Was ist denn NSC?

Übrigens: bevor ein Partikefilter dermassen Verstopft ist, dass es den Motor abwürgt, fliegen dir die Keramikelemente hinten raus (Erfahrungssache...)

hälle hat geschrieben:Was ist denn NSC?

Übrigens: bevor ein Partikefilter dermassen Verstopft ist, dass es den Motor abwürgt, fliegen dir die Keramikelemente hinten raus (Erfahrungssache...)

NSC ist ein Stickstoffspeicherkat (Nitrogen Storage Catalyst). Naja, der Laguna von mir blieb stehen ^^
Hab gerade gesehen, dass in modernen Fahrzeugen sogar NSC und SCR gleichzeitig verbaut werden.

VW hatte mit eben diesen NSC- Kats Probleme

Grüße

NSC Katalysatoren werden in keinem einzigen mir bekannten Traktor verbaut. Vielleicht bleiben wir daher bei Abgastechnik für Landtechnik und würfeln das nicht mit dem Automobilbau durcheinander

Theoretisch kann ein DPF den DOC teilweise ersetzen. Aber da die Werte nicht erreicht werden hat man zusätzlich einen DOC zum DPF verbaut.

Praktisch ist es jedenfalls so, dass bei diversten Kompaktschleppern (die Abgasgrenzwerte sind je nach Leistungsklasse leicht unterschiedlich!) zur Erfüllung der Euro 3b Norm einzig und alleine ein DOC ausreicht, z.B. bei SDF. John Deere dagegen setzt da ausschließlich auf DPF. DOC + DPF in Kobination dürfte man nur bei ganz wenigen antreffen. Bei Euro 4 ist das dann wieder etwas anderes.

VW hat beim Golf 7 den SRC eingespart.

Man, was hab´ich mich über den VW Fuzzi bei der Will geärgert.

Da kauft einer so´n Golf und hat trotz Euro 6 ´ne Dreckschleuder....

MfG Berlin

Badener hat geschrieben:

hälle hat geschrieben:Was ist denn NSC?

Übrigens: bevor ein Partikefilter dermassen Verstopft ist, dass es den Motor abwürgt, fliegen dir die Keramikelemente hinten raus (Erfahrungssache...)

NSC ist ein Stickstoffspeicherkat (Nitrogen Storage Catalyst). Naja, der Laguna von mir blieb stehen ^^
Hab gerade gesehen, dass in modernen Fahrzeugen sogar NSC und SCR gleichzeitig verbaut werden.

VW hatte mit eben diesen NSC- Kats Probleme

Grüße

Wieder was gelernt. Aber die Tatsache das dieses System weder im Landtechnik noch im Nutzfahrzeugbereich eingesetzt wird spricht für sich...

Hans Söllner hat geschrieben:Praktisch ist es jedenfalls so, dass bei diversten Kompaktschleppern (die Abgasgrenzwerte sind je nach Leistungsklasse leicht unterschiedlich!) zur Erfüllung der Euro 3b Norm einzig und alleine ein DOC ausreicht, z.B. bei SDF. John Deere dagegen setzt da ausschließlich auf DPF. DOC + DPF in Kobination dürfte man nur bei ganz wenigen antreffen. Bei Euro 4 ist das dann wieder etwas anderes.

Das glaub ich Dir sofort. Allerdings ist das nur noch eine Frage der Zeit, bis die Abgasysteme kombiniert werden.
Momentan sind die Grenzwerte bei Nutzfahrzeugen im Verhältnis zu Kraftfahrzeugen ja relativ human. Wobei ich jetzt ehrlich gesagt nicht weiß was ein moderner Euro 6 LKW verbaut hat. Das ist HD- Bereich. Ich bin im LD Bereich unterwegs

Grüße

Um wieder zu meinem Anfangsthema zurückzukommen, ich habe folgende Möglichkeit bei der John Deere 5 E Serie gefunden: 5058e, 5067e und 5075e sind volkommend baugleich.
Ich könnte mir 3-4000,-Euro ersparen, wenn ich den kleinsten 5058 e kaufe und für knapp 1000,-Euro ein
Chiptuning machen lasse.
Was meint ihr dazu?

L.G
Fred

das Chiptuning funktioniert aber auch nur bei Traktoren die einen Chip haben....

Für das genannte Ergebnis brauchst Du bei der Serie einen 13er Ringschlüssel und einen Großen Schlitzschraubenzieher. Damit überarbeitest Du den nicht vorhandenen Chip (Einstellschrauben an der VE Pumpe)
Es ist aber verboten und die Gewährleistung erlischt natürlich genau so wie der Versicherungsschutz...

(um die kritischen Stimmen gleich vorweg zu nehmen)

Ganz im ernst: Hatte selbiges vor, bevor ich unseren New Holland (TD5.65) gekauft habe - der ist auch baugleich mit dem 10 PS stärkerem Modell. Tatsächlich habe ich dann versucht einen Chiptuner zu finden - die teilten mir alle das gleiche mit - hat keinen Chip, also nix zu Chiptunen;-)
Ist ne herkömmliche Verteilereinspritzpumpe. Vielleicht ist sie sogar (auch) von Bosch beim Deere. Gibt hundertfach Videos von den Amerikanern, wie das einzustellen ist. Ersetzt natürlich keinen Pumpenprüfstand wenn man AugeMalPi rumdreht bis der Rauch kommt und wieder zwei im Sinn zurück. Aber es funktioniert;-)
Ist keine Raketenwissenschaft und wenn die Garantie erst mal rum ist....


vg

Hallo "blablubb" !
Und was ist das?

https://allcartuning.com/chiptuning-kon ... -60HP(4962).html

L.G.
Fred

Nachtrag für blablubb!

https://allcartuning.com/chiptuning-kon ... -60HP(4962).html

L.G.
Fred

Hallo Fred,

Das ist für Leute die mir nicht glauben wollen, genau so wie ich vor zwei Jahren anderen nicht geglaubt habe, als ich massenweise bei verschiedenen Tunern genau diese Seiten gefunden habe


Nun das Aber:

Diese Seiten der Tuner arbeiten fast alle nach dem selben Prinzip. Die Suchmaschinen spucken das aus was Du suchst um Dich erstmal auf deren Seite zu locken. Dann fragst Du dort an für ein konkretes Angebot und wirst im Telefonat feststellen, dass Dir der Mitarbeiter freundlich aber bestimmt sagt:

Eine VE Pumpe wie die des 5e hat keine Steuerelektronik im Sinne eines Motorsteuergerätes mit Chip - NEiN - sie arbeitet wie Millionen von Traktoren der „älteren“ bzw. einfacheren Generation nach dem rein mechanischen Prinzip! Also wo kein Chip, da auch kein Chiptuning.

Bei diesem Modell geht es nicht.

Fertig. Ende. Aus.

viele Grüsse und nix für ungut, blubbi


PS: mach den Test und ruf bei einem der Anbieter an. Achtung: Du bruachst die genauen Daten aus dem Fahrzeugschein. Sonst suchen die sich nen Wolf.... der Anruf kostet nix;-)

PPS: die Erkenntnis wird sein: ist eh wurscht - so oder so - Du sparst ja nochmal Geld - weil Du es wie gesagt selbst machen kannst mit minimalem Werkzeugaufwand. (wenn Dir die Nummer mit Versicherung, Umwelt und Polizei egal ist

Hallo blubbi!
Du hast Recht, wollte es in meiner Euphorie zunächst nicht glauben, die JD 5E Serie sind einfach gestrickte Traktoren aus Indien.
Wenn es mechanisch möglich ist und ich das im Typenschein eintragen lasse, dann wäre es ja wieder legal, oder?

L.G.
Fred

Das trägt aber keiner ein.

Um das eingetragen zu bekommen brauchst Du meines Wissens nach ein Abgasgutachten. 3000 €?

MfG Berlin

Hallo Berlin!
Wenn der Preis für das Gutachten stimmt, dann ist es wieder ein Schuss in den Ofen.
Werde mich jetzt dem Same Dorado zuwenden, das Classic Modell ist derzeit auch in Aktion und hat viel in Serie, was der John Deere 5 e gar nicht hat.

L.G.
fred

Fragezeichen war Dir aufgefallen? Dieser Preis ist mir irgendwie im Kopf aber keine Ahnung ob es stimmt oder noch stimmt.

MfG Berlin