Auch die frischesten Ackerstollen von Michelin oder Conti sind bei festgefahrener, überfrorener Scheedecke oder Reifglätte vollkommen wirkungslos!
Bei frischem, losem Schnee geht es noch, aber wehe wenn festgefahren oder Glatteis!
Keine Aufstandsfläche und keine Lamellen!
Ich habe mal gesehen wie ein Fendt mit 120PS einen 7,5 Tonner schleppen wollte, Null Chance!
Ein Audi Q5 PKW mit guten Winterreifen zog mehr wie die Traktor-Krücke und konnte den 7,5 Tonner bergen
Selbst ein Leopard-Panzer mit Gummipolster ohne Eisenkrallen ist im Winter hilflos und sehr gefährlich zu fahren

Spänemacher58 hat geschrieben:Selbst ein Leopard-Panzer mit Gummipolster ohne Eisenkrallen ist im Winter hilflos und sehr gefährlich zu fahren

Aber nur für die Umgebung, nicht für die Insassen. Wenn da aus Versehen mal eine S-Klasse überrollt wird, merkt die Besatzung nicht viel davon.

langholzbauer hat geschrieben:Aber solche Glatzen habe ich schon lange auf keinem Ackerschlepper gesehen.

Du hast natürlich vollkommen Recht !
Jedoch , wie berichtet war zuerst Eis und dann darauf geschneit , wird in diesem Fall , auch nix nützen ! Da hilft nur ganz langsam fahren, notfalls im Bankett einkrallen . Viel Erfahrung kann er nicht gehabt haben, rein vom Alter her . Da kommt dann das Eine zum Anderen und schon ist ist es passiert .
Und ja , es tut mir auch leid ! Mein Mitgefühl den Angehörigen .

Winterdienst ist doch eigentlich keine ldw Nebentätigkeit?

Also schwarze Kennzeichen und Fahrerlaubnis CE?

Der Fahrer war 19 Jahre alt.

Kumpel der im hohen Vogelsberg WInterdienst macht, hab ich den Link geschickt und der sagt, dass das so passieren kann und das es Tage gibt, wo man aus Sicherheitsgründen nicht ohne Ketten fahren kannst.
Der Traktor geht dir durch, bekommt eine Wahnsinnsgeschwindigkeit, wo du dich nicht selbst mehr im Sitz halten kannst und dann kommt irgendwie der Knall. Irgendwelches Eingreifen wäre dann auch unmöglich.
Der Kerl macht jetzt schon so knapp 40 Jahre kommunaler Winterdienst im Mittelgebirge. Der sollte es wissen.

Im Auftrag einer Kommune darf WD mit grüner Nummer ausgeführt werden !
Sobald private Auftraggeber im Spiel sind , muss der Schlepper versteuert werden . Achtung das geht auch mit grüner Nummer, sofern das nicht dauerhaft ist .
Also man z B für den WD von Nov - März Steuer bezahlen und trotzdem die grüne Nummer weiter behalten .

FS weiss ich nicht wie das ist , ich hab den großen LKW Schein, da Schlepper höher als 7,5 Tonnen zugelassen ist . Aber möglicherweise geht das auch mit dem T ?

Der Traktor hatte das Kennzeichen vom Nachbarlandkreis hieß es. Kennzeichenfarbe weis ich jetzt nicht. Schneepflug war keiner dran, der hätte das gebremst. Hinten war nur der Salzstreuer dran weil er unseren Netto Parkplatz streuen sollte. So wie ich die ganzen aufgetauchten Bilder und die Beschädigungen am JD6830 deute (Kabine ganz schön demoliert, vom rechten Vorderrad hats den Reifen teilweise abgezogen!) muss er mit hoher Geschwindigkeit in den Graben sein. Wie schon geschrieben der Berg ist steil und etwa 200m lang. Da hat er wohl ganz schön Schwung gehabt....

Netto PP , na dann muss der Schlepper versteuert sein ! Farbe Schild ist dabei egal , hab ich wohl schlecht erklärt .
Es liegt dann ein Gewerbeauftrag vor, dies muss auch die Versicherung abgesegnet haben , sofern das sonst ein landwirtschaftliches Fahrzeug ist.
Ist dies nicht der Fall , dann streckt zwar die Versicherung das Geld (von Fremdschäden ) vor, holt dies aber bis auf 5000 € vom VN wieder zurück .
Wenn das wirklich so war, das die erste Schicht Eis (regen?) war und dann darauf Schnee , dann hätte auch ein Schild das nur marginal beeinflusst , es sei denn die Schneeschicht wäre recht hoch , von was ich nicht ausgehe .

Das einzig sinnvoll in so einem Fall ist , mit einem Rad im Randstreifen / Bankett zu fahren , dort gibt es im Regelfall (ausserorts ) etwas Grip, an der Gefahrenstelle noch alle Sperren ( Diff.-Allrad ) einschalten .
Ich bin bei Eisregen auch eine Strasse etwa 100 Meter runter gerutscht (die ich eigentlich bergauf befahren habe ) , ein oder zweimal gedreht --ich weiss es gar nicht mehr -- und unten in einem Schneehaufen wieder zum stehen gekommen . Nix passiert und gleich weiter .
Ich bin nur 19 Jahre WD gefahren und das nicht im Mittelgebirge . Schneeketten wären zwar manchmal gut gewesen, aber in dem Moment wo ich wieder "schwarze Strasse " habe ( und das war auf den Hauptstrassen täglich ) , ist eine Kette nur hinderlich und kann den Bremsweg sogar erhöhen !
Dort wo es so viel schneit , das die Strassen nicht frei zu bekommen sind , macht das sicher Sinn . Anderenfalls müsste man die Ketten täglich rauf und runter ziehen , wer macht das ?

Der Streuer ist ein Kugelmann , m.M. einer der besten am Markt, hatte ich auch gefahren .

Servus,

finde ich einfach krass was einem User aus dem Deutz-Forum mit seinem neuwertigen KTS Rückewagen (6 Monate alt) passierte:
https://www.deutzforum.de/threads/holzs ... ost-657651

Gruß

Ecoboost

Naja,
Da hat vermutlich jemand die Schraube von der Kette nicht richtig fest gezogen, die das verhindern sollte.

https://www.pnp.de/lokales/stadt-und-la ... s-17878780

Kettensäge am Hals
Iwi noch Glück gehabt

... und immer wieder die journalistische Ahnungslosigkeit bzgl. Kettensägen (für mich grenzt das auch an Körperverletzung):

pnp.de hat geschrieben:verletzte sich der junge Mann durch das teils noch rotierendem Kettenblatt

A.

Ja, Adi,

sowas zu lesen macht Augenkrebs

Hallo!
Ihr versteht die "Cool u.Lässigkeit" nicht mit Einhandsägen!
Der Einzige der so ein Gerät in die Hand nehmen darf, ist der Profi-Baumkletterer, das ist aber kein Markt für die Hersteller?
Für mich gilt, eine Kettensäge hält man mit beiden Händen, u. sonst gar nichts!

mfg Steyrer8055

Ich vermute das ist beim Falken in der Nähe?

https://www.agrarheute.com/land-leben/f ... ter-632155

Passt im Wald auf euch auf!