waelder hat geschrieben:Hallo

Wie sind die Erfahrungen mit Einachskipper von Demmler habe an dem Interesse

http://www.technikboerse.com/view/neuma ... ent_page=1

Hallo hat keiner einen Demmler Kipper

Mal eine ganz dumme Frage: Könnt ihr eure 5 oder 6t Kipper noch mit der Hand schieben oder zu schwer?

> Kubota 7040 und alle anderen die es interessiert : bezahlt habe ich damals 6.300 incl Mwst und Lieferung.

Ich kann meinen Kipper mit der Hand schieben - allerdings habe ich auch Verbundsteine in der Scheune liegen .

fasti hat geschrieben:Mal eine ganz dumme Frage: Könnt ihr eure 5 oder 6t Kipper noch mit der Hand schieben oder zu schwer?

Die Fragestellung ist etwas schwierig.

Ein 5-6to Ein- oder Zweiachskipper haben so Pi mal Daumen 1100-1300kg Eigengewicht.
Den Anhänger auf horizontalem, befestigtem Untergrung (Pflaster, Beton, Asphalt)zu bewegen ist kein Problem. Dein Auto kannst du ja schließlich auch schieben und das ist nicht viel leichter/schwerer.
Auf losen Untergrung oder bei einem mit Stützfuß ausgerüstetem Anhänger wirds nicht möglich sein.

Hallo.

Auf ebenem Betonboden bekomm ich auch nen 8to Zweiachser mit 3 Bordwänden geschoben.... Das Schieben von so nem Einachser steht und fällt mit dem Stützrad und da es heute nur noch so glumpige Blechdinger gibt tut man sich da eher schwer, leer wird es wohl gehen, aber gut ist was anderes... Kauf nen gescheiten Stützfuß, plagt man sich nicht da man einfach den Schlepper nehmen muss und man kann den abgehängt vernünftig aufladen...

Grüße

Guten morgen zusammen.
Mich würde mal interessieren,was ihr von einem gefederten Kipper haltet,z.B.Lochmann,mein Nachbar hatte einen,er musste von da an die Milchkannen nicht mehr anbinden.Das kleppern mit einem normalen Kipper bei Leerfahrten ging ihm auf den SACK,sie sind als Gebrauchte ganz rar zu bekommen.Was meint ihr zu einer Unten-Anhängung,und wie bremst ihr eure Kipper.

mfg steyrer 188

In Deutschland wird es Anhänger dieser Größe wohl nur mit Auflaufbremse bzw. Feststellbremse geben.

In Österreich schauts da etwas anders aus, es gibt in der Größe meistens eine Sibrazug-(Umsteck-)Bremse oder eine Farmer Stop Bremse.
Im Prinzip funktionieren beide gleich, nur das bei der Umsteckbremse der Bremshebel am Traktor montiert wird und bei der Farmer Stop Bremse der Bremshebel auf der Deichsel montiert ist und mittels einem Seil zum Traktor verlängert wird.
Wird an der Bremse gezogen (Umsteck- und Farmer Stop Bremse) wird der Bremshebel mittels eine Kralle in der Position gehalten. Der Anhänger ist eingebremst.
Um die Bremse zu lösen wird bei der Umsteckbremse der Hebel noch etwas stärker angezogen und der Knopf am Hebel gedrückt um die Kralle zu lösen. Die Bremse entspannt und der Anhänger ist ungebremst.
Um die Bremse zu lösen wird bei der Farmer Stop Bremse nochmals am Seil gezogen, dadurch wird die Kralle gelöst und der Hebel fällt zurück in die Neutralstellung. Die Bremse entspannt und der Anhänger ist ungebremst.



Ich hab bei meinem Kipper eine Hydraulische Bremse nachgerüstet, weil es im Arbeitseinsatz (Acker, Wald, Wiese) einfacher ist mit dem Steuergerät zu arbeiten als mit dem Seil zu hantieren.



Auf öffentlicher Straße setze ich die Bremse so nicht ein, da benutzte ich das Seil das Farmer Stop Bremse. Da hat man mehr Zeit und Muse.
Den Zylinder habe ich am Rahmen montiert und mit einem Spannschloss zum Bremsgestänge verbunden. Eingestellt ist das Ganze so das die Farmer Stop Bremse und der Zylinder das Bremsgestänge gleich weit anziehen, daher die gleiche Bremswirkung entwickelt wird.



Weiß Gott wie fein lässt sich keine der beiden Bremsen dosieren, die Bremse ist aber so eingestellt das die Räder auch bei leerem Kipper nicht blockieren.
Bin aber beim überlegen ob ich nicht ein Drosselventil an die Steckkupplung anbaue.

Zog88 hat geschrieben:In Deutschland wird es Anhänger dieser Größe wohl nur mit Auflaufbremse bzw. Feststellbremse geben.

In Österreich schauts da etwas anders aus, es gibt in der Größe meistens eine Sibrazug-(Umsteck-)Bremse oder eine Farmer Stop Bremse.
Im Prinzip funktionieren beide gleich, nur das bei der Umsteckbremse der Bremshebel am Traktor montiert wird und bei der Farmer Stop Bremse der Bremshebel auf der Deichsel montiert ist und mittels einem Seil zum Traktor verlängert wird.
Wird an der Bremse gezogen (Umsteck- und Farmer Stop Bremse) wird der Bremshebel mittels eine Kralle in der Position gehalten. Der Anhänger ist eingebremst.
Um die Bremse zu lösen wird bei der Umsteckbremse der Hebel noch etwas stärker angezogen und der Knopf am Hebel gedrückt um die Kralle zu lösen. Die Bremse entspannt und der Anhänger ist ungebremst.
Um die Bremse zu lösen wird bei der Farmer Stop Bremse nochmals am Seil gezogen, dadurch wird die Kralle gelöst und der Hebel fällt zurück in die Neutralstellung. Die Bremse entspannt und der Anhänger ist ungebremst.

Bremse_Kipper_FarmerStop.jpg

Ich hab bei meinem Kipper eine Hydraulische Bremse nachgerüstet, weil es im Arbeitseinsatz (Acker, Wald, Wiese) einfacher ist mit dem Steuergerät zu arbeiten als mit dem Seil zu hantieren.

Bremse_Kipper_Zylinder.jpg

Auf öffentlicher Straße setze ich die Bremse so nicht ein, da benutzte ich das Seil das Farmer Stop Bremse. Da hat man mehr Zeit und Muse.
Den Zylinder habe ich am Rahmen montiert und mit einem Spannschloss zum Bremsgestänge verbunden. Eingestellt ist das Ganze so das die Farmer Stop Bremse und der Zylinder das Bremsgestänge gleich weit anziehen, daher die gleiche Bremswirkung entwickelt wird.

Bremse_Kipper_Gestänge.jpg

Weiß Gott wie fein lässt sich keine der beiden Bremsen dosieren, die Bremse ist aber so eingestellt das die Räder auch bei leerem Kipper nicht blockieren.
Bin aber beim überlegen ob ich nicht ein Drosselventil an die Steckkupplung anbaue.

Hey, verstehe das nicht Gibt es da ein video oder so zu ?

Farmer Stop und auch hydraulische Bremse sind in D nicht im Straßenverkehr zugelassen.
Sibra- Zug bis 4t zulässighes Gesamtgewicht.

Gruß

Werner

Frankenbauer hat geschrieben:Farmer Stop und auch hydraulische Bremse sind in D nicht im Straßenverkehr zugelassen.
Sibra- Zug bis 4t zulässighes Gesamtgewicht.

Gruß

Werner

Kleine Ergänzung:

http://www.dlg.org/fileadmin/downloads/merkblaetter/dlg-merkblatt_326.pdf

Schaut mal auf Seite 4 unten rechts...

Hydraulische Fremdkraftbremsen haben
aufgrund des komplizierten Zulassungs-
verfahrens in Deutschland kaum Be-
deutung, sind jedoch insbesondere in
Frankreich und Italien weit verbreitet.




Umsteckbare Handbremshebel, die bisher
bei Anhängern bis 4 Tonnen zulässiges
Gesamtgewicht verwendet werden durften,
sind seit 1. Januar 1995 bei neuen An-
hängern nicht mehr zulässig. Altfahrzeuge
mit diesen Bremsen dürfen jedoch auch
weiterhin betrieben werden.

Man kann eine hydr. Bremse auch in D eintragen, ist aber nicht ohne und der Sibrazug hat nur Bestandsschutz für Altfahrzeuge....

Grüße

@Güldner
Hauptproblem bei der rein hydraulischen Bremse ist die geforderte Notbremsung bei Trennung vom Zugfahrzeug (Verlust, Deichselbruch etc.).
Also mit einer mechanischen Bremse mit Abreißseil und hydr. Betätigung stehen die Chancen recht gut das geTÜVt zu bekommen.
Rein hydraulisch geht hier in D so gut wie gar nichts.

Hallo.

Es geht schon irgendwie, ich meine man braucht dazu ein Sicherheitsventil und nen Druckspeicher, aber so genau hab ich mich damit nicht befasst. Ich meine, vor ein paar Jahre hätte hier im LT mal einer sowas eingetragen bekommen?! Ich hab Auflaufbremse und Sibra, das reicht mir. Wenn´s mal größer werden sollt, was ich mir nicht vorstellen kann wird das was mit 2 Kreis DLB und gut ist...
Evtl. reicht es schon ne Simple Handbremse auf den Hänger zu montieren und daran ein Abreißseil an zu bringen?! Aber wie gesagt, nicht meine Baustelle und mit dem Tüv kann man auch reden....

Grüße

waelder hat geschrieben:

waelder hat geschrieben:Hallo

Wie sind die Erfahrungen mit Einachskipper von Demmler habe an dem Interesse

http://www.technikboerse.com/view/neuma ... ent_page=1

Hallo hat keiner einen Demmler Kipper

Hi ich hab mir dieses Jahr einen einen vergleichbaren vom Oehler gekauft.

Bin eigentlich sehr zufrieden.

Was du auf jeden Fall brauchst, sind gute Reifen.

Was ich jetzt nicht habe ist eine Feder für die Bordwände, das hab ich übersehen, sehr ärgerlich, muss ich Laufe der Zeit mal nachrüsten.

Was manchmal stört, ist hinten die feste"Runge" wo die Bordwand arettiert wird, die sollte gerade wenn du ihn im Holz hernehmen möchtest steckbar sein. Zwecks seitlich Abkippen und so.

15er hat geschrieben:
Was manchmal stört, ist hinten die feste"Runge" wo die Bordwand arettiert wird, die sollte gerade wenn du ihn im Holz hernehmen möchtest steckbar sein. Zwecks seitlich Abkippen und so.

Beim Demmler sind die hinteren Rungen steckbar

Reifen sind 380/55/17

Federn sind an den Bordwänden keine dran da sie ``nur`` 400mm Hoch sind

der Kipperboden ist 5mm Stark

Hallo

So nun den Kipper mit Brücken Innenmaß 184X401 und 5 mm Boden
oder für 200€ mehr 220/217x408 Also Konische Brücke aber auch 36 cm breiter und nur 4mm Boden

mit 184 Brücke ist er 199 breit mit der 220 Brücke 235 und schwerer

so jetzt was tun