Wobei heute in den PKW Wartungsrechner installiert sind. Der "sagt" Dir wann der Service dran ist.

Da spielt dann auch die Belastung mit rein. Dauervollgas, defensives Fahrverhalten, etc.

Ich glaube, die Nutzfzg Branche ist inzwischen bei 1 Mio km (Fernverkehrs LKW).

MfG Berlin

Ach berlin, und an den Nikolaus glaubst du auch noch?

Bei unseren Linienbussen sind 60'000km Intervall fürs Motoröl, bei den Reisebussen 120'000km. Denke die LKW sind auch da rum.

Trotzdem machen die meisten Kunden einmal im Jahr rundum-sorglos-paket. Im Winter habens Zeit, Frühling bis Herbst muss das Ding laufen und Geld verdienen.

Neue Motoren, neue Werkstoffe, neue Öle erlauben längere Intervalle. Alt werden die Öle trotzdem. Alle 2 Jahre ist kein Luxus.

Und forstjunior: Einmal im Jahr die Sauce mit Filter wechseln ist ja keine riesen Investition.

Das Wartungscenter an meinem Firmen-Audi (6 Monate alt) gibt immer die 30.000 km vor. Egal wie ich fahre. Die Zeiten von flexiblen Intervallen sind wieder vorbei. Kann ja nicht sein, dass man auf einmal so weniger Kundschaft hat
Der Wagen den ich vorher hatte wollte auch immer bei 30.000.

Hälle, waren´s nur 100 000 km? Hab´ich ´ne Null zuviel?

Könnte gut sein. 100 000 ist ja auch schon nicht ohne.

MfG Berlin

Ne mio ist ja auch fürn LKW viel. Das ist in etwa gleich wie die 10'000h beim Schlepper. So diese ominöse Lebenserwartung.

Unsere Kundschaft macht mit den Reisebussen zwischen 60 und 100k km im jahr.

Die einen fahren dann halt bis 150 und machens jeden 2ten winter und andere machens halt jeden winter bei nur 100..

Westi hat geschrieben:Das Wartungscenter an meinem Firmen-Audi (6 Monate alt) gibt immer die 30.000 km vor. Egal wie ich fahre.

Wundert mich.
Ich hab die Erfahrung das gerade die Deutschen Autos sowohl den KM-Stand als auch die Tage seit dem letzten Service zählen.
Was zuerst erreicht wird ist egal, es kommst unweigerlich nach zB. 15.000km (nach 9 Monaten) die Serviceanzeige oder noch 11.459km (365 Tage nach letztem Service).

Ja klar, gezählt wird beides. Ich komme aber nie an die Zeitgrenze. Wollte damit sagen, dass die variablen Intervalle je nach Fahrverhalten nicht mehr angewandt werden.

Ich gehe mal.davon aus, wenn du einen Dienstwagen hast, machst du auch entsprechend km. Dann biste auch im "guten bereich" und kannst die 30'000km nutzen. Hab ich bei meinem auch. Wenn ich aber aber nur zum Bäcker fahre währe der Service früher fällig...

Ja ist ein Dienstwagen.
Habe heute nochmal bewusst geschaut.
Was sich variabel verhält ist die Zeitangabe, je nach Fahrstil bzw. Länge der Strecken.
So zeigt er mir immer die Differenz zu den 30.000 an, aber die Tage ändern sich leicht. Momentan zeigt er mir 658 Tage bis zum Ölwechsel und 622 Tage bis zur Inspektion an oder halt noch 23.345 km.

Ich mache immer bei jedem TÜV Öle und Filter neu. Das sind dann zwar zwei Jahre, aber ich das ist immer noch deutlich regelmäßiger wie das hier die zwei letzten Vollerwerbler tun.

Wenn der Motor mal so verschlissen ist, dass man jede Woche einen Liter reinkippen muss, dann braucht man es auch nicht mehr ablassen, sondern kann nur nachkippen. Filter muss halt trotzdem mal raus.

Grüße

@Falke
Hat sich schon was getan bei deiner Suche?

Nein. Das näheste Lagerhaus hat keinen JD 5050. Und die Witterung ist auch noch nicht einladend genug zum Gustieren ...

A.

Falke hat geschrieben:Nein. Das näheste Lagerhaus hat keinen JD 5050. Und die Witterung ist auch noch nicht einladend genug zum Gustieren ...

A.

Gibt also doch "österreichische" Wörter, die man selbst als Bayer nachschauen muss...

http://www.deere.de/de/campaigns/ag-turf/pick-yours-make-yours/
Sogar mit Preis

Habe gestern das erste mal so einen JD in natura gesehen. Leider nur beim überholen. Jetzt weiß ich aber wer einen hat.
Muss sagen das er sehr gefällig aussieht und auch von der Größe nicht schlecht ist.
Ich werde mir den mal bei Gelegenheit näher betrachten.