Ich hab´ das noch mal nach gelesen, Mercedes (in dem Fall Herr Zetsche) hat sich da gewandelt.

Anlässlich der elektrischen B Klasse lautete die Aussage eben in die Richtung, man gebe der Elektromobilität wenig Chancen. In jedem Fall wären die Ziele bis 2020 wohl ohne entsprechende fin. Anreize kaum erreichbar.

Aus dem Grunde (so die damalige aussage) wird der Tesla Satz verbaut und es gäbe in diese Richtung keine eigenen Innovationen.

Der Smart soll 2020 nach neuesten Aussagen rein elektrisch kommen. Ebenso ist man sowohl bei Nutzfahrzeugen und KOM dran.

So ändern sich Zeiten und Ziele.

Ungeachtet dessen, die Infrastruktur gibt eine massive Elektromobiltät m.E. nach nicht her. Mal angenommen, eine ganze Str. kauft E Mobile ala Opel Ampera, Tesla, E Golf. Wo sollen die Säulen denn plötzlich herkommen, dass geben doch auch die in der Erde liegenden Leitungen garnicht her.

Von daher, so einfach ist das alles nicht. Von daher, dass Auto von heute wird so einfach nicht zu ersetzen sein.

MfG Berlin

Moin,

berlin3321 hat geschrieben:
Ungeachtet dessen, die Infrastruktur gibt eine massive Elektromobiltät m.E. nach nicht her. Mal angenommen, eine ganze Str. kauft E Mobile ala Opel Ampera, Tesla, E Golf. Wo sollen die Säulen denn plötzlich herkommen, dass geben doch auch die in der Erde liegenden Leitungen garnicht her.

So ist es.

Die Energie, die die Tankstellen bisher in die Autos füllen, müsste per Kabel kommen.

Das bedeutet eine Verdreifachung des Niederspannungsnetzes und wahrscheinlich eine Verdoppelung des Mittelspannungsnetzes.

Baudauer geschätzt 30 Jahre ab Beendigung der Planung und Sicherstellung der Finanzierung.

Schipp, Schipp, Hurra.


Olli

Es sind viele Angelegenheiten , von denen wir uns verabschieden müssten . Die Auto's werden immer schwerer , größer und schneller , diesen blöden Trend sollte mal Schluss sein . Ich wäre für ein Tempolimit , 120 Autobahn , 90 Landstraße und 40 im Ort , das täte allem gut .
Einer der täglich ein paar Hundert Km fährt , der wird bei einer Art Verbrennugsmotor bleiben , für die die nur ein paar Hundert Km pro Woche fahren , bittet sich der Elektro-Mobil an .

Westi hat geschrieben:Paule, Deine Aussage ist falsch.
Bosch setzt auf E-Mobilität, wird aber keine Zellen selbst herstellen, sondern zukaufen.
Das ist ein großer Unterschied zu Deiner Aussage.
Du solltest auch Texte lesen und nicht nur Überschriften.

Und warum machen die das

Damit dürften in “zukünftigen deutschen Elektroautos” weiter Lithium-Ionen-Zellmodule aus Asien verbaut werden, In Ländern wie Polen oder Ungarn sind die Strom- und Produktionskosten teilweise nur halb so hoch wie in Deutschland. Konzerne wie LG und Samsung errichten deshalb dort Fabriken. Daher ist Deutschland für die Batterieproduktion uninteressant.
https://e-auto-journal.de/hersteller-batterien-elektroautos/

Weil die Herstellung der Batterien das ganze Elektro-Autofahren zu einer einzigen Umwelt Katastrophe macht

In den Länder die Batterien herstellen ist`s ja egal, hauptsache wir sind die Natur und Umwelt Schützer und Weltverbesserer

https://www.google.de/search?q=batterieherstellung+co2&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&dcr=0&ei=NmmYWtfgGYvEXr2siJAM

https://www.technik-einkauf.de/news/panorama/10-batteriehersteller-mit-besten-zukunfschancen/

Was soll man nun dazu noch sagen, vielleicht etwas klein die Batterie


Eine Studentin hat aus Versehen einen Akku entwickelt, der 400 Jahre lang hält

http://www.businessinsider.de/forscher-entwickeln-ultimativen-akku-aus-versehen-2018-1

Hallo.

Stimmt so nicht.

Es werden derzeit mehrere Werke in Deutschland gebaut.

Gruß

Zement hat geschrieben:Es sind viele Angelegenheiten , von denen wir uns verabschieden müssten . Die Auto's werden immer schwerer , größer und schneller , diesen blöden Trend sollte mal Schluss sein . [...]
Einer der täglich ein paar Hundert Km fährt , der wird bei einer Art Verbrennugsmotor bleiben [...]

Da stimme ich Dir voll und ganz zu, Westi.

Ich habe gerade einen Golf gekauft, voll gestopft mit allen möglichen Assistenzsystemen. Wollte ich nicht, ging aber nicht anders.

Ich wollte eine Geschwindigkeitsregelanlage, die gibt es aber nur in Verbindung mit der Abstandsregelung und dem Multifunktionslenkrad.

Ich brauche ´ne Anhängerkupplung, geht fast nur an Werk weil die in allen möglichen Steuergeräten codiert werden muss. Da ist ab Werk kaufen günstiger als nachrüsten. Ab Werk hat aber den Nachteil das die Anhängerkupplung nur in Verbindung mit Sondermodell X verfügbar ist, der Motor Y noch nicht bestellbar ist, etc.

Ein Auto ohne Radio bestellen geht zwar, aber nachrüsten fast unmöglich.

Also musste ich ein Modell 2017 nehmen, stört aber letztendlich nicht, der Endpreis stimmt.

MfG Berlin

f.mannecke hat geschrieben:Aha.
Mit Wasserstoff?

Wieviele wasserstoffbetriebene Autos kann man denn im Jahr bauen (bei den derzeitig bekannten Rohstoffvorkommen. Vom Preis ganz zu schweigen)?



Gruß

Ja.
Mit Wasserstoff!

http://www.chip.de/news/Brennstoffzelle ... 52204.html

Gruß

Ich halte nicht viel davon Wasserstoff/Brennstoffzelle auf der einen Seite und die Akkutechnologie auf der anderen Seite gegeneinander auszuspielen.
Beides sind Energiespeicher mit Vor- und Nachteilen und beide werden weiter entwickelt werden, auf dem Weg zur Elektromobilität.
Am Ende werden Kosten - Nutzen Rechnungen darüber entscheiden, wo welche Technologie einegesetzt wird.

Zement hat geschrieben:Es sind viele Angelegenheiten , von denen wir uns verabschieden müssten . Die Auto's werden immer schwerer , größer und schneller , diesen blöden Trend sollte mal Schluss sein ...

Es wäre interessant zu wissen, welches Auto einer fährt, der so was schreibt. Ein schweres, großes, schnelles?

Die Autos werden immer schwerer , größer und schneller - weil gerne schwere große schnelle Autos gekauft werden. Die Akzente muss da schon der Kunde setzen.

Mir gelingt es, meine Popels unter der Normverbrauchsangabe zu bewegen. Den alten Astra Diesel BJ 2004 auch mal mit 3,2 l/100 km - dann hab' ich den Braten gerochen und
einen Benziner gekauft. Astra BJ 2016. Im letzten Sommer hab' ich damit auch schon mal 3,9 l/100 km erreicht. Beim Abrüsten muss jeder selber anfangen! Nicht "wir" ...

Paule hat geschrieben:Eine Studentin hat aus Versehen einen Akku entwickelt, der 400 Jahre lang hält

Akkus aus Gold(fäden) sind sicher der Ausweg aus der Misere!


A.

Zement hat geschrieben:Es sind viele Angelegenheiten , von denen wir uns verabschieden müssten ....

warum,vielfalt ist doch viel besser als einfalt

Eicher1950 hat geschrieben:
Ja.
Mit Wasserstoff!

http://www.chip.de/news/Brennstoffzelle ... 52204.html

Gruß

Hallo,

und die Wasserstofftechnik in Verbindung mit der Brennstoffzelle ist heute noch so teuer, weil das Geld
in die Forschung der Kernspaltung gesteckt wurde. Diese wurde bevorzugt, weil die
Waffentechnologie dahinter steckt.

Die Erfindung der Brennstoffzelle ist über 100 Jahre alt. Man hat also mehr als
50 Jahre in der Erforschung der Brennstoffzelle geschlafen.

Altmeister

P.S. Der Schwachsinn zur Kernspaltung ist noch in vollem in Gange.
Die US Waffentechniker basteln jetzt an einer kleinen nuklearen Waffe, mit der
auch kleine Flächen des Feindes eliminiert werden können.
Eliminiert ein schreckliches Wort, denn dabei sterben Menschen.

Falke hat geschrieben:Es wäre interessant zu wissen, welches Auto einer fährt, der so was schreibt. Ein schweres, großes, schnelles?

Ich fahr ein gebraucht gekauftes Yeti 1,4 TSI Bj.2011 wir sind zu viert .

Falke hat geschrieben:Beim Abrüsten muss jeder selber anfangen! Nicht "wir" .

Doch "wir" , weil ein einzelner wird es wohl nicht ändern , sondern es müsste vom Gesetzgeber gesteuert werden

Paule1 hat geschrieben:Was soll man nun dazu noch sagen, vielleicht etwas klein die Batterie


Eine Studentin hat aus Versehen einen Akku entwickelt, der 400 Jahre lang hält

http://www.businessinsider.de/forscher-entwickeln-ultimativen-akku-aus-versehen-2018-1

Neue Akkutechnologien kommen und gehen im Wochentakt. Nur weil etwas Strom speichert heißt das nicht, dass es als praktikabler Akku taugt. Dinge wie mögliche Lade-/Entladeströme, etwaiger Memory-Effekt, Selbstentladung, Zyklenfestigkeit, Anwendungssicherheut und zu guter letzt Energiedichte (kwh pro kg). Das Problem: ein Akku muss ALLE diese Anforderungen erfüllen, wenn er auch nur eine Eigenschaft nicht bieten kann ist er raus.

sofabauer hat geschrieben:Ich halte nicht viel davon Wasserstoff/Brennstoffzelle auf der einen Seite und die Akkutechnologie auf der anderen Seite gegeneinander auszuspielen.
Beides sind Energiespeicher mit Vor- und Nachteilen und beide werden weiter entwickelt werden, auf dem Weg zur Elektromobilität.
Am Ende werden Kosten - Nutzen Rechnungen darüber entscheiden, wo welche Technologie einegesetzt wird.

In ein paar Jahren wird es eine Kombination aus beidem sein.
Brennstoffzellen speisen ständig bzw. bei Bedarf die Akkus aus denen dann die Energie abgerufen wird. Nur so kannst du Bremsenergie nutzen und auch mal kurzfristige Spitzen abfangen.