Per E-Hand-Schweißgerät und Elektrode ausbrennen oder nen Rundschleifer.

hallo
danke.... zur steilheit.. ja das ist es wir mähen noch gute 4 ha mit der sense
die kritik an den schweißnähten sehe ich auch als gerechtfertigt an
.... allerdings ist bekanntlich ja noch kein meister vom himmel gefallen
den drehpunkt habe ich von der schmalen schaufel übernommen.

zum thema erfahrung:
die Zange funktioniert nach wie vor einwandfrei. auch 4m bloche mit über 65cm BHD konnten problemlos gepoltert und verladen werden
der lange hebel auf den der Zylinder wirkt, äußert sich vorallem beim holz laden auf den muli als sehr positiv, da
man dadurch viel gefühl beim öffnen der zange hat
ABER die breite der Zange hätte auch halb so breit genügt.

Trotzdem möchte ich euch nach wie vor bitten tipps zum bau einer eigenöl versorgung zu posten.
kann man mit einem dw steuergerät auch einen einfachwirkenden teleskopzylinder betätigen.

orta81 hat geschrieben:hallo
danke.... zur steilheit.. ja das ist es wir mähen noch gute 4 ha mit der sense
die kritik an den schweißnähten sehe ich auch als gerechtfertigt an
.... allerdings ist bekanntlich ja noch kein meister vom himmel gefallen
den drehpunkt habe ich von der schmalen schaufel übernommen.

zum thema erfahrung:
die Zange funktioniert nach wie vor einwandfrei. auch 4m bloche mit über 65cm BHD konnten problemlos gepoltert und verladen werden
der lange hebel auf den der Zylinder wirkt, äußert sich vorallem beim holz laden auf den muli als sehr positiv, da
man dadurch viel gefühl beim öffnen der zange hat
ABER die breite der Zange hätte auch halb so breit genügt.

Trotzdem möchte ich euch nach wie vor bitten tipps zum bau einer eigenöl versorgung zu posten.
kann man mit einem dw steuergerät auch einen einfachwirkenden teleskopzylinder betätigen.

Hallo

Sieh mal bei deinem Steuergerät (Bosch SB1?) nach, sehr viele DW Steuergeräte können auch auf einfachwirkend umgestellt werden, aber dafür gibt es hier eigene Spezi`s nicht wahr?!

Trotzdem möchte ich euch nach wie vor bitten tipps zum bau einer eigenöl versorgung zu posten.
kann man mit einem dw steuergerät auch einen einfachwirkenden teleskopzylinder betätigen.

ja kann man, musst die andere Seite vom Ventil mit ner Kugel und nen Überwurf dicht machen bzw. ne Blindverschraubung.
Der Zylinder geht wieder runter/rein wenn du die Blinde Seite gegen Überdruck fährst.
Ich hab den Verdacht, damit du nen Tele-Zylinder vom Kipper meinst?????
Das geht auf jeden Fall, hab ich auch so.

Hallo!
Wenn man den Stößel im Ventil auf der richtigen Seite etwas abdreht müsst man auch ein einfachwirkendes ventil haben dann noch Blindstopfen auf dem einen Ausgang drauf und fertig.
So würde man beim ablassen des kippers nicht immer gegen Druck fahren.... oder halt von dem einen Abgang direkt ne Leitung in den Tank

lodar hat geschrieben:Ich glaub ich brauch ne Brille, welche Schweißnähte sind denn da so schlecht?

Hallo,

dann bitte eine Brile von Fielmann.
Auch bei dieser Sendung achte man auf Schleichwerbung.

Habe mir auch die Schweißnähte angeschaut, da ist mir der Spruch eingefallen:
"Es ist doch ein Meister vom Schimmel gefallen".

Wir haben hier im Forum schon sehr interassante Selbstbauprojekte
gesehen. Schade, dass einige Leute das Schweißen nicht ernst genug nehmen.

Man kann und darf auch nicht damit erwarten, dass User ihre zu Bruch gegangenen
Selbstbauprojekte hier vorstellen.

Gruß Altmeister

Kugelblitz hat geschrieben:

Trotzdem möchte ich euch nach wie vor bitten tipps zum bau einer eigenöl versorgung zu posten.
kann man mit einem dw steuergerät auch einen einfachwirkenden teleskopzylinder betätigen.

ja kann man, musst die andere Seite vom Ventil mit ner Kugel und nen Überwurf dicht machen bzw. ne Blindverschraubung.
Der Zylinder geht wieder runter/rein wenn du die Blinde Seite gegen Überdruck fährst.
Ich hab den Verdacht, damit du nen Tele-Zylinder vom Kipper meinst?????
Das geht auf jeden Fall, hab ich auch so.

Hab ich am Anfang auch so gemacht. Irgend wann wurde aber das DW Steuergerät undicht, da ich beim Ablassen des Zylinders immer die Eine Seite des Ventils unter Druck hatte. Nun hab ich die Seite die mit einem Blindstopfen verschlossen war einfach mit einem T-Stück in die Leitung zwischen Steuergerät und Tank eingebunden. Somit wird beim Ablassen kein Druck mehr erzeugt.

wenns platzbedingt geht, warum nicht.
Man kann auch den Schlepper kurz aus machen....

Wenn der Steuerschieber undicht wird, lags denke ich am falsch eingestelten DBV?????
Normalerweise muss der das ab können.

@ altmeister
Der Spruch stimmt. Schweißen ist eine Übungssache. Die Längsnähte sind dafür hervorragend geeignet. Aber ich finde folgende Hilfen besser und bitte sie noch zu ergänzen.
1. Keine Fallnähte schweißen, die sehen gut aus halten aber nicht
2. möglichst in Wannenlage waagerecht
3. Laaangsam schweißen
4. vom Dicken zum Dünnen.
5. 1mm² hält ~25Kg
6. gut vorbereiten Lack, Rost, Zink entfernen
7. Schutzgas MIG-MAG nur in geschlossenen Räumen (Zelt) ohne Zug schweißen
8. Gut aufspannen oder Vorspannen
9. nicht aufgeben und PSA nicht vergessen!
10. ………………………
11. ………………………
Brennholz Jürgen

@brennholz jürgen

Hallo Jürgen,

Deine ausführlichen Hinweise möchte ich noch ergänzen.
Tragende Teile sollten nicht mit dem MIG-MAG Verfahren geschweißt
werden. Es besteht die Gefahr, dass wunderschöne Nähte mit
erheblichen nicht sichtbaren Bindefehlern entstehen.

Vorzuziehen sind WIG oder Elektrode

Im Anhang habe ich ein wunderschönes Beispiel, wobei zum Teil die
ganze Schweißraupe weggeplatzt ist.
Es handelt sich um ein Gitter im Straßenbereich, wo ein
KFZ rein gefahren ist.

Gruß Altmeister

Im Gegensatz zum Elektrodenschweißen besteht beim MIG-MAG-Schweißen eine deutlich geringere Gefahr des Einschlusses von Schlacken etc.
Wahrscheinlich werden deshalb schon seit langem auf professionell und am Band viele Teile MIG-MAG gescheißt oder gelötet...

Elektrodenschweißen hat gegenüber WIG als auch MIG-MAG-Schweißen den Vorteil, das es weniger anfällig gegenüber Wind-Einflüssen ist (Schweißen im Außenbereich), dafür aber etliche Nachteile durch Lagerfehler der Elektroden, Schlacke-Einschlüsse, Reinigungsaufwand der Naht von Schlackeresten etc, etc.

mfG
Axel

Altmeister hat geschrieben:

Schweißnaht z.JPG

Schweißnaht yz.JPG

@brennholz jürgen

Hallo Jürgen,

Deine ausführlichen Hinweise möchte ich noch ergänzen.
Tragende Teile sollten nicht mit dem MIG-MAG Verfahren geschweißt
werden. Es besteht die Gefahr, dass wunderschöne Nähte mit
erheblichen nicht sichtbaren Bindefehlern entstehen.

Vorzuziehen sind WIG oder Elektrode

Im Anhang habe ich ein wunderschönes Beispiel, wobei zum Teil die
ganze Schweißraupe weggeplatzt ist.
Es handelt sich um ein Gitter im Straßenbereich, wo ein
KFZ rein gefahren ist.

Gruß Altmeister

Hallo

Da wiederspreche ich dir jetztmal,
Ich persönlich halte die Vorbereitung der Schweißnaht für das wichtigste.
Ordentlich angefast, dann mit Wig eine saubere Wurzel schweißen, und dann mit ner Schutzgas saubere Decklagen.
Finde eher das wie man schweißt als das Grundlegende, und nicht das Verfahren.
Ich kenne natürlich auch Leute bei denen nur eine EV50 Elektrode das Wahre ist, und alles andere Glump!

also

Altmeister hat geschrieben:Tragende Teile sollten nicht mit dem MIG-MAG Verfahren geschweißt
werden. Es besteht die Gefahr, dass wunderschöne Nähte mit
erheblichen nicht sichtbaren Bindefehlern entstehen.

Jeder erfahrene Schweißer erkennt, ob der drauf-, rein- oder durchschweißt - mit jedem System, und erkennt auch bei Elektrodenschweißen die Naht während des Schweißvorgangs durch die Schlacke durch.

@altmeister
Bei dem gezeigten Geländer kann man deutlich den Riss neben den Schweißnähten erkennen, die auf einen zu starken Einbrand oder zu rasche Abkühlung des Materials zurückzuführen ist. Die rasche Abkühlung verhindert die Schlacke der Elektrode. Den Einbrand hat man in beiden fällen. Trotzdem währe das Geländer im Arsc…. . An der Naht lag es wohl nicht.

10. die Schweißnaht vor dem Verzinken glühen, um einen Zinkwulst zu verhindern.
11. Geländer für LKW konzipieren damit sie bei PKW`s halten
12........
Brennholz Jürgen

Bei einer guten Schweißnaht reißt das Material doch immer neben der schweißnaht im wärmeeinflussbereich... zusätlich hat man dort noch die kerbwirkung der raupe ich denke dass das gelender gerissen wäre auch mit einem anderen schweißverfahren.
Das rohr war eindeutig nicht für die belastung dimensioniert