@Kugelblitz: das Stimmt so nicht, aber bei blitzartiger Temperaturschwankung sehen wir es (an beschlagenen Brillengläsern z.B.). Warme Luft kann mehr Feuchtigkeit aufnehmen. Wenn diese Abkühlt haben wir Kondenswasser.

Ich gebe euch Recht das es vermutlich zu vernachlässigen ist. Trotzdem hat man mir in der Lehre immer gesagt man solle komplett geschlossene Kammern vermeiden.

Aber drehen wir den Spiess um; Ich denke ein offenes Profil ist genauso kein Problem oder?

Nee nich, trägt nur geringfügig weniger.
Kannst auch Bohrungen, wie beim Verzinken machen...

Wie meinst du das mit "trägt weniger"? Kann ich mir irgenwie nicht vorstellen, vor allem denke ich das die Kräfte vom Seitenteil besser auf das Profil übertragen, da es kein Drehmoment gibt, sonder gerade auffängt. oder habe ich ein Denkfehler?

Nen geschlossendes Profil ist immer stabiler, da eine Seite die andere stützen tut.
Raus kommt dann verwindungssteif.
Macht aber bei deinem Schild noch nicht's aus.

Ah, jetzt hab ichs verstanden und macht Sinn

Servus Jungs,

nach längerer Zeit will ich mich auch mal wieder mit nem Eigenbau melden. Ich bastel im Moment einen Frontkraftheber für meinen Fendt.
Hier mal ein paar Bilder.






Gruß Basti

Servus Basti,
Den Bildern nach zu urteilen baust du für die 300 Serie
Mach mal noch einen mit für mich......
Schaut ordentlich aus ......Respekt

Das wollt ich auch schon lange in Angriff nehmen..... Aber die Liebe Zeit.....

Gruß

maurer-schorsch hat geschrieben:
Das Problem bei der aufsteckpumpe ist, das sie sich gern selbstständig macht, weil die Verriegelung für den Zapfwellenstummel kaputt ist. Außerdem und das ist eigentlich das Hauptproblem hängt Die Pumpe so weit runter, das sie der tiefste Punkt im Gespann ist und man somit nur drauf warten kann, bis man damit mal an einem Stock hängen bleibt.

Kann man die Pumpe nicht auf den Kopf gestellt montieren, um sie in den Umrissen des Anhängebocks verschwinden zu lassen ? Eine Zapfwelle bzw die Pumpe unter der Deichsel ist nämlich noch viel anfälliger für ein eventuelles aufetzen, natürlich ist der Komfort beim an und abkuppeln größer, da nicht immer die schwere Pumpe bewegt werden muss sondern nur die vergleichsweise leichte Zapfwelle angesteckt werden muss

sg
Sebastian

Zum Umdrehen steht leider der Zapfwellenschutz im Weg.

Dieser lässt sich doch relativ leicht entfernen oder ändern Immerhin besser als eine kaputte Aufsteckpumpe oder verbogene Gelenkwelle...

sg
Sebastian

Der Rüwa soll mal an 5-6 Schleppern laufen und ich glaube nicht, das von meinen Kollegen jeder Lust hat seinen Zapfwellenschutz abzubauen extra dafür.
Haben alle professionellen Rüwa mit Eigenölversorgung Aufsteckpumpen?

Maurerschorsch:

Außerdem und das ist eigentlich das Hauptproblem hängt Die Pumpe so weit runter, das sie der tiefste Punkt im Gespann ist und man somit nur drauf warten kann, bis man damit mal an einem Stock hängen bleibt.

Aber man fährt ja auch nicht in den Bestand, dann kommt auch kein Stock.

Die stehen auch in den Gassen, und da wollte ich schon hinfahren.
Mir schwirren schon die verrücktesten Ideen durch den Kopf. Ich hab mir schon überlegt ob man als Anhängung nicht eine Unterlenkertraverse bauen könnte und darauf die Pumpe platzieren, so liegt sie geschützt und die Gelenkwelle läuft immer geradlinig zur Zapfwelle. Bis ich dann drauf gekommen bin, das das mit der AUflaufbremse dann schwierig wird.

Edit: Um nur vom befestigten Weg nach Hause zu Fahren brauch ich keinen Rüwa, da hab ich so genug Hänger und Frontlader/Kran zum beladen.

Hallo Basti, haste da Hardox verwendet, schöne arbeit

Hallo Baufix,

nein das ist ein normaler ST52. Sollte aber trotzdem halten.

Gruß
Basti