ICH BIN'S hat geschrieben:Keinen Case/JD oder MF-Dealer in der Nähe?

Theoretisch wären da New Holland und JD in Aurich und in Norden wäre dann Schröder mit Fendt,Mf und Waltraud

ICH BIN'S hat geschrieben: der 6000R von JD im Moment das Maß der Dinge

Kein Wunder, seit Einführung der "R" Serien waren eigentlich nur die 6000er die immer liefen. Von den 7R u. 8R braucht man gar nicht reden => jeder der min. 4000h auf die drauf gebracht hat verflucht die Dinger. Dementsprechend ist auch der Gebrauchtpreis.

Ackergaul82 hat geschrieben:Agco Händler die zwei oder alle 3 Marken haben bieten aktiv oft nur noch Fendt an. Nur wenn der Kunde unbedingt einen Valtra oder MF will bekommt er ein Angebot. Weil ständig kaputt, nicht Getriebeschäden oder sowas sondern Elektronik.

Ja komm ist gut.
Dampfplauderer

John Deere 6320Premium hat geschrieben:

Ackergaul82 hat geschrieben:Agco Händler die zwei oder alle 3 Marken haben bieten aktiv oft nur noch Fendt an. Nur wenn der Kunde unbedingt einen Valtra oder MF will bekommt er ein Angebot. Weil ständig kaputt, nicht Getriebeschäden oder sowas sondern Elektronik.

Ja komm ist gut.
Dampfplauderer

Dem geht er scheinbar nur aufm Fendt hoch.

Die brauchen einfach zu viel Sprit die John Deere Maschinen

mukuh hat geschrieben:Die brauchen einfach zu viel Sprit die John Deere Maschinen

Ich muss sagen seitdem die Adblue haben brauchen die lange nicht mehr soviel sprit
Vor paar jahren hatte ich den 620cmatic auf probe ohne Adblue
Der hat gesoffen wie ein Loch, auch die Motoren waren eher müde gestimmt

FPT ist momentan das Maß der Dinge. Nimm einen Arion 460

Du willst nicht wirklich einen 165 PS Sechszylinder gegen einen 140 PS Vierzylinder tauschen? Das wird lange Gesichter geben. Und guck dir die gefederte Vorderachse des Arion an. Das ist ein Schmierstellenwunder. Ab Arion 500 wird eine andere Achse mittlerweile verbaut. Würde da eher nach einen Valtra N oder T als jungen gebrauchten Ausschau halten. Hohe Verarbeitungsqualität und super Motoren. Das stufenlose Getriebe ist da eine Eigenentwicklung. Über den Preis eines Fendt 718 braucht man leider wohl nicht nachdenken.
Am besten den Deutz weiterfahren, mehr Geld kannst du nicht verdienen. Er passt ja auch Leistungsmäßig gut zu euch. Ich fahre meine Front- , Heckmähwerkkombination mittlerweile lieber am 312 als am 6ender. Da geht der Trecker in die Knie, bevor die Rutschkupplung raucht. Das gefällt mir deutlich besser und spart schrauberei.

mukuh hat geschrieben:FPT ist momentan das Maß der Dinge. Nimm einen Arion 460

Was soll an den so gut sein?
Ich habe einen Puma CVX mit FPT Motor getestet und der war ein richtiger Säufer, New Holland mit Power Command war besser aber auch nicht super sparsam.
Mir sind auch einige Fälle von Rissen im Motorblock bekannt.

Keine Ahnung was du getestet hast. der 4.5 Liter Motor ist ne Waffe. Verbauch Spitze. Leistung Spitze und auch von der Motorcharakeristik. Der hat sein max Drehmoment bei 1400 Touren. Mir sind kaum Garantiefälle bekannt. Bei DPS sieht das ganz anders aus


Gute Händler verkaufen die gefederte Carraro Achse nur mit Zentralschmieranlage. Muss aber jeder selber wissen was er kauft. Ich vermute das er auch gut mit nem 460 zurechtkommen würde von der Liestung her.