Allgemeiner Deutz-Fahr News Thread

[Mad]

Bei den Gewichten war auch mein Gedanke, dass die früheren Angaben ja recht ,,optimistisch´´ angegeben waren und die Maschinen in Tests dann einiges mehr wogen. Mittlerweile ist man da näher an der Wahrheit.

Heute mal meinen 150er mit vollem Tank gewogen: 6400kg.

Dem Wort optimistisch kannst du somit noch ein paar Anführungszeichen mehr geben. Ist ja ein immenser Unterschied zwischen Prospekt und Realität.

[Hans Söllner]

So kann mans auch sagen Ich frag mich ja immer wie die das damals gewogen haben um auf diesen Wert zu kommen.
Naja der gemeinsame Ölhaushalt ist jetzt beim Schaltgetriebe nicht das Problem. Das hatte man jetzt die letzten 21-Jahre nicht beim Agrotron und war kein Problem. Ich finds gut dass man jetzt verstärkt auf DANA Achsen setzt.

[Gasse]

Es gibt keinen schaltschlepper in dieser ps-klasse mit getrennt em Ölhaushalt. Selbst beibden stufenlosen nur sdf und agco...
Der schalter muss ja auch günstiger bleiben...

[KHD_AG]

auch wenn meist die Realgewichte im Vergleich zu den Prospektgewichten schon in der Vergangenheit höher waren,
so bin ich mir sicher, dass es hier noch genauso ist!

das sind einfach Gewichte in ziemlich nackiger Ausstattung und Standardbereifung gewesen.
Ordentliche Räder, noch eine Fronthydraulik und das Gewicht ist da.

Jedoch kann man sagen, die Schlepper sind 800 kg schwerer geworden.

Der große Vorteil vom 6210, der eine leichte Powermaschine war, ist beim 6205 oder 6215 zum Wettbewerb verschwunden.

Mit etwas Ausstattung, sind die noch schwerer.

Was ist eigentlich an Vorderachsbock und Federung anders?

@mad: ein voller Tank gehört übrigens nicht zum Leergewicht. also kannst schon mal 230 kg abziehen.

[Gasse]

Angeblich sollen die Gewichte jetzt real(er) sein.
Die Vorderachseschwinge ist jetz sehr lang, hinten aufgehängt, die Zylinder sind jetzt vor der Achse. Außerdem haben die Traktoren eine neue völlig integrierte FHD es sind dafür auch keine Seitenteile mehr notwendig (da eben der ganze Vorderbau wesentlich robuster gestaltet ist).
Wichtig ist das das zulässige Gesamtgewicht passt. Die Vorderachslasten wurden nochmal wesentlich erhöht (ab 6185) darum setzten die dort jetzt auch auf Dana (auch beim 7ner).
Bei den Gewichten wird nicht soviel dazukommen da die neuen schon mit Vorderachsfederung und FHD gewogen wurden.

[Mad]

Was ist eigentlich an Vorderachsbock und Federung anders?

Die hintere Anlenkung der Federung hängt jetzt an der Ölwanne und die Zylinder sind vor der Achse.
Der Lenkzylinder ist nun in Fahrtrichtung hinter der Achse.

[wetterauer]

Hallo

Nochmal zurück zur Vertriebssituation im Limburger Land.

Thema Schlotter

Schon länger halten sich die Gerüchte das sich Claas intensiv um Schlotter als Fullliner nach Riess und Becker Vorbild bemüht.
Und das wohl auch schon länger und nicht erst seit dem geplanten RWZ Ende.
Doch spätestens seitdem Schlotter in 2014 die renovierten Gebäude nach CNH Vorgabe präsentierte sollte klar sein das man hier längerfristig
an die Tradition der roten Schlepper festhalten wird und Claas weiterhin nur als Lieferant für Erntetechnik im Boot sein wird.

Ich könnte mir vorstellen das CNH Claas weiterhin im Hause Schlotter duldet solange CNH noch kein Fullliner ist und andersrum Claas CNH als
Hauptmarke duldet da man von dem guten Service überzeugt ist und evtl. bis zu letzt die Hoffnung am Leben erhalten will den Händler doch noch irgendwann
für alles gewinnen zu können.

Für mich als langjährigen Schlotterkunden steht aber jetzt schon eines fest : Schlotter kein Claas mehr - Schauerschrauber kein Claas mehr ,
RWZ war schon immer nicht der Hit , Riess ist mir zu weit weg und Becker ist auch nicht mein Fall .

Ist sehr schwierig - die Betriebsstrukturen hier im Taunus bieten die idealen Kunden für Avero und Tucano , ein Axial Flow kann das nicht abfangen .
Noch bescheidener wird es im Häckslermarkt - hier gibt es in rot ja gar nichts mehr !
( Wie läuft das eigentlich - darf ein Case Händler im Ernstfall einen gelben Häcksler anbieten ???)


Thema Becker & Co

Die Erfahrung der letzten Jahre zeigt das man dem Kunden nicht einfach immer problemlos einen neuen Händler vor die Nase setzten kann .

Egenolf ist mit MF in Büttelborn sang und klanglos gescheitert , Schäfer hält Wiesbaden mit Deutz mehr oder weniger erfolgreich aufrecht und Klotz & Noll im
Wetteraustandort Wölfersheim bringen wohl auch nicht wirklich das was JD sehen will.

Wie konkret sind die Infos mit Hadamar ??? Mein Kenntnisstand wäre entweder B49 Investmentpark Beselich oder auch ICE Gelände Limburg stehe im Raum .

@ Ich bin´s

Welcher Case Händler soll da mit beim Claas Neuvertrieb ins Boot ? - War es evtl. Müller ???

MfG

Jetzt ist es offiziell

Www.claas.de

[KHD_AG]

Wichtig ist das das zulässige Gesamtgewicht passt. Die Vorderachslasten wurden nochmal wesentlich erhöht (ab 6185) darum setzten die dort jetzt auch auf Dana (auch beim 7ner).
Bei den Gewichten wird nicht soviel dazukommen da die neuen schon mit Vorderachsfederung und FHD gewogen wurden.

Aus versicherungstechnischer/rechtlicher Sicht, sowie technischer Sicht mag das richtig sein. Aber der Sinn und Zweck eines Schleppers ist immer noch die Arbeitsmaschine in der Landwirtschaft. Und hier ist oft weniger mehr! Aufballastieren geht immer. Wenn es aber auf weniger Bodenverdichtung ankommt, weniger überfahrene Fläche, kann man nichts abschrauben. Außerdem gelten die Gewichtsobergrenzen von 40 Tonnen ebenfalls. Demnach - mehr Schleppergewicht, weniger Transportkapazität. Des weiteren - mehr Schleppergewicht bei Transportarbeiten auf der Straße/Feld - mehr Verschleiß an Reifen/Treibstoff usw.


Wer übrigens in Prestewitz ist, könnte doch mal paar Bilder online stellen.

[BK_90]

Weiß man denn schon ab wann die Produktion der neuen Modelle beginnt und ab wann die ersten beim Händler als Vorführer stehen könnten?

[Gasse]

6155 bis 6185 ttv und 7ner ab September. Die anderen später

[Hans Söllner]

Ich war heute auch auf dem Feldtag. Fotos habe ich mir gespart, da das Internet und Facebook mittlerweile voll damit sind. Übrigens gibts dann sogar den RCshift wahlweise auch ohne Armlehne und mit 3 (?) mechanischen Steuergeräten auf der Seitenkonsole (+ die elektrischen auf Bedienhebel + elektrischem Kreuzhebel).
Auswahlmöglichkeiten ohne Ende...

[Mad]

Ich frag mich allerdings, warum man beim RCShift keine EHR für die FH anbietet, beim TTV aber schon. So wie ich das sehe, haben die beiden je nach Ausstattung die identische Armlehne.

[Gasse]

Der TTV ist halt das absolute Premiumprodukt der klar gegen die Allgäuer schiessen soll. Wenn du beim rcshift alles reinpackst ist irgendwann der Preisunterschied zum TTV zu gering. Dann gehts dir wie deere mit dem Directdrive...

[ares656]

Hallo, mein 6160 cshift wiegt mit fl Konsole und Sauter fh und halb vollen Tank 7040kg.

[agrarix]

Hallo Söllner Hans,
könntest du mir bitte nochmal einen Traktor berechnen:
und zwar einen 6190 Agrotron TTV in Warior-Edition, Tageszulassung mit:
-40km/h, TTV -Getriebe, gef. Vo-Achse
-XXL Dynamik-Sitz,el. verstell und beheizb. Außenspiegel, Klimauato. pneum. Kabinenfederung
-GPS Antenne mit Agrosky und Easysteer, I-monitor
-Rundumleuchte,je 2 Zusatzscheinwerfer LED hi unten und vorne, 7pol Signalsteckdose, Isobus-Steckdose hi u.vo.
-Frontkraftheber,Eco-Frontzapfwelle, autom. Anhängekupplung mit fester K80-Kugel von Sauermann
-Bereifung vo. 540/65 R30 hi. 650/65 R 42 Michelin
-160l LS Hy- Pumpe, Komfortpaket Hydraulikanschlüsse vo mit Frontsteckdose und eigenen Front-steuergerät
- zus. Hecksteuergerät, Power Beyond, hy. Oberlenker

Vielen Dank
Franz