Hallo

http://meichle-mohr.de/anLand/images/fl ... 1x1024.jpg

wo steht da was von Bewehrung?

@wiso
Absolut richtig aber bei genauer Betrachtung entsteht innerhalb eines Bauteils doch fast immer irgendwo Zugbelastung, wenn es von einer Seite Druckbelastung bekommt. Hält sich aber wahrscheinlich wirklich in den Grenzen, in denen auch der pure Beton Zug mitmacht bei dieser Anwendung

Kabrueggen hat geschrieben:@wiso
Absolut richtig aber bei genauer Betrachtung entsteht innerhalb eines Bauteils doch fast immer irgendwo Zugbelastung, wenn es von einer Seite Druckbelastung bekommt. Hält sich aber wahrscheinlich wirklich in den Grenzen, in denen auch der pure Beton Zug mitmacht bei dieser Anwendung

Die Zugbelastung wird bei dieser Anwendung als Wand so nicht auftreten, und wenn doch, kippt die Wand um. Da ist quasi jede Fuge eine "Sollbruchstelle". Wenn man so ne Wand baut, und lässt ein Loch, als Durchgang oder so, dann ists bei dem "Sturzstein" natürlich was anderes....

Markus K. hat geschrieben:Du brauchst übrigens kein extra Steuergerät für den Vorschubzylinder, das geht anders viel komfortabler

Wäre auch eine solche Lösung möglich? Motor ohne Leckölanschluß vorausgesetzt...



Gruß,
wiso

@Markus

Sorry, hätte den Zylinder andersrum zeichnen sollen. Gedacht war, Druck auf A -> sägen, Druck auf B -> Rücklauf Schwert.

Servus Jochen,

ich hab deinen Plan mal etwas umgezeichnet, RSV und DBV umgedreht (ich unterstell dir mal das als Flüchtigkeitsfehler).

Bei Sägebetrieb strömt Drucköl vom Ventil Anschluß "B" zum Motor, gleichzeitig sperrt das RSV den Lastruck. Der Motorrücklauf wird durch das DBV vorgespannt. Das RSV bleibt geschlossen, weil der Lastdruck entsprechend höher ist als der vorgespannte. Zylinder fährt aus, überschüssiges Öl wird nach Ventilanschluss "A" und von dort in den Tank entspannt.



Im anderen Fall kommt das Drucköl vom Ventilanschluss "A", der Zylinder fährt ein. Die Bodenkammer wird über das RSV entlastet. Normalerweise müsste der Druckabfall im Motor groß genug sein, das der nicht rückwärts anläuft in dieser Schaltstellung.

Vorteil ist natürlich, das der Motor bzw. die Kette in Neutralstellung des Ventils problemlos auslaufen kann.

Gruß Markus

@Markus

Meine Zeichnung war so schon gewollt. A = Sägebetrieb, B = Rücklauf Schwert.

Hintergrund meines Planes ist, im Sägebetrieb den Druck im Motor gegenüber der Umgebung geringer zu halten, also den Rücklaufdruck näher an Null zu bekommen, indem ich den Vorschubzylinder vor den Motor schalte.

Also die Kolbenstange im Zylinder umgedreht (Anschluss "A" drückt in die Bodenkammer): was wird passieren, wenn dein Motor Leistung liefern muß? Bis das DBV öffnet, kriegt der Motor nur Öl von der Zylinderstangenseite. Sobald das DBV öffnet hängt dein System dann am Haupt-DBV dran. Der Zylinder fährt mit der Kraft der KS-Fläche mal Hauptdruck aus.

Ich bring mal n paar Beispielzahlen, um das Ganze vielleicht n bissl transparenter zu machen:

Systemdruck 200bar
DBV auf 20bar eingestellt

Nach meiner Vorstellung sorgt das DBV für einen Druckunterschied von 20bar zwischen Kolbenboden und Stange. Anschluss A hat 200bar, 20bar fallen am DBV und parallel dazu am Zylinder ab. Also bleiben 180bar für den Betrieb des Motors.

Ah, jetzt kommen wir näher! Wenn das DBV auf 20 Bar eingestellt ist passiert folgendes:

- der Zylinder fährt erstmal aus bis die Säge am Holz ansteht. Die Säge setzt sich durch das verdrängte Öl aus der Stangenseite in Bewegung.
- der Druck vor dem DBV steigt an auf 20 Bar und darüber - jetzt hast du praktisch einen Bypass, der Zylinder wird beidseitig mit dem Druck beaufschlagt, der vom Motor durch die Kettenbelastung eingestellt wird. Heißt also, je mehr der Leistung die Säge braucht, desto besser drückt der Zylinder und umso mehr Leistung braucht der Motor.

Edit: Der Druckunterschied im Zylinder ist zwar immer gleich, aber die Vorschubkraft steigt mit steigender Motorbelastung, weil eben die größere Bodenseite immer den höheren Druck hat als die Ringfläche. Kannst du ja leicht nachrechnen. So gesehen hast du keinen definierten Vorschub; kommt auf die Zylindergröße an und eben auf den Druckabfall des DBV.

Hallo nicht direkt Eigenbau

Also mein Demmler Kipper wurde vom Tüv begutachtet und für gut befunden er hat nun ein Zul.ges. gew
von 7 Tonnen ab Werk 6 Tonnen

also 5 Tonnen Zuladung

Wo ist denn die Stirnwand fest gemacht?

Lettlandbauer hat geschrieben: Wo ist denn die Stirnwand fest gemacht?

Eckpfosten?

lg Ugruza

Ugruza hat geschrieben:

Lettlandbauer hat geschrieben: Wo ist denn die Stirnwand fest gemacht?

Eckpfosten?

lg Ugruza

???
Sieht nur aus wie ein Flacheisen auf der Stirnwand!