718 bis 724 wird doch weitergebaut..... Nur 714 und 716 werden eingestellt......

juliusjr hat geschrieben:718 bis 724 wird doch weitergebaut..... Nur 714 und 716 werden eingestellt......

Ja klar. Noch.
Da ist aber ein Ende absehbar. Ich glaube nicht, dass es hier wie beim VW-Bus einen T6.1 bzw. Gen6.1 geben wird.
Früher oder später ist Schluss.

Gibt es da eine neue Abgasnorm? Hat der 600er eine bessere Abgasnorm als die 700er gen6?
Klar irgendwann kommt immer wieder eine neue Serie - die ingenieure brauchen ja Arbeit.....

Also schnell noch einen kaufen, bevor es keinen mehr gibt.
Mfg

Der 800er scheint derzeitig mal ersatzlos entfallen zu sein. Nicht mehr auf der Homepage. Vor 10 Tagen war er dort noch zu finden.

Ich kann mir nicht vorstellen das Fendt es sich leisten kann schlechter aufgestellt zu sein als MF und Valtra.
Außerdem wäre das gegen das Konzerndenken.
Also wird bei bestimmt noch was kommen um bei sich die MF7s bzw. Valtra t Serie zu integrieren.

Die haben doch schon auf der Agritechnica gesagt dass der 800er ersatzlos entfallen wird.

Stimmt dah der Bedarf mit 728 und 930 gedeckt sein sollte und der 728 steht einem 828 ja um nichts nach...

wasser hat geschrieben:

juliusjr hat geschrieben:718 bis 724 wird doch weitergebaut..... Nur 714 und 716 werden eingestellt......

Ja klar. Noch.
Da ist aber ein Ende absehbar. Ich glaube nicht, dass es hier wie beim VW-Bus einen T6.1 bzw. Gen6.1 geben wird.
Früher oder später ist Schluss.

Ich denke das der noch länger gebaut wird, nochmal minimum 2-3 Jahre. Entspricht der neuesten Abgasnorm, ist auch schon auf die neueste Kabine upgedated, warum sollte man den nicht weiter verkaufen, um dann eine Lücke im wichtigsten und Stückzahlstärksten Segment zu haben. Die Leute kaufen den gern, ist auch mit dem 6R sicher der mit weitem Abstand beste Schlepper in der Klasse nach wie vor.

Das denke ich auch. Maximal ein äußerliches Update.

Claas_atos hat geschrieben:Das denke ich auch. Maximal ein äußerliches Update.

Der Deutz Motor wird aber sicherlich ersetzt durch Sisu

Davon gehe ich aus genauso wie er im 500er verschwinden wird. Bei 900 und 1000 wird der Man wohl bleiben denn er hat die besseren Leistungswerte als der 8.4 von agco

Sehr unwahrscheinlich dass man den Motor während der laufenden Serie ersetzen wird.

Wie weiter oben ja schon festgestellt wurde: der 728 steht einem 828 in nichts nach.
Also kann man im Moment auf die 800er-Serie mal kurz verzichten.

Mittelfristig (nächstes Jahr schon?) wird da aber wieder was kommen, im Leistungsbereich etwas nach oben verschoben, also so 826-832 mit dann über 10 Tonnen Leergewicht (der 900er wiegt schon 11,5 to).
Ansonsten hätte man den 700er Gen7 ja auch einfach 800 nennen können, wenn da nichts geplant wäre.

Und die alten 700er Gen6 bietet man momentan weiterhin an, weil den Fendt-Leuten wohl selbst eine gewisse "Überschneidung" von 600er und 700er fehlt. Also ein 240-PS Schlepper mit 8 Tonnen wie bisher.

Ich denke immer mehr, dass hier der 600er in den nächsten 1-2 Jahren mit den gleichen 6-Zylindermotoren wie im neuen 700er nach oben abgerundet wird. Dann wäre der alte 700er komplett ersetzt mit (614), 616, 618, 620, (620.6), 622.6, 624.6.

Jedoch einen 700-Gen6 mit neuem Sisu-Motor wird es nicht geben. Zu viel Aufwand, den man mit der 600er Serie eigentlich schon erledigt hat.

deutz450 hat geschrieben:Sehr unwahrscheinlich dass man den Motor während der laufenden Serie ersetzen wird.

War ja auch so gemeint falls ein neuer kommt.
Im 600er wird dann wohl der kleine 6 Zylinder verbaut werden oder nicht? Falls da ein 6 Zylinder kommt.....