Südheidjer hat geschrieben:Porsche will weiter Verbrenner bauen und sieht die Zukunft auch in eFuels.

Bild: "Drohendes Verbot hin oder her // Porsche baut weiter Verbrenner!"

https://www.bild.de/geld/wirtschaft/wirtschaft/drohendes-verbot-hin-oder-her-porsche-baut-weiter-verbrenner-80586654.bild.html

Der Porsche-Chef Oliver Blume, ein gelernter Maschinenbau-Ingenieur, zeigt sich damit technologie-offen.
Ich halte die Erforschung neuer Technologien zur Herstellung synthetisch Kraftsstoffe ebenfalls für sinnvoll.
Meine Prognose: In einigen Bereichen wird sich die Akku-Technik durchsetzen und in anderen Bereichen werden die eFuels ihre Zukunft haben.

Die Chinesen haben sich schon entschieden.

Es werden dort jetzt die Autos mit Verbrennungsmotor gefördert.
Man hat letzte Woche die Steuer der Autos mit Verbrennungsmotor
von 10 % auf 5 % halbiert.
Der Absatz soll steigen, und man will Exportweltmeister für Autos mit
Verbrennungsmotor werden.

In Deutschland ist das Verhältnis von Einwohner zu PKW etwa 2 : 1.

Um das Ziel zu erreichen, brauchen die Chinesen 700 Millionen PKW's.
Haben tun sie derzeit 260 Millionen.
Ergibt einen Nachholbedarf von 440 Millionen PKW's.
Das Zulassungsverhältnis von Batterieauto zu Verbrenner beträgt in China 1 : 6.
Ergo kommen 377 Millionen Benziner und Diesel PKW dazu.
Das ist so etwa das achtfache des Deutschen PKW-Bestandes.

Also selbst wenn Deutschland 100 % elektrisch fahren würde,
muss das Weltklima in den nächsten Jahren einen Zuwachs von
Benzin- und Dieselautos vom achtfachen des Deutschen PKW-Bestandes verkraften.

Wissen die Leute vom gerade beginnenden Petersberger Klimadialog das ?

Gazelle hat geschrieben:
Wissen die Leute vom gerade beginnenden Petersberger Klimadialog das ?

Wenn du denen noch schnell ne Mail oder nen Fax schickst, wissen sie es sicher.

ganz so einfach ist das mit der förderung in china nicht.. aber so einzelheiten werden wohl lieber verschwiegen oder?

Natürlich werden die Parteigenossen als erstes bedacht.
Das ist klar.

Wer nicht linientreu ist muss Fahrrad fahren, oder zu Fuss gehen.

Botaniker hat geschrieben:
Wenn du denen noch schnell ne Mail oder nen Fax schickst, wissen sie es sicher.

Da kannste auch der Parteiführung in China gute Ratschläge faxen. Ideologen hüben wie drüben.

countryman hat geschrieben:

Botaniker hat geschrieben:
Wenn du denen noch schnell ne Mail oder nen Fax schickst, wissen sie es sicher.

Da kannste auch der Parteiführung in China gute Ratschläge faxen. Ideologen hüben wie drüben.

Meinst du die Chinesen wissen noch was ein Fax ist ? damit beschäftigen sich doch nur noch die Deutschen !

Die Zeit der billigen Batterie-Autos mit dem preiswerten Betrieb ist vorbei.

Hamburg hat eine Batterie-Auto-Stromsteuer eingeführt.
(Also den Vorboten der Stromsteuer für jedes in ein Batterie-Auto eingefüllte kWh.)

Text:

https://www.tichyseinblick.de/wirtschaf ... obilitaet/

Die kWh für ein Baterie-Auto kostet heute 69 Cent und mehr“ (agrarheute 24.11.21)

Die Hamburger Stromsteuer beträgt zwischen 12 und 20 Cents je kWh !
So hat es jetzt angefangen.
Und glaube niemand, dass der Batterie-Auto-Fahrer mit dem geringen Steuersatz
weiter davon kommt.
Die Stromsteuer wird kontinuierlich steigen.
Ziel ist es ja, den Individualverker auszutrocknen, um den Energieverbrauch
im Verkehrssektor runter zu bringen.

Big news:
Herbert Diess wurde vom VW-Vorstand endlich abgesägt!
Ab September wird Oliver Blume den Konzern leiten.
Das ist insbesondere deshalb ein starkes Signal, da Diess 100%iger Elektromobilist ist, während Blume E-Fuels für notwendig hält und als Porsche-Chef auch bereits an der Produktion von E-fuels beteiligt ist.
Wir werden sehen, wie das die Kommunikation seitens VW mit der Öffentlichkeit und der Politik beeinflussen wird.
Da sogar Diess noch widerwillig an der Entwicklung neuer Verbrenner festgehalten hat, dürfte es der Politik langsam schwerfallen, die Signale aus der Industrie zu ignorieren.

Es ist fast schon ironisch (obwohl es natürlich Zufall ist), dass eine der letzten größeren technischen Neuheiten bei VW vor dem Abgang von Diess der 1,5l große EA211 in neuester Generation ist, der zukünftig in mehreren Millionen Fahrzeugen jährlich verbaut werden wird.

Neo-LW hat geschrieben:Moin,

weissnich hat geschrieben:ich geb mal zu bemerken das gemäss EU Red2 der selbsterzeugte strom vom dach immer steuerfrei zu sein hat.. irgendwan wird auch deutschalnd sich dran halten müssen

Da steht nirgens, dass wenn man Strom in Batterie-Autos einläd, und für motorische Zwecke verwendet, keine Abgaben fällig werden.


Olli

Hamburg hat nun den Anfang mit der Stromsteuer gemacht.

Es werden folgen: Berlin, München, Köln, ...

Danach die kleinen Städte.
Warum sollen sich die Kämmerer die Einnahmen entgehen lassen ?

Zum Schuss kassiert das KBA ab.

Gibt es dafür auch eine andere Quelle als das windige Portal, wo der Link eh nur auf die Startseite führt? Google findet nix über eine besondere Fahrstrom-Steuer in der Hansestadt. Zwar wurden oder werden an den Ladesäulen die Preise erhöht, aber der Strompreis steigt derzeit überall und nicht nur zum Laden von Autos.

Wo sollen Ersatz, für die horrenden Benzinsteuer, sowie Kfz Steuer herkommen,
geht nur über Teuerung, sowie höhere Steuer auf Strom !

Das erklärte Ziel der rotgrünen(+) Bundesregierung ist es,
den Indivualverkehr auszutrocknen.

Deutschland ein Land der Lastenfahrräder und Fussgänger.

Es lebe Nord-Korea.

countryman hat geschrieben:Gibt es dafür auch eine andere Quelle als das windige Portal

Hier nochmal:

https://www.tichyseinblick.de/wirtschaf ... obilitaet/

Ich lese da von ganz günstigen Preisen in Hamburg:

https://www.hamburgenergie.de/elektromo ... trompreis/

Insgesamt wird das „Hamburger Modell“ als sehr erfolgreich bewertet. In der Hansestadt konnten in kurzer Zeit mehr als 1000 öffentliche Ladepunkte errichtet werden. Weitere 400 Ladepunkte im teilöffentlichen Raum, z.B. auf Parkplätzen, kamen hinzu. Damit liegt Hamburg deutschlandweit unter den Großstädten auf den vorderen Plätzen. 2021 hat die Stadt deshalb entschieden, ab dem 1. Januar 2022 einen Nutzungspreis für die öffentlichen Ladesäulen im Stadtgebiet einzuführen. Über die so eingenommenen Gelder sollen der laufende Betrieb der Ladeinfrastruktur und der weitere Ausbau finanziert werden. Seitdem werden 12 Cent pro Kilowattstunde an regulären Ladesäulen (AC, 11 kW/22 kW) und 20 Cent pro Kilowattstunde an Schnellladesäulen (DC, 50 kW) fällig.

Wieviel teurer wird mein Ladestrom?

Der Preis für den Ladestrom unserer Elektromobilitätstarifes HORIZONT MOBIL steigt von 29,50 Cent pro Kilowattstunde auf 49,90 Cent. Damit erhöht sich der Ladestrompreis um 20,40 Cent. Dies entspricht einer Erhöhung von 69 Prozent. Es ist die erste Preisanpassung, die wir seit 2018 für unseren Ladestrom vornehmen mussten.

@Tiny
Strompreise vom März 2022 (bzw. vom 1.1.2022) sind im July 2022 "Schnee von gestern"!

ach, das inzwischen angefügte zweite Zitat steht irgendwie im Widerspruch zum ersten.

Strompreise haben viele Namen - selten den, der wirklich schlußendlich zu zahlen ist ...

A. aus Ö.