Es gilt nach wie vor, dass Agco mit der Deutz AG erst im Juli 2021 eine weitere, langfristige Liefervereinbarung getroffen hat für 4,1 und 6,1l Motoren.

Hans Söllner hat geschrieben:Es gilt nach wie vor, dass Agco mit der Deutz AG erst im Juli 2021 eine weitere, langfristige Liefervereinbarung getroffen hat für 4,1 und 6,1l Motoren.

Wie langfristig ist "langfristig"?

Die Vierzylinder sind ja in den 500ern weiterhin aktuell.
Die Sechszylinder? Vielleicht ist das der Grund, dass die Gen6 noch erhältlich sind. Der Sechser im 800er ist ja jetzt Geschichte.

Außerdem kann man Verträge in beiderseitigem Einverständnis ändern. Z.B. weniger Sechser und mehr Vierer.
Ist aber alles Spekulation. Auch über die Länge (oder Anzahl?) der Liefervereinbarung...

Langzeitlieferverträge zu festgelegten Preisen bzw. jährlichen Preiserhöhungen werden maximal über 3 Jahre abgeschlossen. Alles was vom Zeitraum darüber hinaus geht dürfte Ausstiegsklauseln in den Verträgen beinhalten (seitens Deutz als auch ACCO).

Das Ende des 800 Vario war absehbar. Schon auf der Agritechnica 2019 stand er ziemlich versteckt, schon fast auf dem Valtra Stand. Auf der Agritechnica 2023 wurde er schon gar nicht mehr gezeigt.

Auf der Agritechnica erfuhr ich, der 500 Vario wird nicht eingestellt.

Ich halte bei 600 Vario, 700 Vario Gen 6 und 700 Vario Gen 7 folgendes Szenario für denkbar:
Der 600 Vario ergänzt den 516 Vario nach oben und ersetzt die auslaufenden 714 und 716 Gen 6. Er füllt also die Lücke zwischen 500 und 700 Vario.
Die anderen 700 Vario Gen 6 werden dank hoher Nachfrage bis zur nächsten Abgasnorm unverändert weitergebaut und bekommen dann ein größeres Upadate mit neuen Deutz oder MAN Motoren.
Der 700 Gen 7 wird zum 800 Vario befördert.

Schon einmal hat Fendt einen abgelösten Traktor jahrelang weitergebaut. Obwohl die Baureihe Farmer 100 schon 1981 vom Farmer 300 abgelöst wurden, wurde der Farmer 102 sogar noch bis 1987 weitergebaut.
Der Favorit 824 wurde ebenfalls weitergebaut, aber nur noch für den Export.

Fendtfreak hat geschrieben: Die anderen 700 Vario Gen 6 werden dank hoher Nachfrage bis zur nächsten Abgasnorm unverändert weitergebaut

Welche nächste Abgasnorm denn? Es gibt nichts höheres als Euro 5 und das haben die schon.

Hans Söllner hat geschrieben:

Fendtfreak hat geschrieben: Die anderen 700 Vario Gen 6 werden dank hoher Nachfrage bis zur nächsten Abgasnorm unverändert weitergebaut

Welche nächste Abgasnorm denn? Es gibt nichts höheres als Euro 5 und das haben die schon.[/quote

Zitierfehler!
Falke


Früher oder später wird es doch auch für Landmaschinen wieder eine neue Abgasnorm geben. Für PKW uns LKW haben sind wir schon bei Euro 7 mit dem Ergebnis, das Diesel bei Kleinwagen keine Zukunft mehr haben.

Das zitieren musst noch lernen
Du weist aber schon, dass Euro 5 im Traktor nicht mit Euro 5 im Auto vergleichbar ist sondern etwa Euro 7 entspricht? Die Grenzwerte sind bei einem Euro 5 Traktor so gering, dass ich mich frage wie da noch eine weitere Senkung möglich sein sollte bei einem Verbrenner. Wir sind da quasi so ziemlich bei der Endstufe angekommen was technisch möglich ist in der Landtechnik. Die letzten Abgasnormen in der Landtechnik waren den Herstellern alle Jahre im Vorraus bekannt um sich darauf einzustellen. Da wird nicht heute schnell eine Euro 6 Norm beschlossen die dann morgen schon einzuhalten ist. Da müsste der 700er noch viele Jahre gebaut werden. Du schreibst hald einfach immer unüberlegte Sachen...
Die folgende Grafik zeigt die Verringerung der Emissionen bei Traktoren bis Euro 4. https://obstwein-technik.eu/App_Upload/ ... Abgas2.jpg

Wird interessant was der 600er Vario Sprit im Vergleich zu den 700er Gen6 braucht - falls die DLG-tests aussagekräftig sind?
Beim 700er GEN6 wird von externer Abgasrückführung geschrieben - was auch immer das ist? - beim 600er steht ohne Abgasrückführung.... könnte ja evtl. gut für den Motor sein, wenn da keine Ruß angesaugt wird.....
Auch das wahre Gewicht wird interessant - ob er bei gleicher Ausstattung und Reifengröße zb. der 620vario 300 Kilo weniger wiegt wie der 720er. Oder ob es nur an der Serienausstattung liegt.....

Heute auf die niederlandische trekker site. Prototype 800

https://trekkeronline.nl/2024/03/gespot ... fendt-800/

Ich bin gespannt, wann es nähere Details gibt. Wird ja vermutlich auch einen finnischen Motor bekommen.

Der sieht aber schon ziemlich fertig aus oder?
Ist dieses Jahr ein Feldtag in Wadenbrunn?

Denke spätestens zur Agritechnica 2025 wird er wohl präsentiert.

Auf dem einen Bild ist eine Dose zu erkennen, die mir nichts sagt. Könnt Ihr sagen was das ist?

Duomatik Kupplung für Druckluftbremse

Ok, haben die dann beide Kupplungsarten? Auf dem Bild erkennt man weiter unten die gewöhnlichen Kupplungen.

Danke für die Info.

Man kann beide Kupplungsarten verbaut haben, ist halt die Frage ob man die "normalen" Anschlüsse noch braucht.
Wer einmal Duomatic hatte will nichts anderes mehr.