x-bitte hat geschrieben:OK,ca 250 Sauen weniger.
Selbst zusammengebratene Kipper würde ich nicht kaufen.Auch nicht fürs halbe Geld.

Nein, auch wieder falsch. Wenn du versuchst mir ans Bein zu pinkeln, warum auch immer, den recherchiere bitte genau. Wir hatten mal 380 Sauen, jetzt ca 160 wo ich 80% selber mäste.

Zum anderen Satz von dir :
Die Polenkipper kommen wahrscheinlich schon fertig aus dem Kipperautomaten oder wachsen am Kipperbaum oder wie stellst du dir das vor.
Btw, neben meiner Ausbildung zum Landwirtschaftsmeister habe ich auch einen Gesellenbrief zum Schlosser. Ich wage zu behaupten das meine Kipper auf jeden Fall durchdachter gebaut sind als das andere überteuerte Zeug.
Und jetzt Prost, gehe zum Frühschoppen und erzähle nebenher was sich für Lachnummern in diesem Forum raumtreiben

Solche mit 6,4m Brückenlänge findet man schon noch. Diese finden meist im Schüttguttransport Verwendung. Mein Bruder hat sich im letzten Jahr einen Rohr Kipper mit 1,4m Aluaufbau 6,4m Brückenlänge und 18to , BJ ca. 2000 für 8000€ in einem guten Zustand gekauft. Der lief in einer Mühle und ist die meiste Zeit in der Halle gestanden.

Jetzt steht die Frage im Raum:
Was hat dieser Kipper wohl im Jahr 2000 gekostet?

langer711 hat geschrieben:Jetzt steht die Frage im Raum:
Was hat dieser Kipper wohl im Jahr 2000 gekostet?

Das ist eigentlich egal. Im Vergleich zu einem ldw. Kipper ist er günstig. Der hat sogar eine längenverstellbare Y-Deichsel mit Plane und Podest

240236 hat geschrieben:Solche mit 6,4m Brückenlänge findet man schon noch. Diese finden meist im Schüttguttransport Verwendung. Mein Bruder hat sich im letzten Jahr einen Rohr Kipper mit 1,4m Aluaufbau 6,4m Brückenlänge und 18to , BJ ca. 2000 für 8000€ in einem guten Zustand gekauft. Der lief in einer Mühle und ist die meiste Zeit in der Halle gestanden.

Ja, aber die 6,4m sind wieder schwierig. Als 18t Getreidekipper mit einem höheren Aufbau vermutlich immer überladen, wenn dann müsste das ein 3-Achser sein.
Beim 3-Achser hast dann aber halt schon 6-6,5t leergewicht, mit Stahlaufbau im Zweifelsfall vermutlich auch mal 7t.
Vielleicht liege ich da aktuell falsch oder hab mich in was verrannt, aber am meisten würde mir momentan ein Tandem mit 24t ZgG zusagen. Ich vermute, der ist das optimum aus Leergewicht und Zuladung.

Muß man immer laden, daß es rundrum runterläuft? Überladen: Letztens kam einer im Lagerhaus - Tridem Abschieber konnte auf der 60to Waage mit Schlepper nicht gewogen werden

Die Hersteller werben direkt mit "technischen Tragfähigkeiten" die weit über den Werten nach StVZO liegen

240236 hat geschrieben:Muß man immer laden, daß es rundrum runterläuft? Überladen: Letztens kam einer im Lagerhaus - Tridem Abschieber konnte auf der 60to Waage mit Schlepper nicht gewogen werden

Mit nem 18t Drehschemel bist eigentlich sofort überladen, ein Dreiachser hat von haus aus 24t, dafür aber meistens auch irgendwo 1,5-2,5t mehr Leergewicht....
Darum mach ich mir ja die gedanken. Ich suche nach einer möglichkeit LEGAL unterwegs zu sein und da das Optimum aus Kosten und Nutzlast zu finden.

Wenn man das optimum aus Kosten und Nutzlast haben will muss man sich mal mit einem Hersteller zusammen setzten. Einfach mal mit Kröger Kontakt aufnehmen und die Wünsche schildern, die sagen dann schon was der Spaß kostet.

Drehschemel hat halt den Vorteil das man einfach auf dem Feld abhängen kann.
Ansonsten ist ein Tandemachser natürlich viel angenehmer zu fahren.

Wenn ich etwas kaufen sollte würde ich eine einfache Mulde mit einer abklappbaren Bordwand nehmen.
Ich hatte mal einen Anhänger mit Portaltüren, stellt man sich anfangs toll vor aber sowas benutzt man dann doch sehr selten.

240236 hat geschrieben:

langer711 hat geschrieben:Jetzt steht die Frage im Raum:
Was hat dieser Kipper wohl im Jahr 2000 gekostet?

Das ist eigentlich egal. Im Vergleich zu einem ldw. Kipper ist er günstig. Der hat sogar eine längenverstellbare Y-Deichsel mit Plane und Podest

Die Längenverstellung braucht niemand.
Ich gehe davon aus, das der Kipper vor 25 Jahren kaum mehr, als 8000€ gekostet hat.
Somit hatte der Erstbesitzer den Kipper quasi kostenlos über 25 Jahre.

Was ich damit sagen will:
Es spielt keine Rolle, ob wir den Kipper neu oder gebraucht anschaffen.
Wir müssen den ganzjährig unterstellen und technisch in Ordnung halten, dann hält der seinen Wert.
Also brauchen wir uns nicht über neu und gebraucht zu unterhalten, sondern über Tandem, Drehschemel, Abmessungen, Portaltüren, Plane..
Alles hat Vor- und Nachteile, die nicht jeder kennt.

18t Drehschemel kann gut im Zug gefahren werden, 24t eben nicht mehr.
Vielleicht läuft der große Kipper aber nie im Zug?!

Portaltüren zum Verladen von Paletten.
Hat Vorteile, klar. Aber wenn sowieso eine Pritsche am Hof ist mit Zurrösen?!
Wozu dann auf dem Getreidekipper Dreck an den Zurrösen sammeln?

Gebrauchte Tandem Kipper findet man gut.
Was gibt’s da für Nachteile?

Problem als Gebrauchte sind ständig überladen gewesene Kipper, da gibt es Achsenprobleme und Rahmenbrüche.
Kipper sind wegen der Zuladung gewichtsoptimierte Schweissgestelle, die nicht mehr allzuviel Spielraum im Material für Überbelastung haben.

T5060 hat geschrieben:Problem als Gebrauchte sind ständig überladen gewesene Kipper, da gibt es Achsenprobleme und Rahmenbrüche.
Kipper sind wegen der Zuladung gewichtsoptimierte Schweissgestelle, die nicht mehr allzuviel Spielraum im Material für Überbelastung haben.

Da sehe ich im Lkw Bereich weniger Überladungsgefahr als bei landwirtschaftlichen Anhängern

Baustellenverkehr mal ausgenommen.
Wenn Material innerhalb der Baustelle umgelagert werden muss, schaut keine Rennleitung nach dem Gewicht. Gleichzeitig geht’s mit dem großzügig beladenen Gespann über Stock und Stein.

Also die ich umgebaut habe sind so BJ 1963 - 75.
Würde fast behaupten die sind unkaputtbar. Wenn ich den mit Nachbars brantner vergleiche dann hat der brantner einen Spielzeugrahmen dagegen. Bin aber mit dem Leergewicht noch leicht drunter .

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:Bin aber mit dem Leergewicht noch leicht drunter .

Wie kann das sein?