Palmerston hat geschrieben:Abrüsten ist gut, dieser SUV Blödsinn, da hocken die meisten allein in ihrem 2,5 Tonnen Ding mit einem 3.0 Diesel mit 300 Ps und karren durch die Stadt.
Downsizing wäre angesagt. Es sollte peinlich werden mit solchen Dingern rumzufahren die allerwenigsten sind Forstwirte oder ziehen schwere Hänger.

Vielleicht sollten die Bauern mal damit anfangen, und den Trecker wirklich nach Bedarf, und nicht nach "eine Nummer größer als der Nachbar hat" kaufen.

Elektro-Motorrad?
Da würd ich mich lieber aufhängen als sunne schwuchtelige Ökoscheisse zu fahren!

NanoFlowcell Quantino"Neues Zeitalter": Investoren bestellen 25.500 Flusszellen-Elektroautos für 3,1 Milliarden Euro

Donnerstag, 14.06.2018, 06:20

1000 Kilometer Reichweite und extrem sichere Batterietechnik - die Flusszellen-Batterie soll der Elektromobilität einen ordentlichen Schub geben. Die Firma NanoFlowcell behauptet nun, dass man einen Milliarden-Auftrag an Land gezogen habe.



https://www.focus.de/auto/elektroauto/nanoflowcell-quantino-neues-zeitalter-investoren-bestellen-25-000-flusszellen-elektroautos-fuer-3-2-milliarden-euro_id_9090446.html

Bissle viel "es wird behauptet, nach eigenen Angaben, der Beweis steht noch aus, der Plan sieht vor ..." im Artikel!

A.

Wir stehen am Anfang einer neuen Technologie des Antrieb und Mobilität , welches und was sich in den nächsten Jahrzehnten wird sich zeigen .
Die technologischen Möglichkeiten sind da , aber welche es in der Marktwirtschaft standhält , na sehen wir mal .

es sollte auch schon absolut praxisreife "Sunfuel" Kraftstoffe geben... war nur leider mehr oder weniger eine Masche um Anleger um ihr Geld zu bringen...

Tesla muss 10% seine Angestelltent entlassen.

Natürlich nur weil sie sich vor Aufträgen kaum retten können.

Aufträge sind da , aber die Produktion ist zu langsam .
Sein zweites Problem ist zur Zeit , das die variable Kosten noch zu hoch sind .
.

Die meisten Fahrzeuge die Tesla bisher verkauft hat, haben sie an ihre eignen Händler verkauft.
Und die meisten Tesla Zulassungen gehen ebenfalls auf die Händler.

Alles nur heiße Luft.

Die Kosten sind für Tesla Inc. nicht nur zur Zeit zu hoch - Tesla hat noch nie Geld verdient. Mich wundert, dass ein Hype bei Investoren so lange anhält ...

"Musk Mitte Juni vor dem Hintergrund der geplanten Entlassungen: "Wir werden unsere Mission niemals erfüllen können, wenn wir nicht irgendwann demonstrieren, dass wir dauerhaft profitabel sein können."[48]"
https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.

A.

Falke hat geschrieben:Die Kosten sind für Tesla Inc. nicht nur zur Zeit zu hoch - Tesla hat noch nie Geld verdient. Mich wundert, dass ein Hype bei Investoren so lange anhält ...

"Musk Mitte Juni vor dem Hintergrund der geplanten Entlassungen: "Wir werden unsere Mission niemals erfüllen können, wenn wir nicht irgendwann demonstrieren, dass wir dauerhaft profitabel sein können."[48]"
https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.

A.

Nunja, in Amerika haben die ne etwas andere Unternehmenskultur als bei uns. Bei uns muss sich was neues aus der Bastelbude heraus entwickeln Schritt für Schritt und wenn der Bastler investieren will bekommt er n beschissenes Rating weil wenig profitabel muss horrende Zinsen zahlen und bei der Hausbank betteln. Irgendwann hat er keinen Bock mehr und verkauft seinen Mist, der dann in ner Schublade verschwindet.
In US geht das anders, da haben welche ne Idee, machen sich auf die Suche nach Risikokapital, dann steigt n Investor ein und die Sache startet, geht an die Börse, sammelt Kapital ein und ab gehts. Da muss zunächst auch kein Gewinn erwirtschaftet werden, sondern Ziel ist die Marktübernahme.

Und genau deshalb fährt der 'Technologiestandort' Deutschland an die Wand.

Habs selber erlebt im Elektronikbereich, mit unterschriebener Auftragsbestätigung + Sicherheiten etc. etc. wollten Banken für Produktionsdarlehen 15% während H4ler für die Glotze 1,5% hatten. Glückwunsch.

Google, Apple, Amazon, Yahoo, Microsoft usw. immer die gleiche Nummer. In D ist einer mit Fleiß und Grips ein 'Risiko'.

Falke hat geschrieben:.....Tesla hat noch nie Geld verdient. Mich wundert, dass ein Hype bei Investoren so lange anhält ...

vor 4 wochen wieder aktien von denen gekauft und schon wieder 33% im gewinn.

Gedämpfte Elektroauto - Euphorie bei einem 5 Jahre alten E-Auto:

[Der Käufer] vermutet, dass die Akkus gar nicht mehr hergestellt werden. Bei Renault Österreich waren dazu keine Details zu erfahren

https://kurier.at/chronik/oesterreich/e ... /400053500

A.

Der Elektromotor im Auto hat einen ganz klaren Vorteil dem Verbrenner gegenüber:
Er hat im Stillstand ein hohes Drehmoment, welches mit steigender Drehzahl zunächst einen weiten Bereich nahezu identisch bleibt und dann bei hoher Drehzahl (weit über 10.000)irgendwann einbricht.

Verbrenner:
Null Drehmoment im Stand, ab 1000 U halbwegs lauffähig, ab 3000 bis 6000 volle Leistung, und dann ende.
Hier braucht es also die Komponenten Schalt-Getriebe und Kupplung bzw. Automatik+Wandler.
Dazu kommen noch die Schaltruckler, Gedenksekunden beim Überholvorgang etc.

Dann noch den Vorteil, das beim Verzögern die kinetische Energie (bewegte Masse) über den E-Motor zurück gewonnen werden kann, wenn Platz im Akku ist.

Ob nun der reine Akku Betrieb der richtige Weg ist, oder man irgendwie anders den nötigen Strom erzeugt.
Das ist ne andere Geschichte.
Ganz zu schweigen von dem ganzen Klimbim, der heute rund um den Verbrenner nötig ist, nur um die Verbrauchs- und Abgaswerte halbwegs erträglich zu gestalten.

Der Erste Vorteil des Verbrenners ist die Energiedichte im Kraftstoff.
Man kann bis zu 1000 km mit einer Tankfüllung fahren.
Aber Hand aufs Herz: wie weit fährt man mit dem Auto so übern Tag in der Regel?
Selbst bei 60.000 km/Jahr und 200 Tage Einsatz käme man auf 300 km täglich.
Das bekäme ein Tesla schon jetzt geregelt und andere Anbieter werden nachziehen.
Ok.. er ist dabei deutlich leiser und schafft keine "Emotionen" durch den Auspuffsound.

Der Zweite Vorteil ist die hohe Geschwindigkeit
Ein E-Auto mit >200 km/h zu fahren bringt nix, weil es dann die Batterie zügig leer nuckelt.
Dann heist es nachladen, kostet weniger Geld als Benzin, aber mehr Zeit.

Aber warum fahren wir so schnell?
Weil wir beim Fahren die volle Aufmerksamkeit im Verkehr benötigen.
Deswegen können wir unterwegs nix anderes machen.
Also wollen wir schnell mit dem Fahren fertig werden um dann... ja facebook, whatsapp etc. zu beglücken.

Und hier kommt das autonome Fahren ins Spiel:
Wenn das Ding selbst fährt, kann sich der Fahrer um was anderes kümmern.
Jetzt darf das Fahrzeug auf einmal ruhig mit nur 120 über die Autobahn fahren, weil man muss sich ja nicht erst bei der Ankunft mit den nächsten Dingen befassen, sondern macht dies bei der Fahrt.

Das die Technik noch nicht ausgereift ist, klar.
Aber sie wird schneller "erwachsen" als wir Menschen, weil nicht EIN System für sich lernt, sondern Millionen dieser Computer miteinander Informationen austauschen.
Um es platt auszudrücken:
Wenn drei Computer über eine Bodenwelle gebollert sind, wird der Vierte vor dem Schlagloch abbremsen.

Der Lange

langer711 hat geschrieben:
Aber warum fahren wir so schnell?

Weil es spaß macht!