Z.Zt. wäre wohl eine Heizung ausreichend, falls das Vehikel überhaupt starten kann bei den niedrigen Temperaturen morgen früh

Z.Zt. wäre wohl eine Heizung ausreichend, falls das Vehikel überhaupt starten kann bei den niedrigen Temperaturen morgen früh

Auch die Heizung hat in normale PKW mehrere kw Leistung, daher haben viel E-Autos doch einen Kraftstofftank, für die Heizung...
Ausserdem die paar Grad minus, die ihr in D bekommt...

Ausserdem die paar Grad minus, die ihr in D bekommt

Werden mit Sicherheit die Leistung der Batterien halbieren

ich weiss, dass die einige kw benötigen. aber es geht bei stationären klimaanlagen schon. für dich als neuschweden: der lkw hersteller scania experimentiert mit solarzellen für verbraucher bereits.

p.s.: unser winter wird schon langsam kalt.

Es bleibt eine Milchmädchenrechnung mit den E-Autos ... davon abgesehen, so ganz ungefährlich sind die Dinger auch nicht.
Bei den Hybridantrieben haben wir eine Augenwischerei sonderergleichen. Das die Energie im Akku erstmal mit dem Verbrenner erzeugt werden muss ist bei den Käufern noch nicht wirklich angekommen. Das die Umwandlung nie zu 100% stattfindet, sondern bei jeder Umwandlung Verluste auftreten, die dann unterm Strich das Ergebnis eher verschlechtern als verbessern, zumal die Karre ja jetzt noch nen Akkupack und größeren Generator mitschleppen muss, leuchtet auch nicht jedem ein.
Das bei den E-Autos der Strom ja irgendwo her kommen muss und dank Atomausstieg da wieder vermehrt fossile Brennstoffe verbraten werden und zusätzlich noch die Verluste für die Umwandlung und Übertragung der elektrischen Energie mit ins Spiel kommen ist vielen ein Buch mit sieben Siegeln.
Ob unser Stromnetz die zusätzlichen Gigawatt für die Antriebe verkraftet ist auch noch fraglich.
Bei einem Unfall und eventueller Deformierung der Akkus wirds richtig brenzlich ... die gespeicherte Energie muss bei einem Kurzschluss des Akkus voll in Wärme umgewandelt werden, was auf eine Bombe hinaus läuft auf der man da sitzt.

Das ganze kann schon funktionieren, wenn
1. die Erzeugung der Energie auf ressourcenschonende Weise gewährleistet ist
2. die Speicherung derselben sichergestellt ist
3. die Entsorgung und das Recycling der Komponenten geregelt ist

Im Moment halt ich den ganzen Hype für ne Luftnummer

µelektron hat geschrieben:Bei den Hybridantrieben haben wir eine Augenwischerei sonderergleichen. Das die Energie im Akku erstmal mit dem Verbrenner erzeugt werden muss ist bei den Käufern noch nicht wirklich angekommen.

Autsch - noch nie ein Hybrid gefahren Beim Lexus, oder auch beim Toyota um mal 2 Marken zu nennen, wird der Akku mit der Rekkuperation gespeist - das ist die Energie die beim normalen Automobil in Wärme an den Bremsscheiben umgewandelt wird ....
Lediglich beim Ampera - dort fungiert der Motor als "Range-extender" speist der Verbrenner die Akkus..

µelektron hat geschrieben:Ob unser Stromnetz die zusätzlichen Gigawatt für die Antriebe verkraftet ist auch noch fraglich.

Fakt ist 1 Million reine Elektroautos würden den Stromverbrauch um 0,3% steigern - wogegen man natürlich die eingesparte
Energie für die Treibstofferzeugung rechnen müsste - oder fährt Dein Auto mit Rohöl?

Das hört sich ja GUT an, doch die Elt. Autos sind einfach viel zu teuer und das ist nun nicht GUT

Holzteufele hat geschrieben:[quote="µelektron"
Fakt ist 1 Million reine Elektroautos würden den Stromverbrauch um 0,3% steigern - wogegen man natürlich die eingesparte
Energie für die Treibstofferzeugung rechnen müsste - oder fährt Dein Auto mit Rohöl?

Und die Energie aus der Steckdose generiert sich selbst? Und der Generator baut sich selbst?
Und der Akku wächst auf dem Baum und kompostiert sich selbst nach Ablaufdatum oder was?

Google mal "Freie Energie nach Nikola Tesla" und wirst gucken, was alles noch möglich wäre, würde uns die Energiewirtschaft und die Ölindustrie nicht alles abwürgen. Strom wird es noch in tausend Jahren geben, das ist sicher. Sofern wir uns nicht vorher selbst abschaffen!

Freie Energie??? Na da hat Du aber ein Stichwort.
Tesla war zugegeben ein Genie ... keine Frage, aber auch er konnte Elektrizität nicht herbeiwünschen
und es gelten trotz allem die Hauptsätze der Thermodynamik, das ist so, das war so und wird auch
immer so sein.

Google mal nach Energieerhaltungssatz ... da wird dir geholfen.

Es gibt noch einige Energiequellen die angezapft werden können ... Geothermie, Gezeiten z.B. aber die sind nicht
"frei", da muss Infrastruktur geschaffen werden, entwickelt, getestet, optimiert etc..
Da ist noch einiges machbar und brachliegend, aber bleib mir fort mit "freier Energie", da rollen sich die
Zehennägel bei dem Begriff angesichts der geistigen Dünnbrettbohrer die diesen verwenden um ihren
Humbug zu verchecken.

Ach, und was die Vakuumenergie angeht ... zum Einen ist die Energiedichte extrem gering, die Teilchen und Antiteilchen zu trennen ist praktisch unmöglich, da spielt Heisenberg nicht mit ... was den Casimireffekt angeht, beim zusammendrücken der Platten könnte man Energie gewinnen, die man aber zum auseinander drücken wieder hineinstecken müsste, also Energiesumme bestenfalls Null.

µelektron hat geschrieben:Freie Energie??? Na da hat Du aber ein Stichwort.

Google mal nach Energieerhaltungssatz ... da wird dir geholfen.

Da hast du zwar fleißig Gegoogelt aber Freie Energie ist nicht ein Perpentum mobile, sondern nutzt nur Energieformen, die wir noch nicht richtig verstehen und deshalb noch nicht nutzen können. Ich kann mir vorstellen dass sich da bald was tut. Schließlich ist ja das Sonnenlicht auch eine "freie" Energie, die von wo anders herkommt.

Hallo

Jetzt, wo es so gemütlich kalt ist u. der Reihe nach die Autobatterien aufgeben wird ein E-Auto sicher nicht mehr fahren, vom Inneraumheizen u. Scheiben enteisen mal ganz zu schweigen.
Das wird spannend.

micrometer

Mein Gott, hast schon mal was von Standheizungen gehört? Die können nicht nur den Innenraum heizen, sondern auch die Batterie über Nacht auf Betriebstemperatur halten, für ein Schnapsglas an Spritt. Keine Ahnung aber gleich mit Argumenten kommen, die lächerlich sind.

... nicht nur davon gehöhrt, sondern schon zig eingebaut. Dummerweise braucht die Standheizung zum Betrieb selbst einiges an Strom. Und ob es praktisch u. für die Umwelt gut ist, wenn alle Laternenparker über Nacht die Standheizung anschalten, habe da doch zweifel.
Nicht falsch verstehen, ich bin durchaus für E-Autos, sehe aber im Moment noch zu viele Schwächen u. Nachteile.
Mit einem Schnapsglas voll Srit läuft die Standheizung 10 min u. dann wirds kalt.

micrometer

micrometer hat geschrieben:Hallo

Jetzt, wo es so gemütlich kalt ist u. der Reihe nach die Autobatterien aufgeben wird ein E-Auto sicher nicht mehr fahren, vom Inneraumheizen u. Scheiben enteisen mal ganz zu schweigen.
Das wird spannend.

micrometer

Jetzt muß ich auch wieder mal was aus der Praxis beisteuern.

Der Nissan leaf hat ja eine eigene GSM-Card - und über die App Carwings eine ganz nette Funktion die sich Klimatisieren nennt. Wenn Du morgends um 7:30 ins Wägele steigen willst - und da hängt der Wagen noch an der Haushaltssteckdose - wärmt sich Dein Leaf schon mal vor, taut die Scheiben ab - und Du startest mit vollen Batterien. Einmal erlebt und Du willst es nie mehr missen (im Sommer kühlt sich das wägele übrigens auch ) Wenn Du abends aus dem Büro kommst - 10 min. vorher mit dem iphone -über die App "carwings"- den Wagen vorgewärmt - und los gehts..
OK die Reichweite bei -10 Grad schrumpft schon auf 90 Km - aber das reicht fürs Tagesgeschäft
Dafür klagt man ja auch nicht über ausgeflockten Diesekraftstoff und die üppigen Treibstoffpreise obwohl im Winter schon knapp 3 EUR/100 Km an Strom reinlaufen aber wer will den schon frieren