Ich will hier keine neue Diskussion vom Zaun brechen, ab in den letzten 60 Jahren hat sich die Qualität von Materialien auch weiterentwickelt. Auch lässt sich nicht immer von der Optik auf die Eigenschaften schließen. Aber als Schlosser denke ich muss ich dir das nicht erklären.

langholzbauer hat geschrieben:Naja,
Ich hatte schon vorausgesetzt, dass die User hier begreifen, dass es nicht nur um 1BB bei der Lieferung ging.

Klar, wir dachten alle, du meinst genau das, was du geschrieben hast, wie dumm von uns

615 Turbomatik E hat geschrieben:
Bin aber mit dem Leergewicht noch leicht drunter .
Wie kann das sein?
Das kann schon gut sein. Mein Kögel aus den 90ern ist mit Bordwänden von ges. 1,72 m auch 500 kg leichter als der Pronar mit 1,60 m. Brandtner weiß jetzt nicht was die wiegen.

240236 hat geschrieben:

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:Bin aber mit dem Leergewicht noch leicht drunter .

Wie kann das sein?

Nix wissen.
Der brantner hat 5050kg, ich bin 100-150 drunter je nach Aufbau.
Der brantner ist komisch gebaut, hier und da noch eine strebe und da noch eine Versteifung. Wenn ich dann die süßen Achsen anschauen, nö nö. Ich habe bpw 105 kmh Achsen mit 150mm Quadrat drin. Unmöglich die kaputt zu machen. Alleine die Bremstrommel vom brantner passt in meine 2mal.
Beim Gewicht weiß ich auch nicht. Hab die Kipper nach meinen Bedürfnissen gebaut, dh nur nach hinten und links abladen rechte Seite fest.

DonPromillo hat geschrieben:...
Klar, wir dachten alle, du meinst genau das, was du geschrieben hast, wie dumm von uns

DonPromillo hat geschrieben:Schon mal daran gedacht, dass ein Forum für den Austausch da ist?
...
Vielleicht denkst du mal darüber nach, dass wahre Kompetenz nicht darin besteht, andere runterzumachen, sondern Wissen zu teilen.

agrarflächendesigner hat geschrieben:Ich will hier keine neue Diskussion vom Zaun brechen, ab in den letzten 60 Jahren hat sich die Qualität von Materialien auch weiterentwickelt. Auch lässt sich nicht immer von der Optik auf die Eigenschaften schließen. Aber als Schlosser denke ich muss ich dir das nicht erklären.

Ich will fast behaupten vor 60 Jahren wurden die Rahmen viel einfacher gebaut. Die 2 ältesten von mir haben die Seitenwangen des Rahmens aus einem Teil, vermutlich gepresst da sie rund geschwungen sind. Da ist dann nicht viel dazwischen. Kippwelle hinten Zylinder in der Mitte und Aufnahme für Drehkranz. Wenn ich da den brantner anschauen. Nur Profile von der Stange, dort versteift da träger gestückelt usw. Ist mmn viel aufwendiger

Also ich will mir noch so eine Fliegl-Büchse kaufen, Mulde mit Aufsatz und 14 to GG,
dafür geht dann der doofe Oehler in Zahlung, vorgesehen in 2026... alternativ Brantner Tandem mit autom. Heckklappe.
Dann werde ich meinem Leben nie wieder einen Kipper kaufen oder Kipperangebote ansehen.

was stimmt mit dem Oehler nicht?

210ponys hat geschrieben:was stimmt mit dem Oehler nicht?

Auflaufgebremst und 25 Jahre Gebrauchsspuren

T5060 hat geschrieben:

210ponys hat geschrieben:was stimmt mit dem Oehler nicht?

Auflaufgebremst und 25 Jahre Gebrauchsspuren

einen 14t gibts doch vom Oehler auch, warum der Sinneswandel zu Fliegel?

210ponys hat geschrieben:

T5060 hat geschrieben:

210ponys hat geschrieben:was stimmt mit dem Oehler nicht?

Auflaufgebremst und 25 Jahre Gebrauchsspuren

einen 14t gibts doch vom Oehler auch, warum der Sinneswandel zu Fliegel?

Weil das nicht aktuell ist, sondern vorerst nur eine Überlegung,
damit hat der Sinn noch nicht angefangen zu wandeln

LKW Kipper haben den Nachteil dass die Volumen der Aufbauten nicht zum zGG passen, da muss man wieder selber umbauen.
Zudem passen die Bereifungen nicht, aufs Feld kann man quasi gar nicht.
Drehschemel geht ja noch einigermaßen, Tandem-Kipper sind allerdings ohne Stützlast auf dem Schlepper und den Reifengrößen nur mit Feingefühl zu bewegen.
Allerdings robust und zuverlässig.

Ich habe hier beides stehen, nen 6,4to Tandem von Mengele (Getreide und Dünger) und nen 24to Drehschemel vom MAFA (Getreide, Ballen, Paletten). Beide tun Ihren Dienst, in Summe aber auch nur maximal 4 Wochen im Jahr. Ohne gehts nicht.
Den 24to in die Halle parken bei Vollbelegung in der Halle gibt aber tlw. echte Rangierarbeit.
Zur Vervollständigung der "Truppe" habe ich derzeit ein Auge auf 16oder 18to Mulde, auch ggf. zur Vermietung. Allerdings derzeit kein Budget dafür.

Mit welchen PS bewegt man so nen 18to Mulde beim Häckseln, 150PS ausreichend oder dürfens mehr sein?

Schwabenjung26 hat geschrieben:
Mit welchen PS bewegt man so nen 18to Mulde beim Häckseln, 150PS ausreichend oder dürfens mehr sein?

Das ist ganz stark vom Fahrer abhängig, je älter und erfahrener der Fahrer , desto weniger PS werden benötigt . Es gibt aber auch Ausnahmen in beide Richtungen .

Das weiß ich.
Ich muss ab und zu aushelfen als Güllezubringer - Fahrer.
Bei 15m³ reicht mein 150er dicke aus.
Die Aushilfsfahrer beim Lohner lachen mich gerne aus, da muss es der 720 oder ähnliches sein. Mit dem Hinweis wo denn der Brief liegt und wessen Fläche wir bedienen verschwindet auch ganz gerne mal das Lachen, wenn Sie es denn begreifen
Sorry für OT.

Mit unserem 125 PS Stufenlos-Schlepper bewege ich eine 18t Mulde jeden Herbst zur Maisernte - mal Silomais, mal CCM. Er ist damit kein Ausbund an Spritzigkeit mehr aber wird hier bei uns im Flachland ganz gut damit fertig, solange die Flächen gut befahrbar sind.