Sogar der neue 5R von John Deere läuft unter Schmalspurschlepper und darf daher eine Etage unterhalb der aktuellen Abgasnormen sich ansiedeln

Hallo Forumler,

am Freitag gibt es eine Fendtpressekonferenz, Zitat aus dem Fendt-Newsletter:
"Innovative Landtechnik im großen Rahmen präsentieren wir kommenden Freitag auf unserer internationalen Fendt Pressekonferenz und stellen eine noch nie da gewesene Vielfalt an neuen Produkten vor. Ein besonderes Highlight wird die Vorstellung eines komplett neuen, innovativen Groß-Mähdreschers sein. Heute in einer Woche wird der Fendt IDEAL erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt."
http://ideal.fendt.com/de/

Dann wollen wir mal gucken, was die da alles so aus dem Nähkästchen plaudern…

Die Lely-Übernahme soll nun zum 01. Oktober offiziell sein. Einen Bericht zu Welger gab es vor einigen Tagen in einer lokalen Zeitung. Die angesprochene Neuentwicklung könnte die CB sein, auch wenn diese nach wie vor noch immer fleißig erprobt wird.

visifix hat geschrieben:Hallo Forumler,

am Freitag gibt es eine Fendtpressekonferenz, Zitat aus dem Fendt-Newsletter:
"Innovative Landtechnik im großen Rahmen präsentieren wir kommenden Freitag auf unserer internationalen Fendt Pressekonferenz und stellen eine noch nie da gewesene Vielfalt an neuen Produkten vor. Ein besonderes Highlight wird die Vorstellung eines komplett neuen, innovativen Groß-Mähdreschers sein. Heute in einer Woche wird der Fendt IDEAL erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt."
http://ideal.fendt.com/de/

Pressekonferenz am 08.09.2017, aber am 05.09.2017 die Presse schon füttern
https://www.topagrar.com/news/Technik-T ... 76172.html
https://www.agrarheute.com/bilder/fendt ... ern-538077

Zukünftig sollen also die Drescher im Einheitslook daherkommen. Tolle Idee, diese schwarzen Monster!

Sorry, wenn ich das so deutlich sagen muss: Wenn sich Marken zukünftig nur noch dadurch unterscheiden, welcher Blechdeckel mit Markenlogo an der Kiste angebracht ist, dann läuft meines Erachtens da etwas aus dem Ruder. Möchte echt wissen, welcher Rotstiftfetischist von Agco sich das wieder ausgedacht hat. Was kommt dann als nächstes?
Schwarze Katanas oder ebensolche Raupen? Einheitstraktoren mit Wechsellogo?

Na ja, wenn man länger darüber nachdenkt, hat das Ganze durchaus auch für Kunden und Händler seine guten Seiten.
Man stelle sich vor: Der Lama-Händler hat die Maschine bereits auf dem Hof und kann den Kunden entscheiden lassen, ob er das Teil lieber als Fendt oder MF haben möchte. Oder man liefert gleich standardmäßig einen markenübergreifenden Aufklebersatz mit, dann kann der Kunde das Branding selbst durchführen. Genial ist es natürlich auch, bei Bauer Huber mit dem Fendt zu dreschen (Bauer Huber ist eingefleischter Fendt-Fan) und bei Bauer Müller (der einen Fendt Mähdrescher nicht auf seinen Acker lässt) mit dem MF anzurücken. Eigentlich genial!

Aber Scherz beiseite: Für mich gehört zur Markendifferenzierung auch die entsprechende Lackierung, wenn die technische Basis oft schon die gleiche ist. Die meisten Firmen haben es bislang immer geschafft, eine markenoptische Unterscheidung des Produkts zu erreichen.

Eine Weiterentwicklung wären eingebaute Displays welche von der Kabine einfach je nach Gusto umzuschalten sind.

Ich dachte erst, die graue Lackierung ist einfach für die Neuvorstellung gedacht. Aber dass das so bleibt und dann noch bei allen 3 Marken, um Gottes Willen

Ziemlich weit unten auf der Seite zeigt sich auch der neue Vario e-100- ein Elektroschlepper. Jungs spart schonmal https://www.agritechnica.com/de/innovat ... nd-silber/
,,Während vollelektrische Motorräder und PKW bereits am Markt verfügbar sind, ließ die Elektromobilität im Nutzfahrzeugbereich aufgrund der hohen Leistungsanforderung gerade an die Batterietechnik noch etwas länger auf sich warten. Der nun vorgestellte erste batteriebetriebene Elektrotraktor für vielfältige Anwendung im Markt basiert auf dem Antriebskonzept eines konventionellen 50kW Vario-Traktors. Verbrennungsmotor, Abgas- Zuluft-, Kraftstoffanlage und Motorkühler werden durch einen Akkublock, einen kompakten Elektromotor und die Steuerungselektronik ersetzt. Der 100kWh Hochvolt-Akku ist schnelladefähig und speichert für die Arbeit bei mittlerer Last für 4 h ausreichend Energie. Ein innovatives Thermomanagement mit Wärmepumpe sorgt für effiziente Temperierung der Traktorkabine. Das Akkupaket kann auch als Zwischenspeicher für selbst produzierten Strom genutzt werden. Die Maschine bleibt dabei voll kompatibel zu herkömmlichen Anbaugeräten. Ohne lokale Emissionen und geräuscharm ist sie für den Einsatz in geschlossenen Gebäuden, wie z. B. in Ställen, aber auch für Innenstädte prädestiniert. ´´

für Reparaturen und Inspektionen unter den Hauben ist eine dunkle Lackierung echt Kacke.
Hat mich schon bei Claas genervt dass die untendrunter nicht mehr hell(grün) sind.

Der E-Schlepper ist für Kommunaleinsätze gedacht, die Jungs von der Stadt machen hier sowieso genug Pausen zum Aufladen.

Noch ein paar Infos bzgl dem Fendt e100:

http://landbrugsavisen.dk/batteri-er-en ... ille-fendt
https://www.mechaman.nl/landbouwmechani ... e-trekker/

Übersetzung von der holländischen Seite:

Nicht groß, aber gerade anfangen klein ist Fendts Idee hinter dem e100. Dann brauchst du nicht viel Platz für die Batterien, was in einem kleinen Traktor kleiner sein kann. Der Akku passt unter die Motorhaube des 200er Vario-Kompakttraktors. Der Antrieb ist also ähnlich wie bei den 200 Vario Traktoren. Laut Fendt kann der Traktor ca. 4 Stunden bei voller Last arbeiten. Dann muss er aufladen. Zusätzlich zu einem Nebenabtrieb und hydraulischen Anschlüssen ist der Front- und Heck-Traktor mit einer Steckdose ausgestattet, so dass der Traktor auch 400 Volt an elektrische Geräte liefern kann.

Das Unternehmen sieht den kleinen Landwirt vor allem in den bergigen Teilen Europas, aber auch Gärtner und Obstbauern, Gemeinden und Wasserbretter als Hauptkunden für diesen Elektrotraktor.

Das hat mir jetzt keine Ruhe gelassen, was die richtige Übersetzung für Wasserbretter (waterschappen) ist: so was wie Wasserwirtschaftsämter.

Es ist wie bei den E-Autos.
Um so einen 100 kWh Akku in so einem Fendt E100 in einer Stunde schnellladen zu können, braucht es eine Steckdose, die eben 100 kW liefern kann.
Das sind bei 400 Volt dreiphasig 150 Ampere. Die gibt es auf dem kleinsten Bauernhof ... (Ironie!) An der Schukosteckdose dauert das ca. 2 Tage (und Nächte)!

A.

Falke hat geschrieben:Das hat mir jetzt keine Ruhe gelassen, was die richtige Übersetzung für Wasserbretter (waterschappen) ist: so was wie Wasserwirtschaftsämter.

Englisch heißt es "water board"... und im Wasserwirtschaftsamt steckt auch
"Schạft
Substantiv [der]
...
2.
der gerade, schlanke Teil von etwas.
"der Schaft des Messers/des Speers""

Interessant wie solche Zusammenhänge sich durch verwandte Sprachen ziehen.

Übrigens, die 100 kWh entsprechen bei 33% Motorwirkungsgrad ungefähr 33 Liter Diesel, sehr schön.

Das mit den Wasserbretter hab ich glatt überlesen

Verbaut Tesla nicht auch 100kWh Akkus?
Die laden doch mit Ihrem Supercharger in 4,5std bei eine Ladeleistung von 22kw (Achtung Halbwissen)

Ladeleistung (Einphasenwechselstrom):
Ladeleistung (3,7 kW) = Phasen (1) * Spannung (230 V) * Stromstärke (16 A)

Ladeleistung (Drehstrom, Dreiphasenwechselstrom), Sternschaltung:
Ladeleistung (22 kW) = Phasen (3) * Spannung (230 V) * Stromstärke (32 A)

Alternativ: Ladeleistung (Drehstrom, Dreiphasenwechselstrom), Dreieckschaltung:
Ladeleistung (22 kW) = Wurzel (3) * Spannung (400 V) * Stromstärke (32 A)

Hersteller der Akkus würde mich interessieren.
Bei Weidemann/Kramer ist dies HOPPECKE.

@ideFix
Das mit den 22 kW aus einer 32 A / 400 V Drehstromsteckdose stimmt schon.
Aber bei 4,5 h Ladedauer ist der Nachmittag verschi..en, wenn die erste Ladung nicht für das Tagespensum gereicht hat. Das geht dann nicht in der Mittagspause ...

Was ich sagen will: die meisten Konsumenten (und Nichtelektriker) haben wenig Vorstellung davon, welche Infrastruktur hinter einer wirklichen Schnellladung stehen muss
und wie langsam eine Ladung bei der bestehenden Infrastruktur ist (im Vergleich zur 'flüssigen Betankung' mit ca. 30 l Kraftstoff ...).

A.

In unserer Branche (Linienbus) sind ist e-antrieb auch ein thema. Ab ende 2018 geht der e-citaro in (vor)serie mit 400kWh Batterie. Der Gelenkzug soll ab 2020 in Serie gehen mit knapp 700kWh Kapazität. Die normalladung läuft mit 150kW pro Bus!!! Die grossen Städte haben schnell einige hundert Fahrzeuge im Einsatz.

Und die laden alle in der Nacht wenn die Solarzellen so viel Strom produzieren...

Übrigens sprechen unsere Spezialisten davon das maximal 80% der Batteriekapazität genutzt werden darf um die Lebensdauer zu erhöhen.

Lg hälle

Kann ich das Akkupack vom Vario dann auch im Tesla nutzen?

Spaß beiseite, mir würde es reichen (häufige kurze Einsätze). Fürchte aber, der ist deutlich teurer als ein normaler 200 Vario. Wie groß muss die Solaranlage sein, um den Akku im Herbst aufzuladen? Bei unserem Aldi ist ein große Solaranlage drauf, die hat an einem nebligen Herbstmorgen doch 1700 Watt gebracht - noch nicht mal eine Herdplatte kann man damit voll betreiben.