allgaier81 hat geschrieben:Hallo Obelix, wo steht denn geschrieben wie hoch die Anhängelast sein darf? Das ist ein druckluft gebremster Tieflader mit Drehschemel.
Den kann man mit jedem Schlepper ziehen und bremsen so lange das Gespann nicht schwerer als 40t ist.

Man kann ja auch zwei 16t Kipper an einem 80PS Schlepper fahren...

Rein theoretisch darf der kleinere, leichtere Traktor dann sogar einen schwereren Hänger ziehen, als der große.

Servus,

@Groaßraider
was ist das für ein Aggregat!? an deiner Zange?

Gruß

Ecoboost

Anhängelast steht im Farhrzugschein, in der Regel unter O.1 und da steht bei meinem 100 PS Lambo 31.500 kg.

Obelix, deine Aussage ist so nicht richtig, das Gespann ist was die reine Anhängelast angeht auf jeden Fall zulässig. Ein druckluftgebremstes Gespann ist in der Regel bis 40t zulässig, egal wieviel PS der Schlepper hat. Etwas außergewöhnlich finde ich die Rasterschiene an der Winde, aber das sieht sehr professionell aus und wird daher schon so zulässig sein, zumal es sicher starr eingestellt werden kann.

Westerwälder

harley2001 hat geschrieben:

Rein theoretisch darf der kleinere, leichtere Traktor dann sogar einen schwereren Hänger ziehen, als der große.

Das ist nicht nur theoretisch, sondern ganz normale Praxis. Wenn beim LU ein Schlepper viel im Transport läuft, dann wird bei fendt bspw. eher zur 900er anstatt 1000er Baureihe gegriffen, da er leichter ist und somit mehr dranhängen kann.

Obelix hat geschrieben:

Geotrac73A hat geschrieben:Habe dieses Gespann am Wochenende gesehen. …

In Deutschland so nicht zulässig.

Selbst wenn der Anhänger direkt am Lindner-Traktor angehongen wäre,
also ohne die 3-Punktwinde dazwischen, weiß ich nicht, ob der eine
ausreichende Anhängelast für so einen Anhänger hätte.
Soweit mir bekannt, ist bei Lindner irgendwo bei um die ca. 130 PS Schluss.
Also so groß/schwer ist der Traktor gar nicht.

Wennst nix weißt, musst nix schreiben
Siehe Berlin

Ecoboost hat geschrieben:Servus,

@Groaßraider
was ist das für ein Aggregat!? an deiner Zange?

Gruß

Ecoboost

Eine Winde gehüllt im Regenmantel .

Weiter geht´s mit Dürrständer aufarbeiten.
Da die Bäume an einer Böschung standen wo sich unterhalb ein Schleppdach befindet und sich bereits Ameisen darin
eingenistet haben wurden sie sicherheitshalber mit Hilfe der Winde gefällt.













Wenn´s weiterhin nicht regnet werden wohl noch weitere folgen....

GT 225 hat geschrieben:Das ist nicht nur theoretisch, sondern ganz normale Praxis. Wenn beim LU ein Schlepper viel im Transport läuft, dann wird bei fendt bspw. eher zur 900er anstatt 1000er Baureihe gegriffen, da er leichter ist und somit mehr dranhängen kann.

Also wenn sich der 300 oder 400 T € Schlepper im Transportvergleich mit einem 100 T € LKW abschreiben muss , dann wird immer der Schlepper verlieren !
Dafür werden die Größttraktoren hoffentlich nicht gebaut .


In meiner Erinnerung schwebt eine Klausel dass man im öffentlichen Straßenverkehr pro Tonne mind 6 PS Zugkraft haben muss , kann das wer bestätigen ?

Sturmwind42 hat geschrieben:In meiner Erinnerung schwebt eine Klausel dass man im öffentlichen Straßenverkehr pro Tonne mind 6 PS Zugkraft haben muss , kann das wer bestätigen ?

Diese Regelung kenn ich auch, weiss aber nicht inwieweit die aktuell ist, hab ich vor über 20 Jahren Mal gelernt, also mindestens 240PS für den 40 Tonnen Zug.

Gilt die Regelung nicht nur für LKW?

MfG Berlin

berlin3321 hat geschrieben:Gilt die Regelung nicht nur für LKW?

MfG Berlin

Stimmt
https://www.juraforum.de/gesetze/stvzo/35-motorleistung

topholzer hat geschrieben:

berlin3321 hat geschrieben:Gilt die Regelung nicht nur für LKW?

MfG Berlin

Stimmt
https://www.juraforum.de/gesetze/stvzo/35-motorleistung

Also geht es nur um das Verkehrshindernis auf der Autobahn .

Aufladen und ab nach Hause mit dem Zeug´s.

Kleine Helfer sind besser als keine Helfer

Meines Wissens wurde die damals eingeführt, weil nach dem Fall des eisernen Vorhangs plötzlich diese uralten russischen Trucks hier unterwegs waren, die mit 20 km/h an den Autobahnsteigungen hängenblieben.

Ich glaube kaum, dass Du Kamacz, KrAZ, Gaz, Ural, ZIL, ZIS und Co meinst. Die fuhren nie in D, wenn überhaupt in der DDR.

Damals fuhr aus dem Ostblock Jelecz, Roman (MAN Lizenz), Volvo (Deutrans) Liaz, Skoda und ganz wenige W 50.

Zu der Zeit hatte der Mercedes oder MAN aus der BRD auch selten mehr als 280 PS. Da war halt Radmuttern zählen an Steigungen angesagt.

Heute fahren die mit Minimum 480 PS. Selbst die Russen, Polen, Rumänen haben locker das "Neueste" untern Hintern, 480, 540, 600 PS.

MfG Berlin