Fendtman hat geschrieben:Bissl was auf die Augen


Zuletzt noch bei nem Kumpel kurz gewesen der seinen kleinen Hirsch mit ner Zange im Heck ordentlich einheizt =)

Und sich dann wundern wenn die VA hin ist...

Lg Ugruza

Gu' Morgen!

Nachdem ich hier die ganzen Bilder der Letzten Zeit betrachtet habe, will ich auch mal ein Paar aus der Sammlung holen von unserer Gemeinschaftsholzerei Allein machts ja keinen Spaß!

Viel Freude beim anschauen, bis zu den nächsten Bildern...

Ugruza hat geschrieben:

Fendtman hat geschrieben:Bissl was auf die Augen


Zuletzt noch bei nem Kumpel kurz gewesen der seinen kleinen Hirsch mit ner Zange im Heck ordentlich einheizt =)

Und sich dann wundern wenn die VA hin ist...

Lg Ugruza

Eher ist das das Ende für die Hinterachse

Und sich dann wundern wenn die VA hin ist...

Eher ist das das Ende für die Hinterachse

Leute, ist doch nichts ungewöhnliches ... das wird weder der VA noch HA irgendwas schaden solange mit "Gefühl" gearbeitet wird und die Fuhre nicht schlagartig wieder auf die Hufe gestellt wird, alles kein Ding. Wenn das ein Ende für die HA wäre sollte man die Heckydraulik wohl nie auslasten.

Als ich gestern die Palette mit den Randsteinen herangefahren habe war die HA vom Ci auch kaum am Boden (mangels Heckgewicht), der Eicher hat an der Winde am Hang hoch auch 2-3 Männlein gemacht ... sind Schlepper und keine Papierflieger, was sollte das bei umsichtiger Arbeit ausmachen idr. nichts, Hauptsache keine groben Aktionen sondern alles Piano und kontrolliert wieder auf die Räder bringen, keine groben Schläge.

@Fendt-D-Fan
Sind doch normale Rückewege, eben nur für eine andere Schlepperklasse von früher. Kenn ich auch gut sowas. In welchem Bestand holzt ihr denn da?

Servus Forstjunior,

das ist ein Waldnachbar und zugleich guter Kumpel (jetzt:Nebenerwerbsandwirt). Mit dem Holzen hat er es nicht, ich soll den Wald "sauberhalten". Frühers regelmäßig, heut nur noch zur Hooochzeit, Grubbern, Kreiseleggen, Kunstdünger holen usw. helf ich ihm am Hof. Macht immer noch Spass.
Im Bestand sind Buchen Kiefern und Fichten, manchmal auch Riesendinger.

Gruß

Kurt

Wipfelstürmer,
der original Beitrag steht auf der gleichen Seite, da mußt Du nicht noch mal alles wiederholen, vor allem nicht die Bilder.
Die Frage ist auch ziemlich Sinnfrei.

@Romulus

And den Unimog noch nen Rückewagen dran und du hast ein richtig scharfes Gespann

Fendtman hat geschrieben:

Und sich dann wundern wenn die VA hin ist...

Eher ist das das Ende für die Hinterachse

Leute, ist doch nichts ungewöhnliches ... das wird weder der VA noch HA irgendwas schaden solange mit "Gefühl" gearbeitet wird und die Fuhre nicht schlagartig wieder auf die Hufe gestellt wird, alles kein Ding. Wenn das ein Ende für die HA wäre sollte man die Heckydraulik wohl nie auslasten.

Als ich gestern die Palette mit den Randsteinen herangefahren habe war die HA vom Ci auch kaum am Boden (mangels Heckgewicht), der Eicher hat an der Winde am Hang hoch auch 2-3 Männlein gemacht ... sind Schlepper und keine Papierflieger, was sollte das bei umsichtiger Arbeit ausmachen idr. nichts, Hauptsache keine groben Aktionen sondern alles Piano und kontrolliert wieder auf die Räder bringen, keine groben Schläge.

Leider wurde die gebrochene Hinterachse vom 6600 letztes Jahr zum Schrott gegeben sonst hätte ich mal ein Bild eingestellt. Sie brach ohne große Belastung beim 5 Meter Holz Poltern auf ebenem Boden und im Stand

@ sek
Darum haben wir als Rückeschlepper damals den 6900 gewählt. Da waren die Achsen stärker ausgelegt.

Jörg73 hat geschrieben:Hallo, jetzt muß ich auch mal meinen Senf zur Verwendung von Ketten dazu geben.

Sicher sind 4 Ketten optimal, wenn das allerdings nicht in Frage kommt, warum auch immer, würde ich auf jeden fall immer hinten Ketten montieren.

Beim Rücken mit der Seilwinde wird die Vorderachse so entlastet, daß Ketten vorne in meinen Augen nichts bringen, ....

Beim Rückewagen ebenso, wenn du da nur vorne Ketten hast und der Rückewagen in engen Kurven das Heck des Schleppers wegschiebt, kann es schnell gefährlich werden.
.....

Jörg

Das unterschreibe ich sofort.!
Sicher kommt es immer auf das Gelände an.
Aber beim RW-Gespann nur Ketten auf der Vorderachse zu fahren ist in meinem Augen grober Leichtsinn. Im Zug spiegelt es eine Sicherheit vor, die beim Bremsen ins Gegenteil umschläg. Wenn nämlich dann die Vorderachse die größte Bremskraft überträgt, dann knickt meistens das Gespann ein und es wird gefährlich.
Die wichtigsten Ketten sind sicher die auf der HA des Schleppers. Und daran sollte niemand sparen, der im Winter arbeiten will bzw. muß.

Anbei ein Bild von "artgerechter Haltung eines Valtra"
Auf 3 Achsen 10 bzw. 12mm Stachelketten. Und die sind nötig weil es steil bergab geht.

Sorry ist vom Handy!

Scheint ein großes Thema zu sein mit den Schneeketten im Wald, da bin ich ja froh daß ich so ein Flachlandtiroler bin! Das würde mich nerven, dauernd diese Dinger drannzumachen.

lodar hat geschrieben:Scheint ein großes Thema zu sein mit den Schneeketten im Wald, da bin ich ja froh daß ich so ein Flachlandtiroler bin! Das würde mich nerven, dauernd diese Dinger drannzumachen.

Bei mir, sofern ich welche hätte, wärs kein Problem, die wuerden einfach die Winterzeit ueber draufbleiben.
Aber wo ich mir Gedanken mach, bei nur Ketten vorne drauf,
ist der vordere Antriebsstrang wirklich dafuer gemacht, quasi dauerhaft die volle Antriebsleistung zu uebertragen?

@schwede
Nein ist er nicht. Die Hauptantriebs- und Bremskraft wird auf der HA übertragen. Ketten vorne sind nur ein Notbehelf für Flachländer denen die Ketten für hinten zu teuer sind.

@Jörg und Langholzbauer
Natürlich sind im Berggebiet Ketten auf dem RW absolut empfehlenswert aber ich brauch diese bei meinen Gegebenheiten nicht.

@Romulus

Der Rungenkorb auf dem Mog ist ja eine gute Idee aber wie bekommst Du den Kran noch eingefaltet wenn der voll ist?

Hast Du davon auch mal ein Bild?