Warum keine 5 Jahre?

Jm010265 hat geschrieben:Warum keine 5 Jahre?

Kondenswasser , pH-Änderung und Polymerisation durch unverbrannte RME-Reste ?

@Forstjunior
Ich wette, dass auch im NH-Wartungsplan steht : Ölwechselintervall 1 Jahr oder 600 Betriebsstunden - je nachdem, was früher kommt!

A.

Nachbar hatte einen Porsche Boxter als Zweitwagen. Als der nach einem Jahr und ca. 2000km wieder zur Inspektion kam, bekam er bei Porsche (nicht Porsche Diesel ) den Inspektionsstempel kostenlos reingedrückt mit dem Kommentar: Da ist die Inspektion sinnlos.

Inspektionen im sinnvollem Umfang inkl. aller Stempel können ja mitverhandelt werden.

Wartungstabelle: NH T4 Powerstar
Motoröl alle 600 Stunden

Getriebeöl, Öle im Antriebsstrang alle 1200h oder alle 2 Jahre

Die Servicetermine werden nicht nur im Checkheft eingetragen, sondern immer auch online bei den Herstellern vermerkt. Wehe man übersieht den Pflichttermin um 3,78 Stunden, dann stellen sich
oft die Hersteller oder Importeure quer einen Garantiefall zu regeln.

@falke
sind wie bereits geschrieben ware 600 Std Wechselintervall.

Also bei deinen 50Std im Jahr glaubst du das die Suppe 10 Jahre drinbleiben kann???

@fuchse
1. Fahr ich ca. 150 Std im Jahr und 2. habe ich bislang von meinem Vertragshändler nichts anderes gehört, dass die Suppe die 4 Jahre nicht überstehen sollte. Aber vielleicht weisst du ja auch in diesem Thema bestens Bescheid und ich lass mich auch von Dir gerne belehren.

Möchte ich dir nicht unterstellen.
Aber alle 2 Jahre sollte man das Öl wechseln.

Also sind 600h Intervall fürn Hugo.

Viel. ist es ja so. aber für was sollen dann die 600 Std sein. Ist doch klar dass keiner im Bereich eines Lowcost-Schleppers 600 Std pro Jahr fährt.

Also Stephan, ich fahre meinen kleinen Lambo auch nur rund 150h/Jahr. Bei mir ist der vorgeschriebene (Mindest-)Intervall 300h.
Allerdings halte ich das auch schon für das absolute Maximum und ich schaue, dass ich die Ölwechsel auch mind. alle 300h einhalte. Eher früher.

Ich denke, wenn man nicht gerade 500h+ im Jahr macht, dann sind 250h je Ölwechsel ein gesundes Maß. Das bestätigt mir ein befreundeter
LaMa Meister auch immer wieder. Die 600h im Prospekt dürften sich meines Erachtens auf Vielnutzer beziehen und sind überdies ein Marketingelement
der Hersteller. Damit erhalten Sie Dir zwar gerade noch die Garantie, aber so richtig gesund ist das für die Schlepper vermutlich eher nicht.

Das ist zumindest meine Meinung dazu....

Im PKW Bereich heißt es meist, 15 000 km oder 1 x im Jahr, je nachdem was zuerst erreicht ist.

Halte ich für sinnvoll. Öl länger als 1 Jahr drin, ich weiß nicht, gilt zumindest für das Motoröl.

MfG Berlin

berlin3321 hat geschrieben:Im PKW Bereich heißt es meist, 15 000 km oder 1 x im Jahr, je nachdem was zuerst erreicht ist.

Muss man denk ich auch ein bisserl vom Fahrprofil abhängig machen. Beim klassischen "Einkaufsauto" oder "800m-in-die-Schule-bringen-SUV (...)" sollte man den Ölwechsel wirklich eher früher als vorgeschrieben machen. Beim 80km-einfach-Pendler muss es vielleicht net unbedingt schon nach 15000 km sein.

Könnte mir vorstellen, dass es beim "Samstags-zwei-Pügel-Holz-ausm-Wald-hol-Schlepper" ähnlich sein dürfte. Also genau da eher wirklich jedes Jahr als beim Schlepper vom Landwirt, der die 500h-Wechselintervall dann auch ausnutzen kann.

Audi A2 TDI: Longlife: 50tkm oder alle 2 Jahre.

Noch zum Samstag zwei Prügel aus dem Wald holen: Der läuft ja fast nicht, weil jeden 3. Samstag das Wetter zu schlecht ist, Urlaub, Familienfeier etc. Da hätte ich kein schlechtes Gewissen, den nur alle 2 Jahre das Öl zu wechseln.

Zum anderen ist es wichtig, wie temperaturkonstant der Schlepper abgestellt wird. Bei großen Temp.-Schwankungen über den Tag kann sich halt täglich Kondenswasser bilden, im Felsenkeller maximal einmal beim Einstellen.