Hallo,

vielleicht nicht unbedingt Eigenbau, doch vielleicht auch für einige interessant.
Hab eine neue Fronthydraulik von Lesnik Lenart angebaut.
Es ist die Universalfronthydraulik SHL S17.
Erster Test mit 1000kg verlief erfolgreich.

Sieht gut aus. Was kostet der Spaß denn, wenn man fragen darf???

würde mich auch interessieren. Obs die auch passend für meinen 108-er Fendt gibt????

Ebix hat geschrieben:würde mich auch interessieren. Obs die auch passend für meinen 108-er Fendt gibt????

Hallo,

meines Wissen bietet die Firma nur Universalfronthydrauliken an wo die Anbaukonsolen zum Schlepper hin in Eigeninitiative hergestellt werden müssen.
Von der Lesnik Fronthydraulik an sich hört man eigentlich nur gutes, sehr saubere Verarbeitung und stabil gebaut.
Das Thema gab es auch schon mal im Deutz-Forum.

http://www.deutzforum.de/index.php?thre ... raftheber/

Gruß

Ecoboost

HoomerSimpson hat geschrieben:...
Mahlzeit!

Ich hab mal auf die Typenschilder von meinem Krüger H4 geschaut:
zul. Ges.Gew: 3850kg
zul. Stützlast: 650kg
zul. Achslast hinten: 3200kg

Typenschild auf der Achse:
Hersteller: ESPE
Type: G3606
Achsdruck: 3600kg
Kennwert: 1,38

Bilder kann ich hochladen, wenn gewünscht.
...

Super, danke!

Hat eigentlich schon mal jemand über ein klappbares Fahrwerk an der Forstseilwinde nachgedacht?

Die Idee, die Winde auf den Hänger zu Laden für die Heimfahrt find ich an sich ganz gut, hat aber die Nachteile, dass weniger Ladung drauf geht, und man hat auch den Aufwand die Winde wieder abzuladen.

Wenn ein klappbares Fahrwerk vorhanden wäre, könnte ich mit leerem Hänger an der Winde in den Wald fahren, den Hänger abhängen, das Holz machen und aufladen. Für die Heimfahrt dann die Winde an den Hänger anhängen. Zuhause kann ich die Winde dann relativ schnell per hand verräumen und muss nicht erst abhängen zum Abladen der Winde und dann wieder anhängen um den Hänger in die Halle zu fahren.

Was haltet ihr von der Idee?

Thomas

Meinst du etwas in der Richtung?
https://www.youtube.com/watch?v=WwjREEWZBJw
...natürlich dann ohne extra Motor

Ich denke, ein einklappbares Fahrgestell wäre bei der Arbeit mit der Winde allzu hinderlich -
mit Rasenmäherrädern wäre es ja nicht getan, das müssten schon Räder wie von leichten PKW-Anhängern sein, also etwa in der Größe 155-13.

Vorstellen könnte ich mir zwei fix angebrachte (angeschweißte) Achsstummel rechts und links etwas über der unteren Windenschildkante, auf die man
dann vor dem Absenken der Winde die Räder anschraubt. In die Dreipunktaufnahme verbolzt dann die Zugdeichsel.

Aber wie hindert man die (schwere) Winde mit den Rädern dran am Umfallen/Umkippen - vor Montage der Deichsel, oder nach deren Demontage
Eventuell mit extralangen klappbaren Stützfüßen .... Aber die wären wieder bei der Arbeit hinderlich. Zurück an den Anfang.

A.

Hallo.

Fährst du nur übern Fedweg? Falls ja, kannst auch den vollen Karren an der Winde mitnehmen, falls nein darfst an der Winde nix anhängen. Hab vor ein paar Jahren auch mal mit dem Gedanken gespielt beides mitnehmen zu können. Ich wollte mir an den Hänger hinten eine U-Schiene bauen, in die man das Schild der Winde reinstellt, Seitlich Deckel drauf und dann oben an die Rungen des Hängers die Winde anhängen. DIe Impos hat hinten auf dem Schild ein dickes Flacheisen mit 2 Löchern, da ließe sich rel. reicht was machen. Rückwärts dran, Winde in die U-Schiene, Bolzen rein, Gurt noch drum und fertig. Inzwischen hat sich der Fuhrpark geändert und auch die Location, sodass ich das nie gebaut habe. Hab ein Maul für die Winde, damit kann ich nen Wagen auf´m Feldweg mitnehmen und sonst gibt´s nen Same, der die Wägen dabei hat oder am Hürlimann kommt die Winde ab und das keine Gewicht dran, das Zugang zum Maul freilässt.... Außerdem sind die Einachser mehr oder weniger in Rente, denn auf die Winde nochmal 800kg Stützlast ist uncool, wenn da ein Maul hinbringst das das mitmacht.

Grüße

Ich stell mir den Klappmechanismuss so vor, dass die Reifen von oben nach unten geklappt werden. So dass sie auf Höche des Schutzgitters wären, wo sie nicht stören. Wenn sie unten sind, sollten sie auch eine große Sporweite ergeben wegen der Kippgefahr. Die Reifen extra montieren stelle ich mir umständlich vor.

Die Deichsel müsste an drei punkten am Schild im oberen Bereich verbolzt werden. Die Höhe zu Kuplung könnte mit dem Oberlenker dann eingestellt werden. Wenn man dann zu zweit ist, tut man sich natürlich leichter beim Anhängen. Fehlt nur noch das Schieben auf dem Hof mit einem Stützrad. Da hab ich jetzt aber keine gescheite Idee...

Und nein, ich fahre nicht nur Feldweg...

Ah doch...

Die Deichsel muss natürlich Stützlast haben (Reifen sind weit genug hinter der Winde angeordnet, man muss sehen wie das mit den Schlepperreifen vom Platz her klappt). Ein geeignetes Stützrad liegt auf dem Hof bereit, das sich z.B. mit Verbolzen an der Deichsel schnell anbringen lässt und sich dann runterdrehen lässt.

Warum nicht einfach nen zweiten Anhänger nehmen ?

So nen alten PKW Anhänger schlachten oder einen von diesen Uralt Viehwagen die am Dorf von jedem Hobbyholzer zum Brennholztransport genommen werden, man braucht ja nur das Fahrgestell
Auf das Fahrgestell einfach ne Halterung gebraten z.B. ein stabiles U-Eisen für´s Schild mit anschließendem Blech für die Stützfüße (idealerweise natürlich leicht Kippbar wegen Schwerpunktverlagerung)
Da kann man im Idealfall einfach Rückwärts dran fahren und die Winde abstellen, muss man halt von der Schildseite aus die Sicherung übernehmen

Mit ein bisschen Aufwand bekommt man doch sicherlich alles so gebaut das man die Winde einfach mit dem Schlepper auf das Fahrgestell abstellt alles fest gurtet und dann halt leicht nach vorne kippt um alles im Straßenverkehr etwas stabiler ziehen zu können (vom Prinzip her so ähnlich wie bei diesen Benzin betriebenen Holzspaltern auf PKW-Fahrwerk)

Mit einem zusätlichen Hänger wirds wieder umstädlicher. Das Ding muss angehängt werden, wenn ich aufwendiger rangieren muss bevor der Holzwagen abgehängt wird, muss der kleine extra abgemacht werden. Dann wieder hinhängen usw. Ne ne das muss einfacher gehen.

Ich muss mal die Maße nehmen und dann im CAD das Fahrwerk planen...

teafortwo hat geschrieben:Mit einem zusätlichen Hänger wirds wieder umstädlicher. Das Ding muss angehängt werden, wenn ich aufwendiger rangieren muss bevor der Holzwagen abgehängt wird, muss der kleine extra abgemacht werden. Dann wieder hinhängen usw. Ne ne das muss einfacher gehen.

Ich muss mal die Maße nehmen und dann im CAD das Fahrwerk planen...

Eine universale Fronthydraulik wie im Beitrag von @biberboachl kostet rund 1300€.
Dazu noch zwei Konsolen und fertig ist der Spaß. Damit bist du sicherlich flexibler...

Die Deichsel kannst du auch dort anbauen, wo das original Anhängmaul angebaut wird. Als Fahrwerk eine Achse mit Aufnahmen für die (entfernten) Stützfüse.

Ablauf:
- Zur Achse fahren und anstecken
- Deichsel (die idealerweise daneben liegt) anbauen.
- Winde mit angebautem Fahrwerk und der angebauten Deichsel an dem dein Stützrad ist von hinten zum Holzhänger fahren. Je nach fahrerrischem können und Platz, die Deichsel an den Hänger koppeln, oder eben die Winde abstellen und die letzten cm von Hand.
- Winde abbauen und Hänger anhängen.

Könnte gehn.

Besser noch: Die Transportachse und die Deichsel sind bereits miteinander verbunden! Du stellst die Winde drauf, befestigst die Winde am Fahwerk, hebst an, und siehe Oben.

Wird die deichsel vorne an der Unterlenker und Oberlenkeraufnahme angebaut, hast du das Problem, das du den vollen Holzhänger zur Winde rangieren mußt, oder eben die wind auf dem Fahrwerk ein doch schönes Stück von Hand ziehen mußt.

PS: Seilwinden gehen nicht schön An- und Abbauen. Mich würde es tierisch nerven.