Blitz, schau doch einfach auf youtube, Tridem-lenkung, dann siehst schon was es alles gibt Nichts ist unmöglich

Claas geht bei ihren neuen Cargos sogar soweit, dass die 1. und 3. Achse hydraulisch steuerbar sind und eine Art Hundegang möglich sein.

Erzähl doch nicht son Mist. Glaubt noch einer.

Ne, seine Ausführung entspricht schon so der Wahrheit...
Die mittlere Achse ist dabei starr, die hintere Achse hat meist den größten Lenkeinschlag, die vordere Achse im Vergleich zur hinteren nen geringeren Einschlag.

Da erkennt man´s einwenig.

http://www.poettinger.at/img/landtechni ... hse_th.jpg
http://www.poettinger.hu/img/landtechni ... e05_hq.jpg
http://www.fliegl-agrartechnik.de/files ... R95595.jpg


Bei den modernen, großvolumig bereiften Silierwagen, Güllefässern etc. mit Reifengrößen jenseits der 700 oder 800 mm auf 26 Zoll Felge oder größer machts das Kurvenfahren ohne Lenkachse (Lenkachsen beim Tridem) herzlichst wenig Spaß, vom Verschleiß mal ganz abgesehen...

Geht hier zwar leicht am Thema vorbei die Diskussion ....

Moin Schosi,
In der Händlerliste steht nur der Rohse für Deutschland. www.country.ee

Jut, belassen wir es dabei
Möre Maskin baut sowas ähnliches, da lenkt teilweise das ganze Achsagregat. Ähnlich wie ein Drehschemel.
Denke das es der Hersteller war (Rückewagen).

Piet hat geschrieben:Moin Schosi,
In der Händlerliste steht nur der Rohse für Deutschland. http://www.country.ee

Ja schade, wenn die nur einer Importiert... Mal anschreiben wg. Referenz in Süddeutschland.

Servus,

@Schosi
Ein Kumpel von mir hat nen Uniforst Mikro, der ist ja ähnlich wie der von Dir angeführte Counry RW. Den Mikro hatte ich schon hinter meinem
35er Köti:

post1202445.html?hilit=Johannes%20D.#p1202445

Der hat allerdings nen FL und Radgewichte drann (Leergewicht > 2 to), Dein Eicher ist meine ich ne Ecke kleiner da könnte es mit der Stützlast
schon eng werden. Das Gespann das man auf den Bildern sehen kann hat sich in der Ebene(!) ganz problemlos fahren lassen, trocken ebene
Rückegassen oder Feldwegen stellen auch kein Problem dar. Auf befestigtem Untergrund werden auch Steigungen bis zu einem gewissen Grad
kein Problem sein.

Wenn natürlich matschig wird und es im Gelände steil bergauf geht biste mit dem kleinen HR Schlepper schnell an der Grenze. Aber auch it dem
48 PS NH Schlepper musst Du "mit Hirn" fahren.

Der Country hat aber standartmäßig kein zulässigen Bremssystem, den wirste also auch unbeladen scho am Rande der Legalität sein mit deinm
Eicher (jaja ich weis 3,5 to Achslast bei ungebremsten Anhängern, aber es gibt auch die Einschränkung Achslast >= 1/2 Leergewicht des Zug-
fahzeuges so weit ich weis).

cu

Johannes D.

Danke für deine Antwort.

Mit Hirn zu fahren, das ist klar. Ich rücke normal eh alles mit der Winde vor.
Was mir am Micro nicht gefällt ist die übertrieben lange Deichsel bzw. der große Abstand zw. Zugmaul und Achse des Hängers.

Werde vielleicht einen Eigenbau wagen. Mach dazu ein extra Thema auf.

Hi Schosi,

so ein Eigenbau ist schon reizvoll, da gibts aber halt auch echt viel zu beachten und ob es finanziell wirklich
billiger ist ist schon fraglich.

Mit der Deichsellänge, hm naja das ist doch einfach eine Geschichte der Auslegung.... Je nach Krangewicht
und möglicher Nutzlast / Stützlast muss das so ausgelegt werden das die geplante Schlepperklasse nicht überlastet
wird.
Der Mikro ist schon mal "wendiger" als die meisten Misstreuer (die haben die Achse noch weiter hinten). Davon
ab ist die Achse wenn ich das richtig im Kopf habe auch verschiebbar.

Der von Dir verlinkte Country würde für mich rausfallen weil er eben lt. Aufpreisliste keine Auflaufbremse hat, die
wäre für mich ein muss. Dann ist der Kran vom Mikro 0,5 m Länger. Mit dem 5,2 m bin ich ganz gut ausgekommen
hab die Reichweite aber des öfteren voll ausgenutzt (klar, Kran ist immer zu kurz und hebt zu wenig).

Der Country ist "nur" 1670 mm breit und hat A-Abstützung ich wollte zwar auch unter 2m breite bleiben, aber bei
knapp 1,7 breite und A Abstützung schätze ich (ohne es zu wissen) die die "Abstützbreite" auch deutlich kleiner ist als
beim Mikro oder den Wägen in der Klasse von anderen Mitbewerbern (die sind wenn ich das recht im Kopf hab, meistens
breiter).
Wenn Du so kleine, leichte Schlepper drann hast ist jeder cm Abstütztbreite IMHO wichtig. Wenn Du beim Abladen raus-
schwenkst und der Wagen nur noch auf einem Rad und einer Stützte steht ist das gar nicht lustig .

"Passend" mit Winde vorrücken ist ja eh unerlässlich sonst müsstest Du ja den Bestand flächig befahren, Du wist auch
schnell sehen, dass das Umsetzen des Rüwas (vor allem wenn man nicht jeden Tag damit hantiert) auch gar nicht so
wenig Zeit benötigt.

cu

Johannes D.

Guten Morgen,

ich hab' ja auch den Uniforst Mikro und bin bis jetzt recht zufrieden - meiner Meinung nach stimmt da Preis-Leistung.
Wer Fragen zum Wagen hat bitte melden, von der Wendigkeit her komme ich (hab die Schwenkdeichsel dran) um jede Ecke um die ich auch mit meinem 4 to Einachskipper komme, klar radieren die Reifen (hab die 400-er drauf) auf festem Untergrund beladen ein Wenig, aber fliegen kann nun mal kein Anhänger (nur um-fliegen). Habe als Hilfsbremse die erste Achse hydraulisch gebremst, das hält das Gespann bis jetzt bei allen Bedingungen sicher (musste an einem meiner recht steilen Stücke mal beladen wieder runter weil oben alles vermatscht war-ging auch).
Bin noch am überlegen ob ich mir für Ballentransporte was plattformmässiges bastel wie der Andi ... .
Gruss
Holzwurm

Ohne jetzt Werbung zu machen scheint mir der RW als Preis/Leistung TOP.

9.000 EUR
BMF 52/465

BMF 52/465 Prospekt

Hallo,

wie in Schosis Projekt schon erwähnt:

Country 3t mit Iccarbazzoli Z-Kran. Läuft vor einem 411er Unimog mit 35 PS.
Bisher war ein alter Kipper mit Atlas-Bauernlader im Einsatz, dieser wird dann demnächst veräußert.

Die BMF vom Reil + Eichinger hab ich schon live gesehen auf der Hausmesse, machen einen soliden Eindruck!
Je nach Ausstattung geht der Preis logischerweise nach oben.

Gruß

Hallo zusammen,

war gestern auf der Hausmesse von Scheifele.
Dieser hat jetzt auch einen sehr interessanten Einachs-Meterholzwagen (6t Nutzlast, 400er-Räder, Auflaufbremse) mit dem Kran SF-5000 Klassik im Programm. Prallgitter vorne bzw. Stehpodest (alles vollverzinkt) gibts alles dazu. Bodenfreiheit 400mm.

Klasse finde ich die Schmetterlingsabstützung, wodurch man eine noch bessere Abstützung für den Kran hat. Im Großen und Ganzen macht er einen soliden Eindruck.
Preis ~14T
Vielleicht eine gute Alternative zum Forstner F6

Gruß