Ugruza hat geschrieben:

Forstjunior hat geschrieben:Oh unser Adi hat sich anstecken lassen und wird scheinbar baldigst aufrüsten. Bin gespannt.

Wundert mich auch gerade

Einen großen Nachteil des Binderbergers sollte man aber auch nicht außer Acht lassen: der hat nur eine Achse.
Sonst gefallen mir die Wägelchen auch ganz gut, für meinen Bedarf würde ich aber eine Nummer größer wählen.

Lg Ugruza

Hallo

Also ich finde das eher einen Vorteil als Nachteil.
Was willst mit so einem "Spielzeug" (das sind Wägen in der Klasse einfach) in einem Bestand?
Außerdem hat man meineserachtens ohnehin nichts "verloren" dort.
Eine Boogieachse ist, soweit sie nicht 4WD hat sinnnlos in meinen Augen. zumindest unter 8 Tonnen NL.
Wie schon gesagt, ein geschlossener Boden ist einfach universeller nutzbar, und eine Achse finde ich in der Gewichtsklasse einfach besser, ist so.
Bei größeren Wägen mag die Boogieachse ja was bringen, jedoch stellt sich dann wieder die Frage mit welchen "Geräten" man in den Bestand will, wo man ja wiederum nichts zu suchen hat.

lg Michael

@schnopsa

Fahr erstmal einen Wagen mit Boogieachse damit du einen Vergleich hast. Dann behauptest auch nicht mehr so einen Sch...ß

Vorteil der Einzelachse ist der Preis und sie ist bodenschonender wenn es eng ums Eck geht. Dafür macht die Boogie bei gleicher Bereifung nur halb soviel Bodendruck, klettert viel leichter über Hindernisse, die Standfestigkeit beim überfahren von Wurzelstöcken ist deutlich höher und auch quer zum Hang fahren geht viel besser. Das der Hänger viel laufruhiger ist kommt noch dazu.

hirschtreiber hat geschrieben:@schnopsa

Fahr erstmal einen Wagen mit Boogieachse damit du einen Vergleich hast. Dann behauptest auch nicht mehr so einen Sch...ß

Vorteil der Einzelachse ist der Preis und sie ist bodenschonender wenn es eng ums Eck geht. Dafür macht die Boogie bei gleicher Bereifung nur halb soviel Bodendruck, klettert viel leichter über Hindernisse, die Standfestigkeit beim überfahren von Wurzelstöcken ist deutlich höher und auch quer zum Hang fahren geht viel besser. Das der Hänger viel laufruhiger ist kommt noch dazu.

Hallo Hirschtreiber

Wenn du meinen Absatz gelesen bzw. verstanden hättest, würdest den "Sch....ß" auch verstehen.
Zu deiner Info, ich bin beruflich 4 Jahre lang einen Valmet 840.2 gefahren, also komm du mir nicht mit so nem "Sch...ß"

lg Michael

Hallo Adi & all,

ich habe den UNIFORST Mikro seit der Forst Live ... .

Für den Privatwald mehr als ausreichend, Verarbeitung etwas grob, bis jetzt keine Defekte.

Bei weiteren Fragen bitte PN.

Holzwurm

PS: Arbeite an der Traktorhydraulik im Standgas - allerdings 70 PS Schlepper - ob das die Hydraulik der hier im Thread gefragten Kleinschlepper packt???

Schnopsa hat geschrieben:

hirschtreiber hat geschrieben:@schnopsa

Fahr erstmal einen Wagen mit Boogieachse damit du einen Vergleich hast. Dann behauptest auch nicht mehr so einen Sch...ß

Vorteil der Einzelachse ist der Preis und sie ist bodenschonender wenn es eng ums Eck geht. Dafür macht die Boogie bei gleicher Bereifung nur halb soviel Bodendruck, klettert viel leichter über Hindernisse, die Standfestigkeit beim überfahren von Wurzelstöcken ist deutlich höher und auch quer zum Hang fahren geht viel besser. Das der Hänger viel laufruhiger ist kommt noch dazu.

Hallo Hirschtreiber

Wenn du meinen Absatz gelesen bzw. verstanden hättest, würdest den "Sch....ß" auch verstehen.
Zu deiner Info, ich bin beruflich 4 Jahre lang einen Valmet 840.2 gefahren, also komm du mir nicht mit so nem "Sch...ß"

lg Michael

Also bei seinen Aussagen zur Boogie Achse hat Hirschtreiber aber Recht, egal was du glaubst irgendwann gefahren zu haben. Und weder Hirschtreiber noch ich haben irgendwo geschrieben, dass wir in den Bestand fahren mit einem RW. Und solange du auf dem Fahrweg oder der Gasse bleibst, ist es auch völlig egal...

Lg Ugruza

Hallo

Also ich weiß ja nicht wo du wohnst, aber bei mir wachsen auf Wegen und Straßen keine Wurzelstöcke, oder andere Hindernisse.
Soviel dazu. Aber egal zurück zum Thema.

lg Michael

OMG.... vielleicht nur mehr aufs mitlesen konzentrieren ^^

@Schnopsa
einerseits behaupten das man 4 Jahre einen Forwarder gefahren hat und dann so Aussagen wie

aber bei mir wachsen auf Wegen und Straßen keine Wurzelstöcke, oder andere Hindernisse.

Also ist dir als "Profi" Rückezugfahrer noch nie ein Wurzelstock unter die Valtra-Räder gekommen.........

Womit hast du ein Problem Hirschtreiber?
Und deine abfällige Bemerkung bezüglich "Profi" kannst dir behalten, vor allem wenn man selbst keiner ist.
Für mich bedeuten Wurzelstöcke gleich Bestand!

@Schnopsa

Hast deshalb den Job nimmer, weil du nicht zwischen Bestand und Rückegasse unterscheiden konntest?

wiso hat geschrieben:@Schnopsa

Hast deshalb den Job nimmer, weil du nicht zwischen Bestand und Rückegasse unterscheiden konntest?

Nein,
Wir hatten einen tödlichen Arbeitsunfall (Kollege ist mit seinem Forwarder abgestürzt und aus der Kabine geschleudert worden)
danach habe ich aufgehört.

Schnopsa
Hallo habe gerade dein Valmet gegoogelt und wenn du mit dem gearbeitet hast hallte dich bitte hier raus. Hier ist nur die Meinung von Möchtegernhobbyclowns gefragt die ……
Bin auch deiner Meinung, da es bei uns nicht eben ist. Wenn man allerdings nur im Flachland ist und keine Erfahrungen im „richtigem“ Gelände hat, kann man dein Standpunkt vielleicht schon nicht verstehen.

Leute ... alles meine Fehler.
Der gezeigte 8 Tonner passt nicht in dieses Thema, der Link zum RW 5 zeigt einen falschen RW 5, und eigentlich such' ich (noch) nicht wirklich nach einem Rückewagen!
Es gab so aber wieder interessante neue Erkenntnisse ...

Adi

Hallo,
das Thema Einachs-Rückewagen geht mir auch schon einige Jahre durch den Kopf. Ein Einachs-Rückewagen ist immer ein Kompromiss und muss auf die Fällarbeiten und evtl. Rückearbeiten mit einer Seilwinde abgestimmt werden.
Zudem kommt es auch immer auf den Anwendungsfall an.
Für den reinen Transport von Holz aus der Gasse zum Polterplatz ist wahrscheinlich ein kleiner Rückewagen mit Boogieaggregat die beste Lösung. Für Österreich ist es sogar noch möglich mit so einem Wagen egal auf öffentlichen Straßen zu fahren, wenn auch nur mit 10 km/h.
Ein Einachswagen mit Auflaufsbremse bietet sich als Kombiwagen an, mit diesen kann man durchaus auch mal Fix-Längen aus den Bestand fahren, doch überwiegend werden diese Fahrzeuge zu Transport von Brennholz eingesetzt. Zudem kann man damit legal auf deutscher Straße mit Auflaufsbremse fahren. Mit geschlossen Boden kann man zusätzlich auch noch ohne große Rüstarbeiten Reisig oder Bündel fahren.
Die oft zitierten Nachteile einer Achse sehe ich bei einen kleinen Schlepper mit so kritisch. Zum einen haben die meisten älter kleinen Schlepper zu großen Teil Hinterradantrieb und somit auf der Vorderachse auch nicht viel Bodenfreiheit. Zum zweiten sind die meisten Einachs-Rückewagen auch recht tief gebaut Neher,Dorn, Binderberger,Hausmann oder HWR bauen quasi direkt auf der Achse auf. Kauer und Lochmann ist etwas höher gebaut sollte aber auch kein Problem sein. Wenn beim Rückewagen der Transport dominiert und weniger in der Gasse gefahren wird ist auch ein gefedertes Tandemaggregat eine Überlegung wert. So was bauen zu Beispiel auch Lochmann oder Kauer damit erreicht man einen relativ großen Fahrkomfort.

Gruß Kaminofen

Hi,

wir haben zu Dritt (ca. 25 ha), seit 2,5 Jahren ein "Einachsrückewägelchen".
Mit dem zu Arbeiten macht wirklich Spass.
Zitat meiner besseren Hälfte "gehst mal wieder Kran spielen".

Die Daten:
zul. Gesamtgewicht 7 to.
Eigenölversorgung mit Pumpenleistung von 40 - 45 ltr bei mittlerer Motordrehzahl.
Farmakran C 6,3 D, Ausladung 6,3 mtr, Hubkraft 445 kg exkl. Greifer und Rotator bei voller Ausladung,
und 700 kg bei 4,0 mtr Ausladung.
Drehmoment 8,8 kNm.

http://www.hwr-anhaenger.de/index.php?option=com_content&view=article&id=88:forstanhaenger-schwer-bis-6500kg&catid=41:forstanhaenger&Itemid=80

Was würde ich jetzt anders haben wollen:
- etwas mehr Hubkraft
- Tandemachse

Lieber dann noch einen Vierten Mitbenutzer dazunehmen um die Kosten überschaubar zu halten.
Schließlich steht der Wagen (auch bei 4 Nutzern) die meiste Zeit im Jahr tatenlos herum.


Eine Lenkdeichsel haben wir noch nicht vermisst.
Die Rungen sollten ungedingt drehbar sein.
HWR würde auch drehbare und feste Rungen anbringen (hat einer so in der näheren Umgebung).

Unser Wagen (leider nur Handyaufnahme verfügbar)


Gruß Waldameise