tyr hat geschrieben:Achso, ab Mai stellt Russland die Versorgung der Raffinerie in Schwedt ein, die wir ja von Rosneft einteignen mussten.....

Samma, wie tief willst du dem Herrn P. aus M. eigentlich noch...
Irgendwann ist der sowieso weg vom Fenster.

müßte man also rund 6 Stunden laden um 100 km fahren zu können

Wer über Nacht für die nicht zu lange Pendlerfahrt am nächsten Tag aufladen kann, für den passt es.

Südheidjer hat geschrieben:Mmmmhhh, wenn man mit 16 A an einer 230 V Steckdose sein E-Auto lädt, wieviel KWh kriegt man da in einer Stunde in die Batterie?
Ich hätte jetzt gedacht

16 A x 230 V = 3,68 KW

also rund 3,5 KWh pro Stunde.
Bei einem Verbrauch des E-Autos von rund 20 KWh pro 100 km müßte man also rund 6 Stunden laden um 100 km fahren zu können.
Das ist doch nicht alltagstauglich, oder?

Mir war allerdings die Tage aufgefallen, daß auf vielen Straßen inzwischen 30 oder 50 km/h außerorts als Höchstgeschwindigkeit gilt wegen Straßenschäden. Da verbraucht ein E-Auto sicherlich ein bischen weniger als 20 KWh auf 100 km.

Die Alltagsautos haben eher Richtung 16kWh/100km (ca. VW ID3). Rund 4,5 Stunden für hundert Kilometer. Das Auto steht aber häufig deutlich länger als dass es gefahren wird.

Naja, die ersten 3 Wochen hat mein E-Auto auch nur mit Schuko geladen, weil die Wallbox noch nicht fertig war.
Otto Normal schaut um 20:00 die Nachrichten, also steht das Auto dumm rum.
Morgens um 7:00 fährt er wieder los.
Das sind 11h
Wenn das Auto jetzt mit 2,5 kW (gedrosselt)lädt, sind das fast 28kWh oder rd. 200km WLTP

Laut KBA fährt ein Durchschnitts Auto 15.000km im Jahr
Wenn es 20.000 werden, verteilt auf 200 Tage, sind das 100km täglich.

Also reichen würde die Schuko im Normalfall schon.
Aber komfortabel ist das sicher nicht.
Da kannst eher dreiphasig auf 5kW begrenzen, wenn der Anschluss keine 11kW dauerhaft liefern kann.

22 kW ist in meinen Augen völlig übertrieben.
Im Alltag läd man dann ja nur 2h, obwohl das Auto viel länger steht

Normal macht das auch keiner, einphasig zu laden.
Die angebotenen Kabel Schuko auf Ladestecker Typ 2, sind nur ein absoluter Notbehelf, um zumindest den Strom zur nächsten Ladestation in die Batterie zu kriegen. Deswegen auch Schuko weil die es halt überall gibt.
Jeder der sich etwas mit der Thematik auseinandersetz erkennt das.

Übliche Wohneinheiten haben 3 phasig angeschlossene Kochfelder mit etwa maximalen 7kW.
Das gedanklich überschlagen auf Wallboxen sollte eine Installation selbiger schon möglich sein.
Ggf. Leistungsreduziert wenn nur 2,5 mm² und keine 4mm² Leitungsquerschnitte verfügbar sind.
Installation von11kW Wallboxen sind dem Netzbetreiber mitzuteilen; 22kW Wallboxen sind genehmigungspflichtig.

Selbst mit der Schuko Steckdose wirst du den Strom im Normalfall in das Auto bekommen ohne große Einschränkungen zu haben. Ein Freund von mir macht das seit zwei Jahren weil, zumindest laut Vermieter, das in der Garage nicht möglich ist. Das Leerrohr zum Sicherungskasten überzeugt ihn auch nicht.
Aber für seine täglich 50km Pendlerstrecke reicht das trotzdem das sind, selbst im Winter, max. 20kw und die sind in 10 Stunden im Fahrzeug. Natürlich muss der häufiger einstecken als jemand mit einer Wallbox mit 11kw Leistung!

Das Aufladen ist bestimmt nicht das Problem .... wenn man nicht grad im Wohnsilo beheimatet ist.
Ein E-Auto über Nacht an der Steckdose laden sollte für die meisten Nutzer mit eigenem Haus oder Garage ausreichen. Und tags über ist das Auto ja auch nicht ständig am rollen.

wastl90 hat geschrieben:... weil, zumindest laut Vermieter, das in der Garage nicht möglich ist. Das Leerrohr zum Sicherungskasten überzeugt ihn auch nicht.
...

Kann ich nachvollziehen da selbst Vermieter eines kleinen MFH.
Sobald da ein Elektriker irgendwas am Zählerschrank machen soll stehen dem irgendwelche Vorschriften entgegen sodass es heißt "einmal neu bitte". Und wenn ein Mieter eine Wallbox in die Garage bekommt, muss es für die anderen auch möglich sein. Dann wird wegen dem Hausanschluss eine Anlage mit Lastregelung fällig und so kommt eins zum anderen.
Ich hab ja auch gedacht man legt da einfach ein Kabel wie für eine 16A Drehstromdose in der Werkstatt, aber das isses nicht.

countryman hat geschrieben:

tyr hat geschrieben:Achso, ab Mai stellt Russland die Versorgung der Raffinerie in Schwedt ein, die wir ja von Rosneft einteignen mussten.....

Samma, wie tief willst du dem Herrn P. aus M. eigentlich noch...
Irgendwann ist der sowieso weg vom Fenster.

ja, wir malen uns unser Öl in Zukunft

Mit dem ganzen Geschreibsel um die Wallboxen könnten wir wieder an die berechtigte Forderung erinnern, dass es mehr Sinn ergäbe , jeden Parkplatz am Arbeitsort mit PV zu überdachen und die 2,5 x 5 m² Sonnenenergie dort in die Akkus zu pumpen, wo sie anfallen und das BEV i.d.R. über 8 h bei Tageslicht parkt!
Selbst eine Laderegelung vom PV - Gleichstrom im Auto ist letztlich in diesem System heute schon günstiger lieferbar , als all die aktuell geförderten teuren Angebote mit Netzübertragung etc. .

Aber sowas wird es in D zu allerletzt geben, weil EVU und Netzbetreiber da zu wenig bis negativ daran verdienen, wenn denn das BEV endlich mal bidirektional werden könnte!

@langholzbauer ....

Sehr treffender Kommentar. Er beschreibt letztlich die ganze Misere im besten D aller Zeiten. Es geht auch bei den energiepolitischen Weichenstellungen nicht um Umwelt, nicht um Entwicklung, nicht um Fortschritt, nicht um die Bürger .... es geht ausschließlich um die Profite der großen Player in dem Segement "Erneuerbare Energieen"
Das können oder wollen die vielen Anhänger aber nicht verstehen.

Jeder hat das Recht, selbst zum „großen Player“ zu werden und sein Dach mit PV Modulen vor direkter Sonneneinstrahlung zu schützen.

Wenn da so unglaublich viel Geld verdient wird, dann macht doch einfach mit.

langer711 hat geschrieben:Jeder hat das Recht, selbst zum „großen Player“ zu werden und sein Dach mit PV Modulen vor direkter Sonneneinstrahlung zu schützen.

Wenn da so unglaublich viel Geld verdient wird, dann macht doch einfach mit.

Da hast Du wohl etwas falsch verstanden. Mit ner Eigen PV wirst Du unabhängiger aber kein großer Player im Energiemarkt.
Eben diese Deckung des Eigenbedarfs sollte das Ziel sein. Dafür braucht es auch keine Förderungen oder Vergünstigungen. Und wenn diese generell wegfallen würden, wären dem Verbraucher unnütze Kosten erspart und der Umwelt durch weniger Schädigung/Beeinflussung sehr geholfen. Ist das so schwer zu verstehen ?

Wer hatte denn hier letztens vom " großen Player" geschrieben?
Selbst der langer711 wird nicht immer nur bei PV- Überschuss Zuhause laden können?

Aber ja,
Die großen EVU und Netzbetreiber verdienen nicht schlecht an Schnellladern , Netzausbau mit staatlicher Garantieverzinsung und am Ende noch Redispatch für nicht angekommene, aber teuer ersetzter Netzersatzleistung....