Allgemeiner Deutz-Fahr News Thread

[Ackerland]

Das Freisichtkonzept ist schon seit den Nachfolgern von den MK3 Agrotrons gelaufen!

Ackerland

[Rumpels]

Nun ist das erste offizielle Bild bekannt, hier das Topmodell 6215 mit der Beichnung RCshift, 6-fach Lastschaltung und wie zu sehen MaxiVision Kabine und i-Monitor². Details gibts dann in ein paar Tagen. Das Bild stammt aus Facebook wo es heute die Runde macht, obwohl es wie mir gesagt wurde heute eigentlich noch nicht an die Öffentlichkeit sollte. Aber jetzt is eh scho egal...

Guten morgen zusammen.

Ich finde das Aussehen einfach genial.

[Schnitzel862]

Was bedeutet komplett wartungsfreie Heuwender? Die Gelenke am Rahmen brauchen auch kein Fett oder die Anlenkung der Räder?

[Hans Söllner]

Die Gelenkpunkte bei den ganz neuen Modellen sind wartungsfrei. An der Anlenkung der Räder sind bereits an unserem 9-Jahre alten Condimaster 6421 keine Schmiernippel mehr dran. Der hat nur an den 4 Doppelkreuzgelenken und an den Gelenkpunkten der Klappung welche (sowie eben an der Gelenkwelle) die ja nun wegfallen bei den neuen Modellen. Kann höchtens sein dass sich an der hydraulischen Grenzstreueinrichtung noch welche finden.

[Schnitzel862]

Also an unserem 3 Jahre alten Condimaster 7621 sind Schmiernippel unten an der Aufhängung der Räder. Bei der hydraulischen Grenzstreueinrichtung wird ja nur ein kleiner Zylinder eingebaut, dass Gestänge bleibt ja gleich.

[Hans Söllner]

Also entweder ist das typenabhängig oder es wurde im Laufe der Jahre wieder geändert. Hab mich gerade extra nochmal vergewissert am 6421 von 2007 sind keine. (Dafür hab ich vergessen die 4 an den Kreiseln zu erwähnen, da er ja kein Ölbad hat).

[deutz-driver]

Hallo,

die neuen Modelle sind auf der Deutz-Fahr Homepage online!

http://www.deutz-fahr.de

Mfg

[KHD_AG]

nur leider immer noch nur eccom und s-matic.
was ist mit dem terramatic?

Nun gibt's 6205 und 6215 aber dafür auch keinen 7210 mehr...wären wohl einfach die gleichen Schlepper

[Hans Söllner]

Gab zahlreiche Überraschungen, unter anderem dass man tatsächlich auf das Terramatic verzichtet hat. Dafür fiel hier und da der Boost weg und ein 6205 und 6215 TTV müssen sich mit dem aus der TTV 630/7210 bekannten S-Matic 180 keine Sorgen machen bezüglich der Haltbarkeit. Entsprechend ist sind diese beiden 6er TTV jetzt natürlich ziemlich nah mit dem 7210TTV verwand, von dem es schon vorher recht klar war dass er wegfällt. Allerdings ist hier sogar der Radstand um 3cm gewachsen gegenüber dem 7210 TTV. Ebenso der der kleineren Modelle. 6155, 6165 und 6175 haben jetzt bereits den Radstand den man vorher erst am dem 6180 hatte.
Überrascht hat mich, dass man jetzt tatsächlich überall auf die MaxiVision Kabine setzt, beim RCshift und TTV auf die MaxiVision². (Gibts auch mit geteilter Frontscheibe). Die Ausstattungsvielfalt ist weiter gewachsen, der Basic ist jetzt bis zum 6215 verfügbar und hat unter anderem eine neue Armlehne bekommen (leider aber nicht das 5- elektrische Steuergerät....) . Dafür eben das neue ZF Terrapower Getriebe mit 30/15 Gängen und als RCshift sogar mit 3-Fahrstrategien: 1. Manuell schalten, 2. Lastschaltung automatisch schalten, 3: Gänge + Lastschaltung automatisch schalten. Dazu werden jetzt die Endgeschwindigkeiten mit noch niedrigerer Drehzahl erreicht (40km/h teils bei 1158 Umdrehungen, 50km/h teils bei 1147 ) und zahlreiche weitere neue Details. Man kann schon sagen: man hat den Agrotron neu erfunden

[Mad]

Hätte man den Luftfilter nicht noch irgendwie unter die Haube gequetscht, wäre diese auch wesentlich flacher realisierbar. Er befindet sich ja schließlich noch komplett über dem Kühlerpaket.

Technisch gesehen ist der Gerät natürlich ne geile Sache. Das Terrapower überzeugt quasi schon beim Lesen der Spezifikationen und die theoretisch möglichen 72km/h sind der Hammer. Der wird dadurch beim Transport unglaublich sparsam, weil man bei 40km/h nicht mehr 3/4 oder die volle Drehzahl abrufen muss, sondern lediglich ca. 1200 U/min beim RCShift.

Eigentlich schade, dass man die Motorstaubremse und den E-Lüfter nicht auch bei den Schaltern verbaut.

Was das Stufenlose Getriebe betrifft: Vermutlich lässt man Eccom und S-Matic ebenso langsam auslaufen wie die bekannte T-Serie hin zum jetzigen Terrapower.

Auffällig ist: Das Leergewicht hat mit dem neuen 6er einen krassen Sprung nach oben vollzogen.

Kurzer vergleich gleichstarker Modelle:
Agrotron 150: 5610kg
Agrotron M620/625: 5810kg
Agrotron 6160: 6200kg
Agrotron 6165: 6750kg

[Gasse]

Der Luftfilter ist vor dem Kühlerpaket, das wirkt nur so wenn die die Kühler geklappt sind.

Die Leergewicht sind wohl nun ehrlicher, außerdem wurde ja der komplette Vorderachsbock mit der Federung erneuert außerdem ist die Motorölwanne schwerer geworden.
Dafür sind auch die zul. Gesamtgewichte gestiegen.

[Hans Söllner]

Komando zurück, Zitat Profi:

Wahlweise gibt es mechanische, oder elektrisch bedienbare Steuergeräte. Auch ein Mix ist möglich, so dass das Fronthubwerk oder der Frontlader auch in der Basis-Version elektrohydraulisch bedient werden kann.

Das hör ich gern.

Bei den Gewichten war auch mein Gedanke, dass die früheren Angaben ja recht ,,optimistisch´´ angegeben waren und die Maschinen in Tests dann einiges mehr wogen. Mittlerweile ist man da näher an der Wahrheit.

[dappschaaf]

Hallo,

wie liegen die preislich im Vergleich zu den Mitbewerbern?

Gruß
Dappschaaf

[Bauer Hinnerk]

Moin!
Das Upgrade, vor allem die Aufwertung der Schaltversion(en), ist gut&nötig. Allerdings hatte ich noch mehr erwartet. Z.B. 100l mehr Dieselvorrat, getrennten Ölhaushalt auch bei den Schaltern, ...

Mal schauen, ob das mit diesen extrem niedrigen Drehzahlen auf Dauer gut geht, denn irgendwie müssen ja Schmierung und Kühlung sicher gestellt werden. Fendt hat wenige Jahre nach Einführung der Varios die Endübersetzungen aus Rücksicht darauf auch wieder gekürzt.

Gruß
Hinnerk

[IHC1056]

Mir bleibt es unverständlich wie man einen gemeinsamen Ölhaushalt haben kann!!!
Ansonsten find ich das Design sehr gelungen!