Krass der hier verlinkte Anhänger ist original der gleiche wie der Forstner F6 vom Neher. Den gibt es bei der Firma sogar mit Tandemachse. Super geil...aber wahrscheinlich dann in Kurven noch schwieriger zu fahren, da noch etwas länger..

p.s. also baut der neher lediglich die Komponenten zusammen. Sprich Wagen mit Kran?

Forstjunior hat geschrieben:Krass der hier verlinkte Anhänger ist original der gleiche wie der Forstner F6 vom Neher. Den gibt es bei der Firma sogar mit Tandemachse. Super geil...aber wahrscheinlich dann in Kurven noch schwieriger zu fahren, da noch etwas länger..

p.s. also baut der neher lediglich die Komponenten zusammen. Sprich Wagen mit Kran?

Natürlich werden die meisten Geräte nicht selbst produziert ( hier genannte Firmen natürlich ausgeschlossen ),
die Gerätschaften werden günstig zugekauft und das
"Firmenlogo" wird aufgeklebt .
Die Komponenten werden dann evtl noch selbst zusammengestellt.
Behauptungen wie, .."bauen wir selbst" sind doch nur Kundenver...!
Die "ehrlicheren" Verkäufer behaupten wenigstens noch... " speziell für UNS angefertigt" !

Forstjunior hat geschrieben:...aber wahrscheinlich dann in Kurven noch schwieriger zu fahren, da noch etwas länger..

Für diese unhandlichen Einachser (Ochsenkarren) kann ich mich auch nicht begeistern.

Zur Ehrenrettung des Neher, das hat der bei meiner Anfrage auch nicht behauptet, dass er den selber baut. Auf dem Typenschild hab ich auf einer Messe auch HWR Anhänger gelesen. Hab dann bei denen noch nachgefragt, die wollten ihn aber nicht direkt verkaufen. Vermutlich hatte damals der Neher noch Rechte an der Konstruktion, ist aber nur eine Vermutung von mir.
Mir wurde unabhängig voneinander von zwei Anbietern gesagt:
1. Kein Einachser
2. Kein Farma
3. Nicht ohne Lenkdeichsel

Punkt 1 und 3 würde ich sofort unterschreiben, zu 2 fehlt mir die Erfahrung mit den Kränen - aber so schlecht können die auch nicht sein!
Wenn Lenkdeichsel, dann aber so, dass die auch was bringt. Der Drehpunkt sollte möglichst weit hinten sein, also nicht wie bei Palms 90cm hinter Zugöse!

Als ich meinen F6 damals beim Neher gekauft habe, war von vornherein klar, dass er den bauen läßt.
Und zwar von der Fa. Gomm in Kißlegg im Allgäu.

@donstratus
dass war mir auch klar. Bei mir ist das gleiche Schild dran. Aber ich war eben der Meinung dass der Neher nur nach seiner Vorstellung den Wagen von ner Firma in Serie fertigen lässt.

Aber was hat nun die Fa. HWR mit Gomm zu tun? Lassen die auch bei denen Bauen...
´
'Da fragt man sich dann schon wie da noch was verdient ist drann wenn ich nur Zulieferteile zusammenschraube - aber scheinbar läufts..

Forstjunior hat geschrieben:´
'Da fragt man sich dann schon wie da noch was verdient ist drann wenn ich nur Zulieferteile zusammenschraube - aber scheinbar läufts..

Was ist denn wertvolles dran an den simplen Einachsern mit Holzboden..?
Der Kran und die Achse kosten ein paar Euros,
dafür bezahlt der Endverbraucher schätzungsweise irgendwo um die 10 bis 12 Tausend Euro.

Den Preis eines nagelneuen Kleinwagens ( der allerdings nicht zum Holztransport geeignet ist )

Der Kran allein kostet schon die Hälfte...

Hallo,

die Neher F6 wurden vor einigen Jahren von HWR gebaut. Ich habe selbst in München 2008 auf den ZLF einen Neher mit HWR Typenschild gesehen. Danach hat die Fa. Neher irgendwann mal zu Gomm gewechselt. Wieso, Weshalb, ist mir nicht bekannt.

Die Wägen der beiden Firmen unterscheiden sich auch von der Bauart.
- HWR baut bei seinen Anhänger den Rahmen mit Profilrohren,
- der Rahmen der Neher Anhänger wurden mit C Profil gebaut. Ob das noch so ist weiß ich nicht.

Die Fa. Neher war vor vielen Jahren die erste die solche Einachs-Rückwagen auf den Markt gebracht hat, und auf vielen Messen vorgestellt und vermarktet hat.
So schlecht kann das Konzept gar nicht sein, den in zwischen gibt viele Anbieter mit Anhänger die so ähnlich gebaut sind.
Selbst die großen Komplettanbieter für bäuerliche Forsttechnik wie Unterreiner, EIFO, Engel, BayWA Perzl oder BEHA haben in zwischen solche Anhänger in Programm.

Ich hab auch schon Angebote von ganz unterschiedlichen Anbietern eingeholt. Ein blanker Einachs-Wagen mit Rungen vorbereitet für einen Kranaufbau kostet zwischen 5t€ und 6t€. Den Rest der Kosten verursacht in der Regel der Kran.
Damit das ganze noch Preislich interessant bleibt, muss an wohl oder übel einen baltischen Kran aufbauen, und bei denen hat auch mehr oder weniger je Qualitätsstufe ihre Preisklasse. Realistisch ist einen Einstandspreis von 6t€ puls evtl, 1t€ für ein Stativ für einen 5m Kran. Mehr Qualität, mehr Hubkraft, mehr Kranlänge oder mehr Komfort kostet halt alles extra.

Gruß Kaminofen

Holzschlag hat geschrieben:Das glaubst ja wohl selber nicht Schosi? Die Kräne werden bei der Abnahme um 3..4 tausend Euro gehandelt!

Ich glaube, dann würden viele hier einen Kran kaufen! Ich meine die fangen bei 6000€ an.

6000 hier in D für den Endkunden. Die Firmen zahlen deutlich weniger wenn sie die Kräne aus dem Norden oder Osten importieren.

Hätte das auch vermutet. 100% Handelsaufschlag sind bei uns ja mittlerweile fast standard

und seit dem € sinds schon 200%
Pkw Golf für 40k, das sind 80k DM ! (Grundausstattung fängt natürl. weiter unten an)
Wer hätte für 80k DM einen VW-Golf gekauft
Zu den Händlern: vom Runterhandeln können sie ja auch nicht leben
Der Kunde hat Kaufinteresse, der Händler seinen Preis , wer es nicht will kanns ja sein lassen
R.

Hallo waldmichel,

ja, bin immer noch zufrieden, habe im Oktober Fichte Fix gemacht. Da waren Blöcke mit dm55 dabei, auch die hab ich auf den Wagen bekommen.
Bei der Verarbeitung hat ich einige Probleme mit Schlauchverpressungen, diese wurden aber anstandslos getauscht.

Gruß
horstwwl