Servus Ramon,

die Bodenfreiheit ist ca. 41cm. Die Zylinder hab ich hier gekauft.

Das Podest nimmt Gestalt an, um den Kran bedienen zu können wird es ganz einfach "auseinander gefaltet". Dabei ist es notwendig, zuerst die Handbremse anzuziehen (was ja nicht verkehrt sein kann). Das hat auch den Vorteil, das man das Ding erst wieder zusammenklappen muß, bevor man auch nur kurz zum nächsten Polter fährt. Kann somit nicht aus Versehen an einen Wurzelstock hängen bleiben!
Die Lichtverhältnisse waren für das Handy schon etwas schlecht, aber man kann das Prinzip erkennen. Einzig die zwei federbelasteten Arretierungsbolzen der Klappleiter fehlen noch. Damit wird die Leiter starr gestellt und gesichert.

Seit gestern bin ich über der Hydraulik, die Ölversorgung der Zange und des Ausschubs soll im Hauptarm geführt werden. Um das zu Erreichen haben wir im Hauptarm Löcher für Winkelschottverschraubungen gebohrt und diese gleich mal als Schablone verwendet für die Montage des Rohrbündels:Das ganze wird von vorne in den Hauptarm geschoben und mit den Schottverschraubungen und den Rohrschellen im Arm verschraubt.
So in etwa wird die Ölversorgung der Stützen gelöst, allerdings ist das nur ein "Probeschlauch":Auch hier sind Winkelschottverschraubungen im Rahmen montiert, zusätzlich ist am Zylinder ein Sperrventil verbaut. Das dient einerseits als Schlauchbruchsicherung und andererseits kann die Stütze nur bewegt werden, wenn die Pumpe läuft (leckölfreies Halten der Last bei Betätigen der Ventile ohne Öldruck).

Absolut spitze!

Ich glaube, wenn ich mal so viel Arbeit in ein Gerät gesteckt hätte, würd ich mich zum Schluß garnicht mehr trauen es wirklich zu benutzen...

UPDATE:

Heute habe ich die Klappleiter durch eine Schiebeleiter ersetzt. Die "alte" Leiter hätte zwar ihren Zweck erfüllt, aber ich konnte mich mit dem Spiel des Scharniers und der Arretierung nicht anfreunden. Die Vierkant-Rohre sind mit nur 1mm Spiel zueinander ziemlich spielfrei, das innere Rohr ist 55 cm lang und gewährleistet dadurch ein sehr einfaches Schieben des Sprossenteils. Zwar schaut die Leiter in der Transportstellung etwas weiter über das Podest raus, aber das ist unerheblich. Eine 10er Gewindestange in den Holmen sorgt dafür, das die Leiter sich auf das erforderliche Maß verlängert.



Vom Ergebnis bin ich mehr als begeistert, die Mehrarbeit hat sich rentiert!

Mittlerweile hat die Leiter Farbe, jetzt geht´s über die Hydraulik. Das Ventil ist montiert und die ersten Schläuche sind montiert. Am Ausleger werden die nochmal befestigt:
Und am Kran sieht es im Moment so aus:
Jetzt wird erstmal wieder aufgeräumt, die restlichen Schläuche müssen als nächstes noch ausgemessen werden und im Wippausleger sind noch einige Kunststoffplatten einzubauen.

Gruß und schönen Sonntag

Markus

Respekt für das, was Ihr das 'zusammenbastelt'!
Wow!
Ich weiß - hat nix mit der Technik zu tun:
Wie finanziert Ihr das Projekt?
Jaa jaaa, von wegen Hobby, is klar - keine Diskussion... Nur wenn man die ganzen Teile mal aufsummiert, ist man doch unterm Strich wahrscheinlich günstiger, einen neuen oder guten gebrauchten Rückewagen zu kaufen!?

Servus Fossi,

du hast den Nagel auf den Kopf getroffen! Auch der Selbstbau verschlingt ne Menge Geld, was wir aber nicht als verlorenes Geld ansehen. Denn ein Verkauf des Wagens würde uns die Kasse mit Gewinn wieder füllen, natürlich ohne die aufgewendete Zeit. Wenn ich alle Teile auf einmal gekauft hätte, wär mir wahrscheinlich die Lust auf´s Hobby vergangen. Gekauft haben wir nach und nach, fällt weniger auf . Für die tatsächlich aufgewendete Summe hätten wir mit Sicherheit keinen neuen Anhänger bekommen, der unsere Anforderungen erfüllt und ein gebrauchter wäre wohl auch erst mal zu überarbeiten. Ich betone hier nochmal, das uns unsere aufgewendete Zeit nichts kostet und diese auch nicht in die Rechnung mit einfließt. Das ist wirklich als Hobby zu betrachten.

Gruß
Markus

Nen Neuen zu kaufen wäre ja langweilig. Sowas würde ich auch unter Hobby und HERRAUSFORDERUNG verbuchen.
Aber bas Teil ist trotzdem erste sahne

Gestern wurden weitere Schläuche geliefert (ein paar fehlen aber immer noch) und montiert. Es war zwar etwas fummelig, aber es passt! Die kleinen Kabelbinder sind nur provisorisch, da kommen auf jeden Fall breitere zum bündeln dran.

Wer genau hinschaut entdeckt auf dem unteren Bild am obersten Bolzen eine Hülse. Die war erforderlich, weil das Auge der Kolbenstange 38mm groß ist, die Buchsen aber nicht in dieser Größe erhältlich waren. Die Hülse hat einen halben mm Wandung.

Hi
wowww! echt starkes Teil -- Hut ab! Den kannste in Serie bauen -künftig!
ja, wenn man die Möglichkeiten hat, dann gehen solche Projekte zu stemmen!
Klasse Arbeit!
Welcher Wagen stand dazu Modell, wenn ich fragen darf -- wir haben einen vreten -- der ist so ähnlich gebaut
viele Grüße
Steeven

Markus K. hat geschrieben: Die kleinen Kabelbinder sind nur provisorisch, da kommen auf jeden Fall breitere zum bündeln dran

Ich empfehle dir UV-beständige Kabelbinder. Die werden sonst schnell brüchig, auch die breiteren Modelle.

sieht echt gut aus der wagen... @ markus weißt du ungefähr wieviel das material ohne kran ca gekostet hat??

Vergesst die Kabelbinder, ich hab mir eine Bündelungsspirale bestellt! Den grundierten Zylinder für die Wippspitze hab ich heut mal rein probiert, um die Schlauchlängen zu ermitteln. Der Ausschub ist auch fertig, das Ausschubrohr läuft butterweich auf Kunststoffplatten aus dem Original Kran. Die Verrohrung ist auch soweit fertig und bis zur Montage der Schläuche verschlossen.
Bei ganz eingefahrenen Zylinder ist die Wippspitze genau in Verlängerung mit dem Hauptarm, um keine Reichweite zu verschenken.

PS: wenn jemand eine günstige Quelle für biologisches Hydrauliköl (Typ HEES 46) weiß, dann immer her damit!

gruß
Markus

Zuerst zu den Fragen, die ich im letzten Post nicht beantwortet hab...

@Steeven
da hat gar kein Wagen dafür Modell gestanden! Zuerst war ja ein Zentrahlrohr geplant, aber dazu hätt´s eine Achse mit Spreitzhebelbremse gebraucht (mann, sind die teuer...) und die Befestigung des Krans wäre relativ umständlich geworden. Kurzerhand hab ich den Plan umgeschmissen und einen Leiterrahmen konstruiert und den Kran mit seinen 4 Befestigungspunkten auf die Deichsel gestellt. Die Achsposition wurde anhand der Stützlast und Schwerpunkts ermittelt. Natürlich haben wir verschiedene Wägen angeschaut, Ideen und Anregungen geholt, aber im Prinzip wurde alles in, an und um den Kran/ Rahmen konstruiert und gebaut.

@JohWi
ohne Kran kommen etwa 8000€ an Material zusammen. Geplant war eigentlich etwas weniger, aber wir haben uns entschlossen, statt einer vorhandenen Aufsteckpumpe eine fest montierte mit einer Gelenkwelle anzutreiben. Und aus Umweltschutzgründen haben wir nochmal in die Tasche gegriffen und ein biologisch abbaubares Öl gekauft. Die komplette Hydraulik für den Wagen (hauptsächlich für den Kran) macht in etwa 45% des Preises aus: Schläuche, Zylinder,8-fach Ventil, Pumpe, Lasthalteventile, die ganzen Kleinteile, Filter, das Öl... Rotator hatte ich auch noch keinen.



Hydrauliköl ist gekauft, wenn´s klappt, dann ist es morgen da. Biologisch abbaubar auf Esther-Basis, kurz HEES 46, der Liter für 3,65 incl. MwSt und Fracht.


Bündelspirale ist dran, der Zylinder hat Farbe bekommen.


Der Knick-Zylinder ist angeschlossen.


Der Öltank ist eingebaut, auf dem Bild sieht man den Tank-Rücklauffilter (10µ), den Entlüftungsfilter und den direkten Rücklauf. Dieser wird durch die Drehdurchführung geleitet und nimmt das Lecköl des Schwenkmotors und das Öl vom Überdruckventil des Hubzylinders auf. Einfüllstutzen und Ölfilter sind leicht zu erreichen, die Hy-Schläuche (zur Abstützung) lassen sich leicht zur Seite schieben


Da kommt ein Zapfwellengetriebe dran, Baugröße 3 mit 36cm³-Pumpe.

So wird das (immer noch provisorisch zusammengebaute) Podest gehalten. Dabei wird das Podest gegen zwei Gummipuffer gedrückt.

gruß
Markus

Hallo Markus

Bin fast ein bisschen neidisch wenn ich sehe wie deine Hydraulik so schön fertig ist.....sieht wirklich suppper aus dein Hänger.

Die Texte über Hobby und Kosten waren sehr interessant zu lesen.....musste schmunzlen ..... habe eine ähnliche Problematik....

...gruess Marco