Nur mal nebenbei: Der org. Sisu 7,4 ltr geht im Drescher bis 400 PS....
Von daher...Vielleicht kommt der neue Motor auch in den 7 er...Der 75iger soll ja Probleme machen...
Beim Gewicht...Nun, es macht schon einen Unterschied, ob der 7 to 220iger den 3 mtr Lemken Smaragd oder die 1000 ltr Anbauspritze trägt oder ein 9,5 to Schlepper...So zumindest hier in der Gegend...
Und Felgengewichte sind ein Muss, so wie schwarze Felgen...
Beim 8er Fendt geht es in erster Linie um die RüFa...Der 9er ist zu schwer, der 7er hat das nicht.
Was mich ehrlich gesagt wundert, da der Konzern-Bruder Valtra das schon ab 100 PS anbietet...( ohne grosse konstruktive Änderungen...)
Ansonsten, was man hier so sieht, kann Fendt alles unter dem 724 eigentlich einstellen...Kauft hier keiner...Und hier sind keine grossen Betriebe...

Was will man auch mit 240PS auf einem Standardbetrieb? Das ist doch maximal was zum Reitplatz planieren oder Hühnerweide mähen.
Aber ja - die Erzeugerpreise sind schlecht und Diesel ist auch so teuer.

Hans Söllner hat geschrieben:Die Diskussion ums Gewicht verstehe ich auch nicht ganz, wenn man bedenkt wie hoch der Anteil derer ist die Tag ein Tag aus mit Felgengewichten bepackt sind. Einmal dran kommen die Meisten erst beim Reifenwechsel überhaupt mal runter. Da wird ein 700er dauerhaft aufs Gewicht vom 800er ballastiert, ein 800er aufs Gewicht vom 900er usw.... Da kann das Gewicht keim Kauf keine so große Rolle spielen. Eher mach ich mir da Gedanken um die vergeudete Nutzlast.

Endlich mal einer der das schreibt was ich schon immer denke.
Aber sprich mal einen an der die Dinger drin hat, gibt immer einen Grund dass die Dinger dran sein müssen..... Mein LU war allerdings zum Maislegen da und hatte sie nicht drin und sagte dass er sie eigentlich nur im Herbst/Winter montiert hat.

Schlepper mit Felgengewichten sieht man bei uns so gut wie gar nicht.

@elchtest
In welchem Mähdrescher läuft der 7.4 Liter Motor mit 400ps ?

In den alten MF, in den neueren, und vor allen Dingen in den Valtra Dreschern in BRA...Bei Sampo laufen die auch über 300 PS.
Ist aber ein anderer Kopf drauf.

240236 hat geschrieben:Schlepper mit Felgengewichten sieht man bei uns so gut wie gar nicht.

Macht aber in Verbindung mit FL-Einsätzen als stilles Gegengewicht schon Sinn.

Zu dem Zweck findet man die hier in Süddeutschland auch hin und wieder, 240236 meinte wohl eher bei den großen Ackerschleppern, in Nord und vor allem Ostdeutschland hat die ja gefühlt fast jeder drin, sowas sieht man in Niederbayern/Oberpfalz halt eigentlich wirklich nicht, nichtmal im Gäuboden ist das verbreitet.

elchtestversagt hat geschrieben:Nur mal nebenbei: Der org. Sisu 7,4 ltr geht im Drescher bis 400 PS....

War das nicht der 7-Zylinder Reihenmotor mit 8,xxl Hubraum?

Gibt es wohl auch, aber der 7ender hat 9,2 meine ich ltr....

Für wann wird ein neuer 500er kommen? Ich meine kein kleines Update sondern neues Getriebe, Kabine usw? Der jetzige wird ja seit 12 oder so gebaut.

deutz450 hat geschrieben:Zu dem Zweck findet man die hier in Süddeutschland auch hin und wieder, 240236 meinte wohl eher bei den großen Ackerschleppern, in Nord und vor allem Ostdeutschland hat die ja gefühlt fast jeder drin, sowas sieht man in Niederbayern/Oberpfalz halt eigentlich wirklich nicht, nichtmal im Gäuboden ist das verbreitet.

genau, so war es gemeint

240236 hat geschrieben:Schlepper mit Felgengewichten sieht man bei uns so gut wie gar nicht.

Größere Ackerbauern setzen sowas bei uns schon ein. Aber meist nur bei den großen Ackergäulen.

Hier sind meistens bei den 300er Varios Radgewichte verbaut, die sind sonst einfach viel zu leicht.
500er sieht man hier gar nicht und 700er sind Pflegeschlepper die keine Radgewichte brauchen.
Ansonsten sind Radgewichte halt bei Schleppern verbaut die viel Bodenbearbeitung machen oder an den 900er Varios am Güllewagen.
Ohne zusätzliches Gewicht wird selbst ein 900er sonst zum Spielzeug für einen Güllewagen.

deutz450 hat geschrieben:.....
Man sollte sich lieber um einen neuen 500er kümmern um die Lücke zwischen dem 300er der ein wenig zu klein und leicht ist, und dem abartig teuren und wuchtigen 600er zu schließen. Beim 600er hätte man sich auch gleich auf den 620 beschränken können, was anderes wird offenbar eh nicht verkauft.....

Sehe ich genauso. Mein Baywa-Vertreter stöhnt auch, dass er bis auf einen 620er noch keinen 600er an den Mann gebracht hat. Denke der 600er wird sich sich weiterhin mit angezogener Handbremse verkaufen, bis der 7er Gen6 weg vom Fenster ist. Beim 500er-Serie besteht wirklich Handlungsbedarf. Ist ja das älteste Modell in der Flotte?(Ausser Update auf FendtOne)