Schwingungsdämpfung stellt man doch während der Arbeit ab oder?

Danke mal für die Info ist wohl eher so das mein bekannter recht hat.
Wird umgebaut das ich hinten 2 und vorn einen fahren kann.

Danke

Ich hab die Dämpfung immer an , ka warum man die feststellen sollte.

Hallo zusammen

Ich hab beim Aktuellen steyr kompakt nh baugleich Probleme mit der Einladung der zapfwellen Geschwindigkeits Auswahl.
Jedes 2.mal schnarrt die Welle bei Belastung beim einkuppeln. Gibt's da Abhilfe die Werkstatt hat seit vier Monat nix auf die Reihe bekommen , gut de tun a nix.

Lg

harly hat geschrieben:Ich hab die Dämpfung immer an , ka warum man die feststellen sollte.

Weil es dir bei Überdruck (zum Beispiel bei erdarbeiten) die Membran in der Stickstoff Blase zerreißt und dann hattest du mal eine schwingungstilgung.

harly hat geschrieben:Hallo zusammen

Ich hab beim Aktuellen steyr kompakt nh baugleich Probleme mit der Einladung der zapfwellen Geschwindigkeits Auswahl.
Jedes 2.mal schnarrt die Welle bei Belastung beim einkuppeln. Gibt's da Abhilfe die Werkstatt hat seit vier Monat nix auf die Reihe bekommen , gut de tun a nix.

Lg

Ist leider normal und passiert dann wenn Zahn auf Zahn trifft beim umstellen der untersetzung. Man merkt ja wenn es nicht an gewünschter stelle einrastet. In dem Fall kurz in der Mittelstellung Zapfwelle einkuppeln wieder auskuppeln kurz warten und nochmal versuchen ob jetzt die untersetzung einstellbar ist.

KAnn es auch an der Bowdenzug einstellung liegen? Blöd ist auch das elektrische einschalten in dem Fall

Moin zusammen,

ich habe mich durch diesen Thread inspirieren lassen, einen T4.75 Powerstar zu kaufen und bin sehr damit zufrieden.
Hier ein Bild von meinem Kleinen:



Da ich den Thread nicht mit selbstverschuldeten Problemen zumüllen wollte, habe ich einen neuen Thread geöffnet.
Kurzfassung: Tank leer gefahren, nachgetankt und gepumpt, erfolgreich (?) wieder gestartet aber jetzt mit Störungsmeldung.
Hier der Link:
post1622254.html#p1622254
Vielleicht kann mir einer dort helfen,

Gruß Mathias

bissl OT:die albach´s vermehren sich ja wie die karnickel beim nächsten hacken werde ich auch einen ordern;-

In welcher Preisklasse liegt den so ein Gigant?

Hat er den Fendt mit dem Häcksler auch noch?

Jm010265 hat geschrieben:In welcher Preisklasse liegt den so ein Gigant?

Ich meine, er hat was von 600 oder 650 tsd€ gesagt...

rottweilerfan hat geschrieben:bissl OT:die albach´s vermehren sich ja wie die karnickel beim nächsten hacken werde ich auch einen ordern;-

Richtig, der gezeigte ist vom Hansmann und der WSO (Waldservice Ortenau) hat auch einen, die haben ca. 15km Abstand zu einander...

durbeli hat geschrieben:Hat er den Fendt mit dem Häcksler auch noch?

Meines Wissens Jein, den Fendt hat er noch für Transporte, aber den Häcksler nicht mehr.
Dann musst du auch hier aus der Ecke sein, wenn du ihn kennst!?

Alle Angaben ohne Gewähr

Gruß Mathias

unser kleinster T4.55 alleine mit 255 Einheiten,
https://www.agrarheute.com/wochenblatt/feld-stall/landtechnik/traktor-hitparade-2017-543890

Ich möchte mich auch mit einer Frage an die T4.55 Powerstar - Besitzer einklinken..

schafft die serienmäßige Hydraulikpumpe einen kleineren Rückewagenkran ( Empfohlener Öldurchfluss bis 50 Ltr. ) ohne Probleme?

HannesLang hat geschrieben:Ich möchte mich auch mit einer Frage an die T4.55 Powerstar - Besitzer einklinken..

schafft die serienmäßige Hydraulikpumpe einen kleineren Rückewagenkran ( Empfohlener Öldurchfluss bis 50 Ltr. ) ohne Probleme?

Mal davon ausgehend, dass mein T4.75 Powerstar die selbe Ölpumpe hat, wie der T4.55, würde ich die Frage mit "ja" beantworten!



Gruß Mathias

New Holland T4.75 hat geschrieben:Ach ja,
Leergewicht ist 2800 kg,
zulässiges Gesamtgewicht ist 4800kg

Gruß Achim

Wie ist denn die höchstzulässige Achslast Vorderachse? Bei Langsamfahrt