4911 hat geschrieben:"wer sich mit dem Zulassungsrecht nicht auskennt...."

Als ich meinen 12 to Drehschemel Plattform angemeldet habe, wollte mir die Dame auf der Zulassungsstelle den (neu abgenommenen) Tüv nur für 1 Jahr geben; auch nach tel. Rücksprache mit einem Kollegen.
Bei der nächsten Gelegenheit hat der Tüv-Prüfer das formlos korrigiert und ein anderes Pickerl draufgeklebt.

beihei hat geschrieben:Wieviel Unfälle gibt es mit 25 km/h Anhängern?
Vor Jahren stand ein Gespann von zwei Drehschemel- Anhängern mit Heu auf dem Parkplatz unserer Landstraße .. von der Polizei aus dem Verkehr gezogen . Auf ersten Blick fehlte jegliche Beleuchtung an einem Anhänger., beim zweiten Blick Stecker abgerissen. Deichsel krumm . Auflaufbremse ohne Funktion. Rungen gebrochen, Rahmen gerissen, keine Ladesicherung.
Ja , dieser Unfall ist nicht geschehen.... muß denn immer erst etwas passieren ... womöglich mit Verletzten und Toten. Solange solche Vollpfosten unterwegs sind , wird man darüber diskutieren wie man das verhindern kann.Dabei geht es nicht um den Absatz , lukrative Einnahmequellen und ein neues Betätigungsfeld.
Es geht um den Schutz von Leib und Leben und ja es geht dann auch um den Ruf einer Branche/ Berufsgruppe und nicht das es evt. "Profiteure" gibt.

tyr hat geschrieben:Und wie viele Unfälle gibt es denn nun proJahr mit 25km/h Anhängern, mit wie vielen Toten udn Verletzten?

4911 hat geschrieben:Die landwirtschaftliche BG hätte vielleicht Zahlen dazu. Den Sinn, 25kmh Gespanne im verkehrstüchtigen Zustand zu halten, sollte man nicht an der Zahl der Unfälle mit Personenschaden festmachen.

langer711 hat geschrieben:Ich hab unlängst einen Kollegen an der Tanke gesehen.
Der hatte zwei Stroh-Anhänger hinterm Schlepper, für die Kleinballen.
Beide Anhänger leer, aber noch Stroh-Reste drauf.
Vorn dran ein ca. 80/90 PS Schlepper mit Kennzeichen aus dem Nachbarkreis.
Demnach hatte er mindestens 25km Fahrt vor sich und hatte mit seinem Gespann Stroh angeliefert in meine Region.
Er hatte sich an der Tanke einen kleinen Snack geholt.
Bis hier alles gut!

An beiden Anhängern (Drehschemel) waren die Gestänge der Auflaufbremse mit Bindfäden hochgebunden, weil völlig verbogen.
Sonst hätten die auf der Straße geschliffen.
Folglich war die Auflaufbremse an beiden Anhängern völlig ohne Funktion.

Ich hab ihn nicht drauf angesprochen und auch sonst nichts unternommen.
Heute ärgere ich mich darüber.

Bei uns ist es etwas hügelig und wenn die Karren beladen waren, hat der Schlepper kaum eine Chance, die Karren zu halten.

Schon, wenn beide Karren leer sind, ist bei einer Panik-Bremsung das Risiko deutlich erhöht.
Das es rechtlich nicht zulässig ist, völlig klar!
Aber allein das Bedürfnis nach eigener Sicherheit müsste doch schon sowas verhindern.

Jetzt die Frage
Sollte man solche Leute nicht besser bei der Rennleitung anschwärzen?
Oder lieber verbal wachrütteln?

Was, wenn es ernst wird?
Einmal ist es dann zu spät
Und zusätzlich wird die Rennleitung noch viel aktiver bei den Kontrollen, was Zeit und Nerven kostet.
Mit dieser Aussage setze ich technisch intakte Gespanne mit ordentlicher Beleuchtung voraus.
Das seitliche Reflektoren mal fehlen, ja ok…

Wie seht Ihr das?
Sollte man solchen „Kollegen“ ausbremsen oder sollte man sich raus halten?

Der Lange