Ich halte das für eine sehr gute Sache, insbesondere in Städten.

Voraussetzung ist natürlich ein akzeptables Autonomes Fahren.
Schwierig, klar.
Aber nicht unmöglich.

Dann aber teilen sich 20 Endnutzer ein Auto, so in etwa.
Ohne Führerschein, ohne Parkgebühren.
Also deutlich günstiger, als aktuell.

Der Lange

Haha, es sei denn.....es geht euch wie dem Holger hier. Echt obergeil! Mal reingucken, wenigstens die ersten 5 Minuten.
Die Autodoktoren: https://www.youtube.com/watch?v=0Fz1g48JfhA

Gute Idee zum Selbstständigmachen: E-Auto Abschlepper. Ich lach mich krank.

Echt gut

Tja…
Kaputt geht alles mal.
Aber leere Akkus? Ich weis nicht.
Die nächste Steckdose ist immer ein Stück näher, als die nächste Tanksäule.

Ich halte darum den Weg in die Selbständigkeit als „E-Auto-Abschlepper“ für sehr holprig

Der Lange

Unser Elektroauto war diese Woche in der ersten Inspektion beim Händler. Ist jetzt etwas älter als ein Jahr und hat 17 000km. Gekostet hat das ganze 70€, inklusive neuer Scheibenwischer. War positiv überrascht.

Tesla-Fahrer will nur noch eins: sein Auto verkaufen

https://www.fr.de/wirtschaft/marke-tesl ... 13098.html

Welche Langzeitqualität Tesla liefert und wie darüber Kunden regelrecht verarscht werden, kann man hier anschauen:

https://www.youtube.com/watch?v=VUwV0kO7ViI
https://www.youtube.com/watch?v=HhPL970bWOk

Extrem gefährliches Tesla Gadget:
https://www.youtube.com/watch?v=7LmkW_G9FOg

Kormoran2 hat geschrieben:Haha, es sei denn.....es geht euch wie dem Holger hier. Echt obergeil! Mal reingucken, wenigstens die ersten 5 Minuten.
Die Autodoktoren: https://www.youtube.com/watch?v=0Fz1g48JfhA

Auto ist leer und dann darfst in der Kälte erst mal ewig rumrödeln, bis die Karre wieder läuft. Dem Holger war es ja sogar peinlich, dass er ewig nicht von der Stelle gekommen ist.

Wie einfach ist es da bei einem Verbrenner. Den 5 Literkanister aus dem Kofferraum und nach 3 Minuten geht es weiter. Ein Notstromaggregat im Kofferraum ist da schon deutlich raum- und gewichtsgreifender, wo man wegen des Akkus eh schon weniger Platz hat und das Auto von vornherein schon an Übergewicht leidet. Und das Laden geht im Notfall eben nicht in nur 3 Minuten.

langer711 hat geschrieben:Aber leere Akkus? Ich weis nicht.
Die nächste Steckdose ist immer ein Stück näher, als die nächste Tanksäule.

Was nützt dir eine Steckdose, die nur z. B. 1 km entfernt ist, gegenüber einer 5 km entfernten Tankstelle? Hast du ein so langes Ladekabel immer dabei? Da bei der Länge dann auch der Kabelquerschnitt massig mit anwachsen muss, wird es vermutlich merhere hundert Kilo wiegen. Wie praktisch.

Ach komm, wer mit dem Elektroauto wegen leerem Akku liegen bleibt, der ist genau so blöde wie der der mit seinem Verbrenner mit trockenem Tank liegen bleibst.
Wir haben in unserem Elektroauto einen kleinen Koffer mit Adapterkabel , damit könnten wir im Fall der Fälle an jeder 380V oder auch 220V Steckdose laden. Bisher haben wir das aber nicht gebraucht. In keinem unserer Verbrenner aber haben wir einen Reservekanister. Trotzdem sind wir noch nie liegen geblieben.
Oder seht ihr täglich Elektroautos die mitten auf der Strasse stehen bleiben?

Hier gehts wieder hoch her.

Der eine will dein Fahrzeug loswerden, weil er den CEO nicht mehr mag.
Was hat der CEO mit meinem Auto zu tun?

Der andere hat ein kaputtes Auto gekauft und traf auf einen lustlosen Mitarbeiter in der Werkstatt.
Ja und? Die Lenkung ist kaputt und die Sache damit klar. Notfalls per Anwalt.

Schlechte Fahrwerksbuchsen?
Garantie? 8Jahre /80tKm
Danach:
Was kostet ein Tausch solcher Gummibuchsen ?

Und wenn das Kabel zu kurz ist, dann fahre ich halt näher dran.
Die letzten 10km vor dem Stillstand fährt das Auto immernoch, wenn auch total lahm.
Aber dadurch wird auch der DAU drauf aufmerksam, das bald Ende ist.

Der Lange

langer711 hat geschrieben:Und wenn das Kabel zu kurz ist, dann fahre ich halt näher dran.

Geht ja nicht, wenn das Auto liegen bleibt. Da bringt mir selbst eine 300 m entfernte Steckdose nix mehr. Obwohl der Wagen noch 18 km Restreichweite angezeigt hatte, ging plötzlich in der Kälte nix mehr. Klar, bei zunehmender Kälte sinkt die Kapazität der Batterie nochmals. Und wenn ein Gehöft in der Nähe ist, dann kann ich da auch schnell nach Sprit fragen und mein Problem ist sofort erledigt. Beim E-Auto fängt man erst an Kabel zu verlegen und muss dann bei 230 V noch länger warten, bis da wieder Saft in der Kiste ist. Hat man doch im Video sehr gut gesehen.

Am nächsten Tag sind sie von zuhause gekommen und haben einen Stromgenerator mitschleppen müssen. Und dann erst laden, dann schaltete sich der Generatur wegen Überlast andauernd ab und dann warten, warten, warten... Was für eine Freude. Mit dem 5 Literkanister von zuhause hätte er ruckzuck weiterfahren können. So hat's eben ein paar Stunden länger in der Kälte gedauert. Wer's mag...

Mein E-Auto macht bei <100km Reichweite schon die ersten Meldungen zwecks Ladung.

Unter 50km Reichweite lässt die Beschleunigung schon stark nach und die Max Geschwindigkeit wird reduziert.
Unter 10km Reichweite ist bei 50km/h Ende und die Beschleunigung ähnelt einem Mofa.
Fahren kann man das nicht nennen.
Jetzt wird jedem Blindfisch klar, das es Zeit für ne Steckdose wird.
Aber das Beste
Bei Reichweite Null Kilometer, kommt die Kiste noch immer aus eigener Kraft weiter, wenn auch sehr träge.

Wenn wir bei Holger die Reichweite plötzlich wegbricht, liegt das nicht am Antriebskonzept, sondern an der Anzeigeelektronik oder dem Batteriemanagement in Verbindung mit der Kälte.

Ich hab auch schon erlebt, das meine Reichweite während der Fahrt angestiegen ist, weil die Batterie langsam wärmer wurde.

Tesla mag viele Probleme haben.
Verarbeitungsqualität, Kundenservice, CEO
Mag alles sein…

Aber Alku, Motoren, Ladeinfrastruktur, Langstrecken-Ladestopps
Einfach top, das funktioniert

Der Lange

Das Problem ist die Reichweitenanzeige

Eine Freundin meiner Tochter kam mit ihrem Elektroauto bei uns an , als Sie Zufuhr 110 km Reichweite!
Als Sie bei uns ankam 12 km Reichweite bei 50 km Fahrstrecke , also Laden auf 90 km Reichweite
Als Sie Zuhause ankam 24 km Strecke, hatte Sie noch 34 km Reichweite

Mein Nachbar sagt auch , im Winter Trotz geheizter Garage bis zu 100% Mehrverbrauch

Im Winter Max von der Hälfte der Reichweite ausgehen , dann passt es

Na das Nachladen liegengebliebener EAutos ist doch eine gute Möglichkeit für Landwirte, ihr gefordertes Notstromaggregat mit ausreichend Leistung mal sinnvoll zu refinanzieren.
Braucht nur jemand eine Liste mir willigen Betrieben zu veröffentlichen...
Für die Kosten eines Kranabschleppwagens + Strom und Ladezeit kann auch ein Schlepper mit Generator oder ein ordentliches Anhängeraggregat anrücken.