Paule1 hat geschrieben: Wahrscheinlich nur in Deutschland, denn es werden auch weiterhin Autos mit Benzin u. Dieselmotoren gebaut werden und nicht nur Elektroautos, sämmtliche Tranportfahrzeuge-Baumaschienen und Landmaschinen werden wolh NIE mit einem Elektromotor angetrieben werden

Und warum nicht? Nehme doch mal einen Bagger. Der könnte doch ruhig mit einem Starkstromanschluß arbeiten, da er nicht weit fahren muß. Oder ein Traktor, der nur um den Hof herum fährt. Das Drehmomment von einem Elektromotor kann es mit einem Dieselmotor leicht aufnehmen und die Erde wird nicht mit auslaufendem Motorenöl oder Kraftstoff versaut. Und Lieferwagen für die Stadt gibt es schon länger. Ich denke, das siehst du falsch!

Bei Hofladern könnte ich mir E-Antrieb gut vorstellen. Ist ja auch sinnvoll, da man öfters in Wirtschaftsgebäuden unterwegs ist.

Wo ist denn der Bagger mit Kabel und der Schlepper mit Batterie für Einzellfälle Sinnvoll, sind aber die Ausnahme

Hall o

in den Fabriken sind die Gabelstapler mit Verbrennungsmotor schon eher die Ausnahme.

Genau so wird das sicher für stationäre Baumaschinen kommen; oder kann sich jemand an einen Kran mit Dieselmotor erinnern?

Gruß

Siehst Du es gibt eben doch nix NEUES und der Sonne, ich möcht mal den Maishäcksler mit Elektrokabel sehen

Paule1 hat geschrieben:Siehst Du es gibt eben doch nix NEUES und der Sonne, ich möcht mal den Maishäcksler mit Elektrokabel sehen

Paule stell das Bier zur Seite, du lallst nur noch Scheiße.

Strom in der zukunft? ob nun solar, windkraft oder kalte fusion? ist egals... es geht hier ums elektroautos... und die frage wie sich diese in der zukunft entwickeln... also zurück zum thema oder?

Hallo

der Elektroantrieb ist jetzt schon bei vielen Einsatzmöglichkeiten der Antrieb der Wahl
- Gabelstapler in Fabriken
- Transportkarren in weitläufigen Krankenhäusern (Pavillionbauweise)
- Fahrräder mit Unterstützungsantrieb (Pedelec)
- Transportkarren in Bahnhöfen
- Karren beim "Golfsport"
- Roller für den Stadtverkehr (sogar Simson bring jetzt die "Schwalbe" wieder als reines Elektromobil auf den Markt. Die Roller mit Elektroantrieb sollen mittlerweile weltweit die mit Verbrennungsmotoren in der Stückzahl überholt haben)


- Wenn jetzt Opel mit seinem Ampera auf den Markt kommt, werden viele merken, dass sie nur sehr selten den Hilfsmotor brauchen. (Dabei ist dieses Auto noch nicht an der Spitze des heute technisch Möglichen, sondern ist von Konzept her, schon jahre alt)

Sinn macht der E-Antrieb dann am ehesten, wenn die Energie dezentral erzeugt wird, z.B. durch Photovoltaik, Biogasanlage, Windkraft (da wird gespeichert, wenn der Wind weht) oder durch ein Heizkraftwerk im Keller (da gibt es schon einen VW-Motor mit Gererator), der sowohl das Haus heizt, wie auch Strom erzeugt)

Gruß

Der VW Mini-BHKW geht aber mit Erdgas, soweit ich gelesen habe aber vieleicht auch mit Biogas, wir werden es sehen.
Hoffentlich gibt es auch eine Art "Abwrackprämie" für die Anschaffung von El.-Autos. Sonst bleiben die zu teuer.

Wir haben uns im Sommer als Zweitfahrzeug einen Elektro-Roller angeschafft und sind sehr überzeugt davon.
Als reines Fahrzeug zur Arbeitstätte oder kurze Wege oder mal für kleinere Touren tut es uns gute Dienste und läuft wie geschmiert.
Wie haben den Eco Flash im Nostalgie-Design. Verbraucht auf 100 km Strom für ca. 1 Eur.

Für die Familienfahrten haben wir dann doch noch unser normales Auto.

Die bringen es ja nicht mal fertig gewöhnliche Starterbatterie herzustellen




Zwei sind schon neu zu schwach –
ADAC Batterietest 2010

Der Alptraum des Autofahrers am Morgen: Der Anlasser macht keinen Mucks. Es kommt eben nach einer kalten Winternacht auf jedes Ampere einer Autobatterie an. Schade, wenn schon bei einer neuen Batterie weniger Kaltstartleistung drin ist, als der Hersteller auf dem Etikett verspricht. Zudem kritisieren die ADAC-Produkttester bei den sechs untersuchten Starterbatterien mit 12 Volt und rund 70 Ah Kapazität auch häufig zu schlechte Haltbarkeit. Trauriges Ergebnis: Rundum überzeugen konnte nur die Batterie der Marke Moll, die allerdings auch beim Preis den höchsten Wert markiert.



http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/autobatterien/autobatterien_2010.aspx?ComponentId=54228&SourcePageId=31968

das sind Bleibatterien, überhaupt nicht vergleichbar mit Li Ion Akkus !

aber selbst diese sollten funkionieren

das ist sicher ein Grund ! Dann wäre noch die Frage ob Benziner oder Diesel, Ob immer Mit Spiegelheitzung, Sitzheitzung und Heckscheibenheizung gefahren wird, ob das Auto besonders Kalt steht usw...

Paule1 hat geschrieben::klug: aber selbst diese sollten funkionieren

da hast du natürlich Recht.

Paule1 hat geschrieben: Die bringen es ja nicht mal fertig gewöhnliche Starterbatterie herzustellen

Es liegt nicht an der Batterie - es liegt an dem Umgang mit der Batterie.
Für die gute alte Bleibatterie gibt es eigentlich keinen Grund früh zu sterben.
2 von 3 Batterien werden getauscht obwohl kein Zellschluß vorliegt, d.h. der heruntergerieselte Bleischlamm einen Kurzschluß erzeugt. Die Zellstrukturen sind meist noch in den Waben fest drin, die Batterien sind einfach nur sulfatiert wegen der falschen Ladung durch die Lima! Ich habe in meinem T4 immer noch die erste Batterie drin - seit 2002 - Und auch bei -10 Grad springt der 2,5 L Diesel noch an.
Ich verwende gegen die Sulfatierung das original - megapulse - Kistchen . Alle paar Monate wandert das Teil von meinem Wagen zu dem Wagen meiner Frau, dann nacheinander zu den Schleppern und wieder zum Bus. Wir haben auch schon eine Motorradbatterie wiederbelebt -die konnte man auf den Kopf stellen da ist nix mehr rausgelaufen. 2 Tage Ladegerät und Megapulse zusammen und gut wars. -Bitte keine Diskussionen über Kosten/Nutzen - es ging um eine Kiste Bier