Alla gut hat geschrieben:

Hürli -Power hat geschrieben:Ich frage mich eher, was solche Tests bringen, wo Schlepper mit 250 PS und Raupenfahrwerk getestet werden.
Hat bestimmt jeder zweite Betrieb auf den Hof stehen.
Insofern ergeben auch Tests mit Schlepper unter 100 PS Sinn. Strukturen sind überall anders.

Die Tests und solche Zeitschriften wie Top Agrar werden doch sehr gesponsort von den namhaften Hersteller .
Die Hersteller wollen Geld verdienen .
Also lieber gleich einen Schlepper für 250000 euro verkaufen wie einer für 50000 .

Wieso sollte TopAgrar dann solche Tests machen... Und warum fehlt der namhafte Hersteller, der sonst doch jede Rückseite bedruckt?

Warum fehlt Fendt?
Stand doch im Artikel drin. Weil Fendt keinen einfachen ausgestatteten Schlepper mit Schaltgetriebe im Angebot hat ( haben die überhaupt noch Schlepper mit 75PS im Angebot...).

elchtestversagt hat geschrieben:Warum fehlt Fendt?
Stand doch im Artikel drin. Weil Fendt keinen einfachen ausgestatteten Schlepper mit Schaltgetriebe im Angebot hat ( haben die überhaupt noch Schlepper mit 75PS im Angebot...).

Wenn man zu einem Termin erscheinen soll, wo man im vornherein weis, dass man auf dem Termin der Depp ist, geht man besten gar nicht erst hin. Dann ist ein anderer der Depp.

So ich habe mir die topagrar bei der Bücherei ausgeliehen und Teil 1 des Test gelesen.
Warum, wieso, weshalb erklären die Redakteure selbst. Zugelassen sind die einfachen Einsteiger und sofern der Konzern will, auch ein gleichstarkes höher ausgestattetes Modell.

CNH tritt mit Case IH und Steyr an, weil NH im Grunde baugleich ist.
Argo tritt mit McCormick an, weil Landini baugleich ist.
SDF: Einmal Same, einmal Deutz-Fahr. Lamborghini und Hürlimann sind im Grunde baugleich.
Agco: Der Fendt fehlt, weil er kein Schaltgetriebe hat. Warum fehlt der Valtra A?

PS und off-topic:
Was in diesem Thread schon alles diskutiert wurde, da hätte man locker mehrere Threads draus machen können.
z.B.:
Mechanisierung - was passt zu welchem Betrieb und welcher Region?
Haupterwerb und Nebenerwerb Unterschiede und Gemeinsamkeiten
Zulassungsstatistik BRD - lof Zugmaschine vs. "Traktor"
Landtechnikzeitschriften - welche Tests sind von Interesse?

Oh man...Wenn du den Test wirklich gelesen hast, dann hättest du auch die Antwort bekommen bzgl. Agco.
Also zum Mitschreiben: Fendt hat nichts einfaches. Valtra hatte grade kein Modell des A da, was aber auch weniger ein Problem ist, denn der Valtra A und der MF sind fast baugleich, und MF war ja vertreten ( alos wie bei CNH..).

Kraxer scheint wohl Forenmäßig recht unerfahren zu sein.
Das die Themen spätestens nach 3 Seiten mit dem Ursprungsthema nur noch geringe Berührungspunkte haben ist (fast)die Regel-
so ist zb ein Tread über Tierschutzverstöße mittlerweile beim Thema "Ab welcher Geschwindigkeit(bauartbedingte höchst) darf ein Fahrzeug auf die Autobahn).

Kraxer hat doch vollkommen Recht , mit dem was er schreibt.

Cowboy74 hat geschrieben:Also ich habe auch gerade so einen 75 PS Schlepper bestellt.

Interessehalber, welcher ist es denn geworden?
Ich hätte erwartet, dass man hier über den Test oder die Traktoren diskutiert, statt dessen 9 Seiten Diskussion, ob so ein Test sinnvoll ist oder nicht? . Kein Verständnis dafür.

Pedro 1 hat geschrieben:Wie ist eigentlich das Testergebnis für die 75Ps Traktoren ausgegangen habe die Zeitschrift leider nicht.

Inzwischen ist Teil 1 und 2 von insgesamt 4 Teilen des Tests verfügbar. "Wie ausgegangen?" kann man natürlich nicht mit ein paar Worten beschreiben, das ganze ist ja ziemlich umfänglich. Im Teil 1 finden sich die Meßwerte, im Teil 2 finden sich die Daten der Frontlader und es werden der Case IH Farmall 75 A, der Claas Elios 210 und der John Deere 5075E beschrieben. Das sind genau die drei, die ich auch probegefahren habe. Die im Test gemachten Aussagen kann ich nicht alle, aber zum größeren Teil schon nachvollziehen: Beim CNH z. B. das hüpfende Fahrverhalten, beim Claas das relativ kleine Display und das laute Blinker-Piepsen sowie der Getriebetunnel, beim JD die Parkbremse und die etwas maue Leistung, dafür komfortables Fahrverhalten und gute Wendigkeit. Fazit ist beim CNH "Da geht noch was", beim Claas "Ein echter Kämpfer" und beim JD "Braucht sich nicht zu verstecken".

Ist natürlich alles relativ. Denn jeder setzt persönlich andere Schwerpunkte und es kommt ja drauf an, wie und für was man das Gerät einsetzt. Ich hab mich übrigens für den Claas entschieden.

Bei mir zieht dieses Jahr ein Deutz 5080 Keyline mit Frontlader zur Ergänzung meines kleinen Schlepperparks ein. Ein Grund war, ohne AdBlue und Dpf, sowie unter 2,6m Höhe. Die 2 m Aussenbreite passt mir auch gut ins Konzept.

Von den Daten her liest sich der Deutz sehr gut. War bei mir auch in der engeren Auswahl, war aber nicht als Vorführer da und ist dann auch preislich rausgefallen. Wünsche dir jedenfalls viel Spaß damit.

Am Elios hat mich der hohe Mitteltunnel gestört. Und einen Notsitz wollte ich auch. Gucken wir mal, wie sich der kleine Türke in der norddeutschen Tiefebene schlägt.

Servus,

Claas Elios 210


Gruß

Ecoboost

Cowboy74 hat geschrieben:Am Elios hat mich der hohe Mitteltunnel gestört. Und einen Notsitz wollte ich auch.

Der stört mich wiederum gar nicht, dafür hat der Elios mit 73 cm eine sehr niedrige Plattformhöhe und mir war leichter Aufstieg wichtiger. Und einen Notsitz hab ich auch, gibts halt nur nicht ab Werk, aber als Werkstattlösung. Meine Gründe für den Entscheidung Pro-Elios waren der spritzige 4-Zyl. FPT-Motor mit Potential bis 100 PS (der JD wirkt dagegen sehr träge), die niedrige Plattform, die 540er Bereifung (bei fast allen anderen in dieser Klasse nicht zu bekommen), die kurzfristige Verfügbarkeit, der angemessene Preis. Und die öfter angesprochene enge Kabine hab ich ja nicht, da wirkt alles gleich größer und übersichtlicher. Aber wie gesagt, jeder setzt andere Schwerpunkte.

PS: Übrigens schaltet der Allrad entgegen den Aussagen im Test sehr wohl automatisch zu/ab wenn man es im Setup einstellt und der Blinker ist auch wie gewohnt zu schalten, lediglich das Gepiepse ist tatsächlich laut. Der größere Wendekreis im Vergleich zur Konkurrenz liegt an der breiteren Vorderradbereifung (da kann man auch eine schmälere wählen, je nachdem was einem wichtiger ist). Das sollte man in so einem Test auch dazu sagen.

Hallo!

das stimmt mit dem Claas Elios, ich habe seit 1200h auch so einen kleinen.

Ich frage mich warum sich manche so viele Gedanken über die Mechanisierung machen.

Wenn sich jemand ein neues Auto für 40 000 € kauft interesierts es keine Sau!

Ich persönlich brauche so gut wie kein Auto! mir langen uralte für das was ich fahre..

Andererseits hat mein Elios 230 knapp 39 000€ gekostet. Neu! und ich habe ihn so bestellt wie ich mochte, sogar mit Automatikzugmaul, und Frontscheibe und Heckscheibe ganz zu öffnend (Werkstattumbau).
Ich glaube er behält länger seinen Wert wie ein Auto, und ich freue mich über die Kompaktheit des Schleppers, mit Kabine und Heizung.

Seit ich mit dem Feldbau aufgehört habe, bewirtschafte ich noch 0,75 ha Wiese und 6 ha Wald. Aber alle Schlepper sind noch da.
mein kleinster ist ein Deutz 8006 (80Ps), dann der Elios (92Ps), John Deere 3140 Turbo (ca. 115Ps), und zuletzt ein Fendt 312 LSA 91er Bj. mit 6000h (120Ps).
Ich bin also hoffnungslos übermotorisiert!!!

Jeder Betrieb den ich kenne ist Übermotorisiert und Übermechanisiert !! Ist halt so! jeden seine eigene Entscheidung was er kauft.

Die Volkswirtschaft dankts!

Fendt-312 hat geschrieben:Ich glaube er behält länger seinen Wert wie ein Auto

Na das auf jeden Fall.

Fendt-312 hat geschrieben:und ich freue mich über die Kompaktheit des Schleppers

Ich auch.