mf4255 hat geschrieben: … Deutz hat den 6145 derzeit als Aktionsmodell mit im Angebot … New Holland hätte im T6 mit dem Dynamic Command ein Getriebe im Portfolio … wirst du mit einem t6.155 wahrscheinlich gut bedient sein ... Der Deutz liegt im Angebot bei 90 brutto, der New Holland wird sich in ähnlichen Bereichen wiederfinden. …

War das Thema nicht "Stufenloser um 100 PS"?
Warum also 150 PS-Maschinen empfehlen?

90.000 € - sorry, da brauchen wir m.E. überhaupt
nicht drüber zu diskutieren. Dann kann der Themen-
starter auch einen Fendt Vario 209 S nehmen.

Die Frage ist doch eher, ob es in der 100 PS Klasse,
also eine Preis von 50.-70.000 € inkl. MwSt. was gibt?

Obelix hat geschrieben:

mf4255 hat geschrieben: … Deutz hat den 6145 derzeit als Aktionsmodell mit im Angebot … New Holland hätte im T6 mit dem Dynamic Command ein Getriebe im Portfolio … wirst du mit einem t6.155 wahrscheinlich gut bedient sein ... Der Deutz liegt im Angebot bei 90 brutto, der New Holland wird sich in ähnlichen Bereichen wiederfinden. …

War das Thema nicht "Stufenloser um 100 PS"?
Warum also 150 PS-Maschinen empfehlen?

90.000 € - sorry, da brauchen wir m.E. überhaupt
nicht drüber zu diskutieren. Dann kann der Themen-
starter auch einen Fendt Vario 209 S nehmen.

Die Frage ist doch eher, ob es in der 100 PS Klasse,
also eine Preis von 50.-70.000 € inkl. MwSt. was gibt?

Du hast Recht. Die Frage betraf eine andere PS und Preisklasse. Habe gehofft, aus dieser Diskussion auch etwas für meine Gedanken mitzunehmen. Schließlich wir die Frage Stufenlos / Schalter noch vielen von uns beschäftigen. Komme mit ggf. neuen Thema- wenns soweit ist- auf das Forum zurück. Danke.

Wo stehen wir eigentlich jetzt?

noch drinnen:
+ Fendt 209 S Vario
+ Case Vestrum 100 CVXDrive
+ New Holland T5.110 Autocommand

bereits ausgeschieden:
- Deutz hat nichts stufenloses in der PS_Klasse.
- Lindner ist zu teuer bzw. kein Service in der Nähe.
- John Deere hat ebenfalls nichts stufenloses in der PS-Klasse.

Vielleicht kann sich der Themenstarter nochmals melden.
Mich würde interessieren, welche Preise sich abzeichnen.

Obelix hat geschrieben:

mf4255 hat geschrieben: … Deutz hat den 6145 derzeit als Aktionsmodell mit im Angebot … New Holland hätte im T6 mit dem Dynamic Command ein Getriebe im Portfolio … wirst du mit einem t6.155 wahrscheinlich gut bedient sein ... Der Deutz liegt im Angebot bei 90 brutto, der New Holland wird sich in ähnlichen Bereichen wiederfinden. …

War das Thema nicht "Stufenloser um 100 PS"?
Warum also 150 PS-Maschinen empfehlen?

90.000 € - sorry, da brauchen wir m.E. überhaupt
nicht drüber zu diskutieren. Dann kann der Themen-
starter auch einen Fendt Vario 209 S nehmen.

Die Frage ist doch eher, ob es in der 100 PS Klasse,
also eine Preis von 50.-70.000 € inkl. MwSt. was gibt?

Ja richtig, ich habe in meinem Beitrag aber einen Beitrag zitiert in dem es um 130-140 PS ging.

Sind Vestrum und T5 auf Grund von Größe und Gewicht nicht eher mit dem 300 Vario vergleichbar?

Beide haben jedenfalls auch 100 PS Nennleistung, während der 209er auf 91 PS kommt. Das Leistungsgewicht dürfte aber wiederum beim 200er besser sein und man kann ihn auch auf 210/11er Niveau steigern.

Den neuen John Deere 6M gibt es jetzt auch stufenlos mit dem Autopower Getriebe....

Ja, die Auswahl wird kleiner. Mittlerweile bin ich in Richtung Fendt geschwenkt. Ich fahre schon Fendt von daher bin ich nicht abgeneigt. Ich war bisher der Meinung der 200er ist zu klein und zu leicht, ist er aber nicht. Ich überlege ob sogar ein 207 ausreicht um einen 306 LSA zu ersetzen. Der 306 reicht auch, aber für zwei 8t Kipper wird es schon zäh. Ist hier total eben und Transporte mit 2 Anhänger selten. Ich habe ein paar 207 bis 209 mit FL unter 1000h im Netz für ca. 65000€ gefunden. Das wäre schon annehmbar. Neupreise habe ich noch keine. Habe auch noch keinen 200 aus der Nähe gesehen oder gefahren. Das soll sich noch ändern, geht aber nicht von jetzt auf gleich.

Bei Deutz kommt im Herbst noch ein 5D TTV mit dem Getriebe der Schmallspurschlepper. Von 90 bis 110 PS

Der 207er kann schon etwas träge werden, Abgasreinigung und Vario Getriebe brauchen alleine ihre Leistung. Ich würde, wenn es preislich darstellbar ist mind. Richtung 208/9 gehen. Von den Abmessungen, Hubkräften und sonstigen Parametern dürfte der 200er Vario aber auf jeden Fall mit dem 306er mithalten.

Je nachdem wie dringend du investieren musst, kannst du ggf auch noch einige Monate warten. Die Anzeichen für einen neuen 200er Vario verdichten sich. Möglicherweise gibts dann bessere Konditionen für die Auslaufmodelle

Hatte es nicht mal geheissen die kleinen 6er Deutz werden vom Deutz auf den Farmotion Motor umgestellt ? Laut Homepage ist noch der Deutz drin.

Man hat noch ein Kontingent Deutz-Motoren bekommen für den 6130 und 6140. Die sollen etwa bis Produktionsende reichen. Der 6120 hat den Farmotion schon drin.

urbanFarmer hat geschrieben:Der 207er kann schon etwas träge werden, Abgasreinigung und Vario Getriebe brauchen alleine ihre Leistung. Ich würde, wenn es preislich darstellbar ist mind. Richtung 208/9 gehen. Von den Abmessungen, Hubkräften und sonstigen Parametern dürfte der 200er Vario aber auf jeden Fall mit dem 306er mithalten.

Je nachdem wie dringend du investieren musst, kannst du ggf auch noch einige Monate warten. Die Anzeichen für einen neuen 200er Vario verdichten sich. Möglicherweise gibts dann bessere Konditionen für die Auslaufmodelle

Ich hab Zeit, der 306er ist wie neu. Von daher wird es auch schwerfallen den wegzugeben. Aber bei den Preisen heute muss auch irgendwas drangegeben werden. Ist auch die Frage wie sich das gegenüber Finanzamt darstellen lässt wenn für den alten ein "zu" hoher Preis erzielt wird.
Da ich nicht so oft in Maschinen investiere kenne ich mich da nicht aus. Mal einen Preis einholen und den Steuerberater fragen ob es geht.

Bezüglich Leistung mal schauen wie hoch der Mehrpreis für den nächst stärkeren ist. Bei einem neuen 207 mit 77PS max. wird es gehen, bei einem gebrauchten noch mit 71PS max. könnte es knapp sein.

Habe einen 207er konfiguriert und es kommen 118500€ netto heraus. Frontlader mit 3. Kreis, Klima, VA und Kabinenfederung, TMS, große Reifen und ein bisschen Kleinkram. Grundpreis war 89500,- netto. Von diesen Preisen wird wohl der übliche Rabatt abgezogen. So landet man am Ende bei ca. 100-105t€ inkl. MwSt.
Das ist eigentlich nicht tragbar bzw. 25000€ zu teuer für einen 3Zyl. Motor mit einem Planetensatz und einem Hydrostaten.

Eine Nr. stärker kostet immer so ca. 3000€ mehr und das nur für eine andere Programmierung des Steuergerätes.
Ein 300er kostet ca. 8000,- mehr als der 200 wenn ich es richtig behalten habe.

Muffelkopp hat geschrieben:Habe einen 207er konfiguriert und es kommen 118500€ netto heraus. Frontlader mit 3. Kreis, Klima, VA und Kabinenfederung, TMS, große Reifen und ein bisschen Kleinkram. Grundpreis war 89500,- netto. Von diesen Preisen wird wohl der übliche Rabatt abgezogen. So landet man am Ende bei ca. 100-105t€ inkl. MwSt.
Das ist eigentlich nicht tragbar bzw. 25000€ zu teuer für einen 3Zyl. Motor mit einem Planetensatz und einem Hydrostaten.

Eine Nr. stärker kostet immer so ca. 3000€ mehr und das nur für eine andere Programmierung des Steuergerätes.
Ein 300er kostet ca. 8000,- mehr als der 200 wenn ich es richtig behalten habe.

Die 200er sind in Relation zum 300er zu teuer. Allerdings bekommt man einen 312er mit der genannten Ausstattung endverhandelt auch für das Geld...

Meine Meinung dazu: der 200er ist nicht verkehrt, gerade was Bedienung etc. angeht, aber die kleinen sind zu schwach. Wenn 200er, dann 210 oder 211.

Wobei der finanzielle Sprung zum 312er dann auch nicht mehr groß ist.

Da solltest du Endverhandelt bei 16 Prozent Mehrwertsteuer ab Juli bei definitiv unter 90 Brutto liegen.