Habe gestern meinen Agroplus S zum SDF-Händler zum Service gestellt.

Er hat noch keinen stufenlosen verkauft da preislich "nur wenig Raum" zum Fendt ist, obwohl (meint der Händler) die Ausstattung und vor allem die VA-Federung besser als beim Fendt sei.

Beim Fendt-Händler ein paar km weiter stehen um die 10 Neufahrzeuge die nur mehr auf die Abholung warten.

Also wen ich mir den Schlepper anschaue frag ich mich was manche Konstrukteure eigentlich denken. Alleine die Anordnung der Hubstreben der Unterlenker ist ein Abenteuer bei jeder engen Kurvenfahrt mit Gelenkwelle und Nachläufer. Sowas geht gar nicht. Und wie lange diese gefederte VA mitmacht bleibt abzuwarten, da sind ja mehr Gelenke dran als man schauen(und vor allem abschmieren)kann. Wenn der wirklich nur geringfügig günstiger ist als ein Vario wirds wohl nix werden mit Verkaufsschlager, das geht nur über den Preis. Und bevor jetzt alle auf mich einprügeln: Ich bin was die Marke angeht absolut farbenblind und bilde mir nur eine (für mich objektive) Meinung. Zu teuer sind sie alle! Wenn man sieht wie auf siesem Sektor in den letzten Jahren die Preise angezogen haben, einfach nur Wahnsinn!

Genau aus diesem Grunde schau ich daß meine mich aushalten, weil das Gelumpe brauch ich alles nicht. Was nicht dran ist geht nicht kaputt und macht auch sonst keinen Aufwand.

Bei der Wichtigsten Maschine im Betrieb hätte ich keine Lust darauf, Versuchskaninchen zu spielen.
Da kann ein Ausfall des Schleppers in der Hauptsaison schnell sehr sehr teuer werden.
Vom Ärgernis und der vergeudeden sehr kostbaren Zeit ganz abgesehen.

Ich setze da nachwievor auf bewährte Technik und verzichte gerne auf Reparaturen

Frutteto 75 hat geschrieben:Beim Fendt-Händler ein paar km weiter stehen um die 10 Neufahrzeuge die nur mehr auf die Abholung warten.

Das werden ja wohl keine 10 endverkaufte Plantagenschlepper sein, amsonsten dürfte der stückzahlmäßig den ganzen österreichischen Markt alleine bedienen wenn der im Februar schon 10 ausliefert Das nur am Rande weil ich mir die Zulassungen in Östereich erst angesehen hab und das da ja unterteilt wird.

Beim Listenpreis hab ich auch schon geschluckt denn der ist sehr nahe am Fendt, somit dann auch der Endpreis bei vergleichbarem Rabatt. Viel über den Preis verkaufen wird da aber nicht möglich sein, schließlich gab es hohe Entwicklungskosten und die Stückzahl ist eben gering. Nur immer im Preis unterbieten um ins Geschäft zu kommen und gleichzeitig den Gewinn drücken kann auf Dauer auch kein Weg sein. Da muss sich der TTV einfach von selbst durchsetzen. Ein paar ausgelieferte Exemplare hab ich allerdings schon gesehen, gingen Teils in den Kommunaleinsatz. Es will ja auch nicht jeder gezwungen sein bei der grünen Maffia und Co. zu kaufen wenn es stufenlos sein soll.

Habe von Plantagenschlepper sonst keine Ahnung, aber ich denke bezüglich der Anordnung der Hubstreben, dass da vor der Serienproduktion bereits entsprechende Gerätschaften dranhingen Bei den anderen Modellen siehts meiner Meinung nach anhand von Bildern auch nicht viel anders/besser aus. Man bedenke mit der nun lieferbaren Hinterachslenkung wird ja der Wendekreis noch geringer. Da wirds wohl eher hapern mit gezogenen Geräten. Beim normalen Modell sehe ich da bei vollem Lenkeinschlag zumindest mit dieser Spritze kein Problem (ab 4:54) https://www.youtube.com/watch?v=aVN05jy9NDQ

Hans Söllner hat geschrieben:

Frutteto 75 hat geschrieben:Beim Fendt-Händler ein paar km weiter stehen um die 10 Neufahrzeuge die nur mehr auf die Abholung warten.

Das werden ja wohl keine 10 endverkaufte Plantagenschlepper sein, amsonsten dürfte der stückzahlmäßig den ganzen österreichischen Markt alleine bedienen wenn der im Februar schon 10 ausliefert Das nur am Rande weil ich mir die Zulassungen in Östereich erst angesehen hab und das da ja unterteilt wird.

Beim Listenpreis hab ich auch schon geschluckt denn der ist sehr nahe am Fendt, somit dann auch der Endpreis bei vergleichbarem Rabatt. Viel über den Preis verkaufen wird da aber nicht möglich sein, schließlich gab es hohe Entwicklungskosten und die Stückzahl ist eben gering. Nur immer im Preis unterbieten um ins Geschäft zu kommen und gleichzeitig den Gewinn drücken kann auf Dauer auch kein Weg sein. Da muss sich der TTV einfach von selbst durchsetzen. Ein paar ausgelieferte Exemplare hab ich allerdings schon gesehen, gingen Teils in den Kommunaleinsatz. Es will ja auch nicht jeder gezwungen sein bei der grünen Maffia und Co. zu kaufen wenn es stufenlos sein soll.

Habe von Plantagenschlepper sonst keine Ahnung, aber ich denke bezüglich der Anordnung der Hubstreben, dass da vor der Serienproduktion bereits entsprechende Gerätschaften dranhingen Bei den anderen Modellen siehts meiner Meinung nach anhand von Bildern auch nicht viel anders/besser aus. Man bedenke mit der nun lieferbaren Hinterachslenkung wird ja der Wendekreis noch geringer. Da wirds wohl eher hapern mit gezogenen Geräten. Beim normalen Modell sehe ich da bei vollem Lenkeinschlag zumindest mit dieser Spritze kein Problem (ab 4:54) https://www.youtube.com/watch?v=aVN05jy9NDQ

Ich habe wie gesagt beide Fabrikate am Betrieb und finde es schon schade, dass der Anreiz "Preisvorteil" leider weg ist. Da kauf ich mir gleich einen Fendt und habe damit auch einen entsprechenden Wiederverkaufspreis bzw. Werterhalt.

Die 10 verkauften stimmen locker, voriges Jahr wurden Ö-Weit um die 70 Schmalspur-Fendt verkauft und unser Händler bedient hier ein großes weinbaulich geprägtes Gebiet.

ich weiß ja nicht was ihr mit den hubstreben habt ?
also am vorgänger hab ich da nirgends probleme, einzigst der zapfwellenstummel is ein bissel weiter drin als beim NH, aber da tuts zur not auch einfach ne zapfwellenverlängerung.
die angst wegen den gelenken von der Vorderachsfederung kann ich auch nicht nachvollziehen. gugg doch mal unter dein auto, da isses auch ned anderster aufgebaut.
beim vario hatts da auch einiges an gelenken, der vorteil bei SDF ich komme woüberall gut dran und kann den großteil abschrauben und bei bedarf auf die werkbank werfen.
ein beannter der kfz mechaniker ist, ist ganz begeistert von der konstruktion der vorderachsfederung.
klar ist natürlich wenn nix dran ist geht auch nix kaputt...aber der komfort und die ruhige fahrweise ist einzigartig.
ich fahre damit 10 km/h schneller übernen unbeftigten feldweg mit schlaglöchern als mit einem ohne gefederte achse, ebenso stabilisiert das ganze den schlepper ungemein, da kansnt auch mal nen rech mulchen ohne angst haben zu müssen du kippst gleich um.

klar kann man für ein paar tausend euro mehr auch nen fendt kaufen, aber da gibts auch genug sachen die kaputt gehen und probleme machen.
wenn man angst hatt, das was kaputt geht dann holt man am besten ein schlepper ohne klimaanlage, ohne kabine, ohne ehr ohne elektrische steuergerät mit simpelster gangschaltung, dann kostet der auchnoch weniger und es geht eben auch weniger kaputt, was ned dran is kann a ned kaputtgehen, komfort ist aber eben mit kosten verbunden

Ich hatte die Maschine im Herbst auf dem Landw. Hauptfest in Stuttgart angeschaut. Mein örtlicher Händler war in einem längerem Kundengespräch und somit wurde
mir der Schlepper vom Verteter direkt von Deutz erklärt. Auf die Frage wo die Maschine preislich liegen wird (Hausnummer) bekam ich ganz klar die Antwort, wir schauen mal was der Fendt kostet (Modell wurde ja letztes Jahr überarbeitet) und den Preis werden wir dann unterbieten....

Gruß

also was ich bisher hörte ca 10 000 mehr als der "normale"
also 80-90 rum wohl

Same Frutteto CVT/DF 5DS TTV/Lamborghini Spire VRT/Huerlimann Xx V-Drive:
Stufenloses Getriebe und Vierrad-Lenkung sind der neueste Schrei. Der Lindner Lintrac ist wohl die entsprechende Variante für Berglandwirtschaft und Grünland.
Der Preis spielt bestimmt eine große Rolle bei der Entscheidung, welche Marke gekauft wird. Aber Same ist etabliert. Ich glaube außerhalb Deutschlands wird Same, sehr wohl als ernsthafter Mitbewerber von Fendt wahrgenommen. Wo eine Markenwerkstatt ist und der Service stimmt, wird auch in Deutschland Luft nach oben sein.

Hat jemand von euch den Schmalspurschleppervergleich in in profi letztes Jahr gelesen? Ich bin ein bisschen enttäuscht, dass MF und Landini (oder McCormick) nicht dabei waren. Laut Bericht wurde getestet, was die niederländischen Importeure auf den Hof gestellt haben. Warum hat AGCO nur den Fendt und nicht den MF bereitgestellt? Ein Schelm, wer böses dabei denkt. Das Knicklenker und Marken wie Bergmeister oder Goldoni fehlen kann ich verschmerzen.

also der Vergleich von er Profi der ist so aussagekräftig wie ein Stück Klopapier.

Hier noch ein Video zu diesem Thema
https://youtu.be/kZ8PQTX3QpQ

SDF kann so gut sein wie er will, sobald zugelassen hat die Maschine mehr an Wert verloren als ein Fendt in 10 Jahren.

Wormi hat geschrieben:SDF kann so gut sein wie er will, sobald zugelassen hat die Maschine mehr an Wert verloren als ein Fendt in 10 Jahren.

Ich frag mich immer wer für nen alten, ausgelutschten Fendt soviel Geld hinblättert. Da fahr ich lieber nen neuen von nem anderen Hersteller.

Bin noch kein Stufenloses Getriebe gefahren, aber ich weiss jetzt ehrlichgesagt n icht, bei welchen Arbeiten das so überaus nützlich ist, dass ich dafür soviel Geld ausgebe

Das eigentliche Schlimme ist, dass ein stufenloses Getriebe vermutlich billiger ist in der Herstellung als ein Lastschaltgetriebe. Man braucht nur Stückzahlen, um die Entwicklung abzuzahlen.
Fendt hat die, Same auch.

Lebte früher in der Pfalz, hatten einen A30 der in kleinen Apfelplantagen unterwegs war. Fahre jetzt auf kleinen Flächen einen JD mit 4-fach LS und es ist schön, am Beetende (Gemüsebau) die Geschwindigkeit reduzieren zu können ohne die Drehzahl so runterzunehmen, dass der Bock absäuft oder die Arbeitsqualität z.B. beim Mulcher leidet.

Gibt es eigentlich Weinbergschlepper mit mehr als 2-Lastschaltstufen?