Tinyburli hat geschrieben:
Irgendwo habe ich mal gehört, unter der Rückbank gäbe es eine Trennstelle.
Habe sie aber selbst noch nicht gefunden.

Verkehr

Von Andreas Hoenig, Christof Rührmair

München (dpa) - Die Spritpreise steigen immer weiter und machen die Fahrt zur Tankstelle zunehmend schmerzhaft. Inzwischen haben Diesel und Super E10 Neunjahreshochs erreicht, wie der ADAC mitteilte. Nur im Rekordjahr 2012 war Sprit kurz noch einige Cent teurer, doch die Abstände schrumpfen zusehends.

Besonders Diesel legte zu: Am Dienstag kostete der Treibstoff im bundesweiten Tagesdurchschnitt laut ADAC 1,526 Euro pro Liter - 4,8 Cent mehr als vor einer Woche. Damit fehlen bei Diesel noch 2,8 Cent zum Allzeithoch aus dem August 2012. Auch E10 verteuerte sich deutlich. Am Dienstag war es mit 1,647 Euro pro Liter um 3,8 Cent teurer als vor Wochenfrist. Zum Allzeithoch aus dem September 2012 fehlen damit noch 6,2 Cent.

Wie finanziert fairnergy mit meinem Elektroauto faire Energie?

Durch das politische Klimaschutz-Instrument der Treibhausgas-Minderungsquote für den Verkehr soll grüne Elektromobilität gefördert werden. Auf Basis dieser gesetzlichen Grundlage verpflichtet die Bundesregierung die fossile Kraftstoffindustrie, die erneuerbare Energiewende im Verkehr mitzufinanzieren. Gemeinsam mit euch holen wir diese Gelder von den Mineralölunternehmen und stecken sie in grüne Elektromobilität und eine faire und erneuerbare Energieversorgung. Für eine weltweite grüne EnergieFAIRteilung in einer enkeltauglichen Zukunft.

THG-Quotenhandel bringt bis zu 170 Euro pro Jahr

Neben dem Handel mit Umweltzertifikaten können nun auch eingesparte Treibhausemissionen von E-Auto-Fahrern verkauft werden.

E-Autos sparen nicht nur Energiekosten, sondern spülen auch Bargeld in die Kasse. Ab dem kommenden Jahr können Halter mit Zusatzeinnahmen in Höhe von knapp 100 bis über 200 Euro per anno rechnen, wenn sie die eingesparten Treibhausgas-Emissionen ihres Fahrzeugs verkaufen. Die wichtigsten Fragen und Antworten.
Wie funktioniert der THG-Quotenhandel?

Die Treibhausgasminderungsquote – kurz THG-Quote – soll die CO2-Emissionen im Verkehrssektor verringern und so helfen, die Klimaziele zu erreichen. Der Gesetzgeber schreibt Mineralölunternehmen vor, wie viele Tonnen Treibhausgas sie emittieren dürfen. Überschreiten sie diesen Wert, wird eine Strafe fällig. Es sei denn, das betreffende Unternehmen kauft sich Verschmutzungsrechte von dritten - ab dem kommenden Jahr zählen zum Kreis der Verkäufer erstmals auch private E-Auto-Besitzer. Grundlage ist das „Gesetz zur Weitentwicklung der Treibhausgasminderungsquote“, das im Mai 2021 vom Bundesrat beschlossen wurde, und die Regelungen der sogenannten Biokraftstoffquote von 2007 weiterführt, die bereits seit 2015 eine THG-Quote beinhalten.
Was soll mit dem THG-Quotenhandel erreicht werden?

Die Regelung soll den Umstieg auf klimaschonende Antriebsarten fördern. Dadurch dass das In-Verkehr-Bringen konventioneller Kraftstoffe immer teurer wird, soll zunächst einmal die Industrie zum Umdenken bewegt werden. Weil diese die Mehrkosten auf Benzin und Diesel umlegt, werden diese Kraftstoffe in der Folge auch für Verbraucher immer weniger attraktiv. Wer deswegen umsteigt, soll davon über den Quoten-Handel schlussendlich doppelt profitieren.
Wer verkauft an wen?

Ursprünglich sollte die Industrie die Verschmutzungsrechte vor allem untereinander handeln. Wer besonders klimaneutral wirtschaftet, kann seine nicht realisierten Emissionen dadurch teuer an weniger nachhaltige Unternehmen verkaufen. Ab Anfang 2022 wird der Kreis der Verkäufer erweitert. Dann können auch Halter von E-Autos die eingesparte Menge CO2 am Markt anbieten. Hybride und Plug-in-Hybride bleiben allerdings genau wie Wasserstoff- und Erdgas-Pkw außen vor. Ob das Fahrzeug gekauft oder geleast ist, spielt jedoch keine Rolle. Ab dem kommenden Jahr sind außerdem auch alle privaten und gewerblichen Betreiber von Ladepunkten Eigentümer einer THG-Quote und können diese weiterverkaufen. Käufer sind in allen Fällen die Mineralölunternehmen. Allerdings nicht direkt, sondern aus praktischen Gründen über einen Vermittler.
Wer tritt als Vermittler auf?

Es wäre kaum praktikabel oder effizient für einzelne E-Autofahrer, ihre Emissionen direkt an ein Mineralölunternehmen zu verkaufen. Auch Aral, Shell und Co. hätten wohl kein großes Interesse, mit Millionen Autofahrern direkt zu verhandeln. Für diese Aufgabe bieten sich daher bereits zahlreiche Plattformen an, deren Zahl ständig wächst. Die Vermittler kaufen den einzelnen E-Autofahrer die THG-Quoten ab, bündeln sie und verkaufen sie dann an die Mineralölunternehmen.

Wer eine entsprechende Plattform sucht, findet im Internet diverse Angebote für Privatpersonen und Flottenbetreiber, darunter etwa Emobia, Maingau Energie, eQuota, Fairenergy oder Smartificate.

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Wie können die Emissionen verkauft werden?

Wer sich für eine der zahlreichen Plattformen entschieden hat, muss sich dort registrieren. Neben Name, Anschrift und Kontodaten ist ein Foto oder ein Scan des Fahrzeugscheins nötig. Der Plattformbetreiber kümmert sich um alles weitere, etwa die Bestätigung der THG-Quote durch das Umwelt-Bundesamt und den Verkauf an ein Mineralölunternehmen.
Wie viel Geld gibt es dafür?

Die Höhe der Prämie ist unabhängig vom Fahrzeug und vom getankten Strom. Je nach Anbieter liegen die garantierten oder in Aussicht gestellten Beträge für das kommende Jahr zwischen etwa 63 und 170 Euro (netto). Ausgezahlt wird das Geld Anfang 2022. Anders als beim CO2-Zertifikate-Handel wird der Preis für die Emission einer Tonne CO2 nicht an der Börse ermittelt, sondern von Händlern auf Basis von Angebot und Nachfrage festgelegt. Für 2023 können also andere Beträge anfallen.
Wie werden sich die Preise entwickeln?

Mineralölkonzerne können ihre Ziele nicht nur über den Kauf von THG-Quoten erfüllen, sondern auch über den Verkauf von Bio-Kraftstoffen und künftig vor allem von Ladestrom – ein Angebot, dass die Tankstellen aktuell aus diesem Grund massiv ausbauen. Welche Option sie in der Zukunft wählen, hängt nicht zuletzt von Verfügbarkeit und Preisen ab. Ist der Bedarf an den Emissionen privater Autofahrer hoch, dürften auch die gezahlten Beträge hoch sein.

Klar ist, dass die Anforderungen an die Industrie steigen. So erhöht sich der geforderte Anteil an klimaneutralen Kraftstoffen bis 2030 von derzeit 6 auf 25 Prozent. Zudem steigen die Strafen bei Nicht-Erfüllung der Quote von 470 auf 600 Euro pro Tonne. Nicht unwahrscheinlich ist, dass die Anforderungen im Zuge des Verfassungsgerichts-Urteils zum Klimaschutzgesetz noch einmal deutlich nachgeschärft werden. Die Preise für THG-Quoten dürften daher tendenziell steigen. (Holger Holzer/SP-X/dnr)

So wird die Ausbeute fair verteilt

Gemeinsam sammeln wir jedes Jahr die gesetzlichen Pflichtabgaben von der Mineralölwirtschaft ein. Dieses Jahr liegt der erlöste Betrag bei mindestens 218€ pro reinem Batterie-Elektrofahrzeug. Davon gehen 162€ an dich, bzw. eine nachhaltige Impact-Prämie deiner Wahl. Die weiteren Erlöse werden verteilt zwischen Projekten für Energiegerechtigkeit, fairnergy-Partnern und interne Kosten (operativ und Weiterentwicklung von fairnergy).

Wir erwarten jedes Jahr eine Ausbeute, die bei mindestens 130€ pro Elektroauto liegt. Im Idealfall können wir aber bis zu 180€ mehr einsammeln. Dieses Jahr sind es insgesamt 218€.

Diese 130€ (Mindest-Ausbeute), die wir jährlich pro Elektroauto sicher erhalten, fließen direkt in die Robin Hood Community. Über die Verwendung von mind. 100€ entscheidest du, der Rest fließt an fairnergy-Partner und in interne Kosten.

Erhalten wir in einem Jahr mehr als die 130€ (bis zu 180€ Zusatz-Ausbeute sind möglich), fließen davon weitere 70% in deine Impact-Prämie, 10% stecken wir in den Ausbau von fairer und erneuerbarer Energie (aktuell in Bangladesch) und 20% reinvestieren wir in die Weiterentwicklung von fairnergy.

Tinyburli hat geschrieben:Ich habe das ja ausprobiert mit dem Solex Wechselrichter und dem Suda als Akku. Und wie geschrieben hat das ja nicht geklappt wegen der Impedanzprüfung des Wechselrichters. Dabei ist ja ein Transistor abgeraucht, den ich nun ersetzen werde. Denke, werde zwei Strippen rausziehen, dass ich da einen Begrenzungswiderstand ( 2 Lötkolben je 100 W) mit reinschalten kann. Dann würde es funktionieren, denke ich.

Oder ich probiere einen Inselwechselrichter von Alibaba bestellt: Kostet keine 400,- das Teil.

https://www.alibaba.com/product-detail/ ... 2fc25TTY3X

....

2.000 Kilometer Prämie für Dich


Bestimmt hast Du es bereits mitbekommen: Ab dem Jahr 2022 sind auch E-Autofahrer und E-Autofahrerinnen Antragsberechtigte der THG-Quote. Mit der Registrierung Deines E-Autos leistest Du einen positiven Beitrag zur Energiewende.

Bei Anrechnung der Quote Deines E-Autos über &Charge bei unserem Kooperationspartner fairnergy erhältst Du jährlich 2.000 Kilometer (dies entspricht einem Gegenwert von 160€). Zusätzlich spenden &Charge und fairnergy 10€ für den Ausbau von fairer und erneuerbarer Energie in Bangladesch.





So funktioniert' s


1. Logge Dich in Deinen &Charge Account ein und klicke auf unseren Partner fairnergy oder klicke direkt auf den untenstehenden Button.

2. Lade Deinen Fahrzeugschein bei fairnergy hoch und gib einige notwendige Daten an. Fairnergy wird die Daten unter Einhaltung der DSGVO an das Umweltbundesamt übermitteln.

3. Sobald das Umweltbundesamt den Vorgang bearbeitet und Deinen Fahrzeugschein bestätigt hat, werden Dir automatisch die 2.000 Kilometer auf Deinem &Charge Account gutgeschrieben.