Hoffentlich wird der 936 dann 62 km/h fahren ich würde damit zwar nicht unbedingt auf die Autobahn aber für die Kraftstraßen wär´s schon interesant.
Aber damit hat ja Fendt eine neue Geschwindigkeit im Schlepperbau eingeleitet. Wie damals von 40 auf 50 km/h, ich denke mal das die anderen Schlepperhersteller in den nächsten Jahren nachziehen werden.
Oder was meint Ihr

50km/h hatte Schlüter schon vor Fendt!

Ich habe mich wohl falsch ausgedrückt. Ich meinte allgemein den Sprung von 40 auf 50 km/h, war nicht auf Fendt bezogen.

Online-News vom 21.09.2005
Heute auf Landtechnik.de

"Für Leistungen bis über 300 kW
Für Schlepperleistungen über 300 kW bietet Bondioli & Pavesi ein Weitwinkelgelenk der Baugröße SH an. Seine Besonderheit ist die doppelte Steuerscheibe, die die Oberflächenpressungen im Zentralteil halbiert und so ermöglicht, dass der Bauraum nicht überdimensional groß wird. Das Gelenk muss ja an die Zapfwelle montiert werden können. In herkömmlicher Bauweise, also mit einfacher Steuerscheibe, würde ein Weitwinkelgelenk für diesen Leistungsbereich gewaltige Durchmesser erfordern. Teure und schwere Schwenkgetriebe müssen für diese Leistung nicht mehr zum Einsatz kommen. Das SH-75°-Weitwinkelgelenk bietet also eine neue Lösung beim Antrieb schwerster Maschinen. "

Dann kann wenigstens die Leistung an der Zapfwelle übertragen werden.

@ 930 Vario

Stufenlose sind in Nordamerika schon seit mindestens 4 Jahren im Angebot. Inzwischen werden Stufenlose von ca. 100 bis 300PS von John Deere, AGCO, MF, Challenger und Fendt angeboten.

Da in Nordamerika Knicklenker schon ab 275 PS im Angebot sind, wird die Diskussion "Standardschlepper contra Knicklenker" dort schon seit einigen Jahren geführt. Für den Knicklenker spricht die Zugleistung, für den Standardtschlepper sprechen der Preis, und die Fähigkeit in Reihenkulturen zu arbeiten. Wobei die Transportbreite und die damit verbundenen Einschränkungen bei der Reifenwahl keine Rolle spielen. Desweiteren ist der Anteil an Transportarbeiten, die mit dem Schlepper ausgeführt werden sehr gering. LKWs gehören zur Standardausrüstung jeder mittelgrossen Farm, und werden selbst in der Silokette eingesetzt.

Die Absatzzahlen für einen Vario 936 sind in Nordamerika also eher als gering einzuschätzen. Eine spezielle entwicklung für diesen Markt würde sich also wahrscheinlich nicht rechnen.

@ Matze

Eine Geschwindigkeitsbegrenzung in Nordamerika ist mir nicht bekannt. Die Schlepper werden dort mit den selben Geschwindigkeiten wie in Europa angeboten, also 50km/h (32mph). Mädrescher werden dort zum Teil auch mit über 20 mph (über 32 km/h) angeboten. Reglementierungen wie in Europa kennt man in Nordamerika fast nicht. So sind in der Landwirtschaft Sattelzüge mit zusätzlichem Drehschemelhänger durchaus gängig , und auch Bilder von Mähdrescherkolonnen auf dem Highway hab ich schon gesehen. Kleinere Einschränkungen mögen allerdings von Bundesstaat zu Bundaestaat, oder im Vergleich von Canada zu USA vorhanden sein.

Ach ja

Row Crops sind Standardschlepper.

Die Absatzzahlen für einen Vario 936 sind in Nordamerika also eher als gering einzuschätzen. Eine spezielle entwicklung für diesen Markt würde sich also wahrscheinlich nicht rechnen.

Genau mein reden.

mit row crops meinte ich die standardschlepper mit hinterradantrieb

Die spinnen die Römer!!!!!!!!!!!!!!!!

So lagavulin, da sieht man auch das es eine neue Kabine ist.

lol die lichter gefallen mir... richtig böser blick

Und in Punkt 123 Absatz 2 der Betriebsanleitung steht:

"Überschläge können durch den Sicherheitsrahmen der Kabine nicht abgefangen werden"



ps. Carsten wir brauchen mehr Smilies

wo habt ihr denn die bilder her

Woher kommen die Bilder? Das sieht aus wie eine interne Powerpoint Präsentation.
Für die Agritechnica gibts übrigens noch ne Überraschung.

setil hat geschrieben:Für die Agritechnica gibts noch ne Überraschung.

Und die müsste GTA oder 400er V2 heißen 400er eher weil er der älteste
Fendt im Programm ist GTA währe wohl der Wunsch No.1 von viellen hier
im Forum und über die Grenzen hinaus, aber Agco kapiert es einfach leider
nicht das der Markt nach einem Geräteträger von Fendt zurücksehnt
Oder Fendt bringt nen neuen 500er/600er mit Schaltgetriebe für die Eigner
die eben nicht das Vario bevorzugen