Gut 30 Jahre ist nix passiert, da hatten die Muttern aber auch zeit genug festzugammeln. Das Problem war wohl dass beim Schneeräumen sehr viel Last seitlich aufs Rad kommt, ich denke da kommt zukünftig Loctite dran, zumindest würde noch eine Flachmutter zum Kontern aussen aufs Gewinde passen die ich aufkleben könnte. Den Mist will ich nicht nochmal haben.

Bei größerer Belastung oder Überlastung können Radmuttern locker werden das kenne ich auch vom LKW. Das einzige was hilft ist Abfahrtskontrolle! da sollte es einem auffallen den die verliert man nicht von jetzt auf gleich.

Stoapfälzer hat geschrieben:Bei größerer Belastung oder Überlastung können Radmuttern locker werden das kenne ich auch vom LKW. Das einzige was hilft ist Abfahrtskontrolle! da sollte es einem auffallen den die verliert man nicht von jetzt auf gleich.

Zumindest Beim Auto hört man das ganz deutlich. Hatte ich schon zweimal.

Stoapfälzer hat geschrieben:Bei größerer Belastung oder Überlastung können Radmuttern locker werden das kenne ich auch vom LKW. Das einzige was hilft ist Abfahrtskontrolle! da sollte es einem auffallen den die verliert man nicht von jetzt auf gleich.

Bei Abfahrt war noch alles da, das wäre aufgefallen, 20 min später hing das Rad am letzten Radbolzen. Mit nur geradeausfahren kann das natürlich nicht passieren, beim Schneewände rausdrücken ist da aber wohl sehr viel mehr von der Seite wirkende Kraft auf dem Rad als ich mir gedacht habe. Viel merkt man da auch nicht wenn man mit einer Seite mehr oder weniger im Strassengraben fährt, es Schaukelt und hoppelt eh alles. Ein Geräusch war schon zu hören aber es klang leider genau so als wenn wieder zurückfallende Schneebrocken unter die Einstiegsbleche geraten, da hüpfst anfangs 10 mal aus der Kabine raus und vermutest eine gerissene Kette, irgendwann dann halt nicht mehr.
Was lernen wir also draus: Räumtechnik ändern und früher fräsen, Radmuttern extra sichern. Abfahrtskontrolle ist sicher richtig, macht man auch nach solch einem Schaden eine Weile gewissenhaft, das lässt aber irgendwann auch wieder nach wenn lange nichts war.

Stoapfälzer hat geschrieben:Bei größerer Belastung oder Überlastung können Radmuttern locker werden das kenne ich auch vom LKW. Das einzige was hilft ist Abfahrtskontrolle! da sollte es einem auffallen den die verliert man nicht von jetzt auf gleich.

die einzigen male, wo ich sowas beim Mog nachvollziehbar (beim PKW noch gar ned - wenn dann war das Sabotage) mitgekriegt hab, war es schlicht, das die Radmuttern nicht richtig angezogen wurden. Alternative gäb's, wenn jemand entgegen Herstellervorgaben und/oder jedem Grundwissen die Radmuttern/-schrauben statt mit einfachem Lagerfett/Motoröl(Herstellerabhängig) mit Dauerschmiermittel (MoS2, Graphit usw) einschmiert.

In der BA von unserem L200 steht sogar drinnen, dass keine Schmiermittel an den Radschrauben zu verwenden sind.
Es soll alles nur Schmutzfrei sein.

Also W 40 mach ich immer dran und nie hat sich was gelöst ausser wie gesagt am Schilter ein Doppelrad...da war er erst kurz bei mir.

Heute ist mir beim ersten Einsatz mit dem neuen Spalter gleich mal n dickes Stück Buche auf den Finger gefallen als ich probiert hab es zu halten.
Wie würde der Max sagen: D Erfahrung isch noned so do aber des kommt no.

Bescheiden gelaufen...gute Besserung!

Nicht mir passiert.. Und ist das eine Panne ??

https://blaulichtreport-opr.de/2021/02/ ... ters-dach/

Nein das ist vorbildlich...ist ja angegurtet!

Karchhans hat geschrieben:Heute ist mir beim ersten Einsatz mit dem neuen Spalter gleich mal n dickes Stück Buche auf den Finger gefallen als ich probiert hab es zu halten.
Wie würde der Max sagen: D Erfahrung isch noned so do aber des kommt no.

Was dich nicht umbringt, macht dich nur härter.

@Karchhans
Autsch ich kennen den Schmerz...

Mir hat es vorgestern beim Reisig von der Wiese schieben einen Ast an den Geriebesteuerblock geschoben.
Öltemperattursensor und sein Stecker im Arsch.
Originalteile im Agcopartsbook nicht zu finden und da rund 150€.
Nach dem Studium der Rearaturhandbücher stellt sich raus, dass es der gleiche Sensor, wie für die Außentemperatur ist.
Diesen ausgebaut, gemessen und über die Prüfwerte dann bei Conrad für 36€ bestellt.
3h warmes Büro, 110€ und die Reise zur Werkstatt(Abholung) gespart.
Ist jetzt nicht das schlechteste Geschäft gewesen, mir die dicken Handbücher zu besorgen.
Und war nicht das erste mal, dass ich sie trotz Schlosserausbildung brauchte...

Nicht im Wald aber viel Holz auf der Straße.
https://www.br.de/nachrichten/bayern/lk ... en,SOoYbPW

Häää?

Der Gurt reisst und die Stämme hüpfen über die Rungen? Gekippt scheint er ja nicht zu sein?