tyr hat geschrieben:Es wird nur noch Scheiße verkauft...

Jepp. Ich musste ja letztes Jahr an vier oder fünf Schiebe- und Sackkarrenrädern einen "Patschen" flicken. Gestern war wieder ein Rad platt. Auf jedem Gummi steht nur noch "Made in China" ...

A. aus Ö.

Hallo Falke !

Bei Schubkarrenrädern gibt es 3 Möglichkeiten :

1. Wieder China- Schrott einbauen, aber Achtung im Vorrat kaufen geht nicht,
weil die Schläuche nach ca. 1 Jahr Lagerung an den Knick, bzw Faltstellen porös werden.
Über die PAK Kontamination der Reifen und Schläuche bei den PRC Produkten schweige ich lieber.
Die sollte man nur mit Handschuhen anfassen.

2. Pannensichere Vollgummireifen kaufen ( das sind diese schönen Gelben) und relativ Ruhe haben .
Ist da die PAK Verseuchung eigtl auch ein Problem ?
Oder gibt es auch da was negatives zu berichten ?

3. Reifen aus dem Pkw- Anhänger Sektor kaufen und benutzen.
Die Größe 4.00x 8 ist kompatibel zu der Schubkarrengrößen 400 x 100.
Probleme kann allerdings das Aufziehen der relativ steifen Karkasse auf dünne, verostete Felgen bereiten.
Als Alternative könnte man auch Heuwenderreifen in der passenden Größe verwenden.

lg bfg

.... das das Kürzel "USA" jetzt auch verboten ist, weil es für "Unser Seliger Adolf" steht

...Adolf-Gedenktag ist doch noch 'ne Woche hin, oder....

Falke hat geschrieben:

tyr hat geschrieben:Es wird nur noch Scheiße verkauft...

Jepp. Ich musste ja letztes Jahr an vier oder fünf Schiebe- und Sackkarrenrädern einen "Patschen" flicken. Gestern war wieder ein Rad platt. Auf jedem Gummi steht nur noch "Made in China" ...

A. aus Ö.

Das Problem hab ich massiv beim Heuwender und Schwader. Beim Schwader scheine ich das Problem inzwischen gelöst zu haben, ich hab durch Zufall zwei MITAS - Decken ungarischer Herstellung, eigendlich gedacht für Bootstrailer, bekommen, die halten bisher gut.
Bei de Heuwenderreifen hab ich noch keine dauerhafte Lösung, außer immer wieder wechseln, gefunden. Es gibt hier im Stabilobaumarkt immer mal wieder welche von Vredestein, die sind etwas haltbarer als die China- oder Malaysiadinger, die der örtliche Landwirtschaftshändler vertreibt, aber so haltbar wie die alten Originale, die seit vierzig Jahren dort drauf waren, sind sie auch nicht. Und die Schläuche machen massive Probleme...
So wird man Profi im Reifenwechseln, ich brauch inzwischen maximal eine halbe Stunde...

Das kommt davon wenn man so billiges Gelumpe kauft !
Ärger, verlorene Zeit und am Ende mehr Geld ausgegeben als hätte man gleich was gescheites gekauft .
Ich hab diesbezüglich keine Probleme , wenn am Kreisler nach 12 Jahren mal alles Gummi ausgetauscht wird , dann finde ich das ok . Da kann der Hersteller nix mehr zu .

@tyr
Also Dir hätte ich echt zugetraut, dass schon alle Schubkarren auf gebrauchte Bereifung vom HP 350 umgerüstet sind.

@bfg 4006 hat schon gut geantwortet.
Die billigen pannensicheren Kompletträder aus dem Supermarkt Kotsten kaum 5 € mehr, als chin. Ersatzbereifung aus der Bucht.
Deshalb sorge ich dafür, dass so eins neuwertig immer bereit liegt.
Damit konnte ich mir auch schon bei einem zerstörten Pikup- Rad an der Presse weiter helfen, bis das neue Ersatzrad da und der Achsstummel vom Zollmaß auf metrisch abgedreht war.
Leider hält da die Bereifung länger, als die Plastefelgen oder bei Stahlfelgen die Gleitlagerung der Achse.
Einen Tod muss man sterben.

Die oben erwähnte Variante mit guten gebrauchten Anhängerrädern und einer selbst passend gedrehten Steckachse hat bei mir jetzt schon 30 Jahre gehalten.

Sturmwind42 hat geschrieben:Das kommt davon wenn man so billiges Gelumpe kauft !
Ärger, verlorene Zeit und am Ende mehr Geld ausgegeben als hätte man gleich was gescheites gekauft .
Ich hab diesbezüglich keine Probleme , wenn am Kreisler nach 12 Jahren mal alles Gummi ausgetauscht wird , dann finde ich das ok . Da kann der Hersteller nix mehr zu .

Bekommen erst mal was anderes... überall werden in den größen 3.50 nur noch Ostasien angeboten. Selbst die Vredestein werden da gefertigt. Und 30€ für so ne kleine Decke halt ich nicht gerade für billig... udn die Schläuche sidn auch nicht umsonst. Wenn man was haltbareres bekommen würde, würde ich auch deutlich mehr bezahlen, vielleicht hast Du ja einen Tipp...

Meind Schubkarren habe ich auf pannensichere Räder umgerüstet. Ich war die Flickerei leid. Ist eh eine elende Fummelei.
Und erst die kleinen Lufträder, die auf allen Sackkarren, Bollerwagen etc drauf sind, die habe ich total gefressen. Da wird das Ventil überhaupt nicht mit einer Rädelschraube an der Felge fixiert. Folge ist, dass bei niedrigem Luftdruck der Schlauch in der Felge verrutscht und das Ventil am Schlauch abreißt. Dieses Gelumpe wird von mir überhaupt nicht mehr gekauft. Lieber eine Sackkarre mit Holzrädern.

Kormoran2 hat geschrieben: Lieber eine Sackkarre mit Holzrädern.

Das hab ich mal aus einem Stück Eichebrennholz am Pöttinger-Schwader in der Hektik gepackt. Hat auch gehalten bis zum Ersatz.
Gelaufen hat das ganz normal. Kritisch ist der Lagersitz und das Anprallen an harte Gegenstände, sonst okay.
20 min, ohne Drehbank sauber machen. Muss ich wieder mal ausprobieren, aber ich glaube da ist Eicheleimholz besser.

Mit Multiplex-/Siebdruckplatten und ner CNC-Plattenfräse geht auch schnell mal ein Maschinengestell - / rahmen bauen.

Wenn ich sehe was die heute z.B. für einfachste Metallbauarbeiten als Hack - oder Sortiermaschinen aufrufen,
da rentiert sich heute wieder selber basteln und probieren

Kormoran2 hat geschrieben:Meind Schubkarren habe ich auf pannensichere Räder umgerüstet. Ich war die Flickerei leid. Ist eh eine elende Fummelei.
Und erst die kleinen Lufträder, die auf allen Sackkarren, Bollerwagen etc drauf sind, die habe ich total gefressen. Da wird das Ventil überhaupt nicht mit einer Rädelschraube an der Felge fixiert. Folge ist, dass bei niedrigem Luftdruck der Schlauch in der Felge verrutscht und das Ventil am Schlauch abreißt. Dieses Gelumpe wird von mir überhaupt nicht mehr gekauft. Lieber eine Sackkarre mit Holzrädern.

Die Pannensicheren Dinger funktionieren aber bei Wender oder Schwader nicht...
Gegen die verrutschenden Ventile hilft z,B, ein kleiner Kabelbinder.

Wer Vollgummiräder auf Schubkarren aufzieht, arbeitet nicht selbst damit!

Sottenmolch hat geschrieben:Wer Vollgummiräder auf Schubkarren aufzieht, arbeitet nicht selbst damit!

Wie diese Vollgummiräder sind, kann ich nicht beurteilen, aber diese ausgeschäumten Räder sind der volle Mist. Diese lassen sich bei Beladung voll schwer schieben.

Diese billigen Sackkarren- und Schubkarrenräder sind das Geld nicht wert, das sie kosten. Bei diesen ist der Schlauch aus irgendwelchem Gummi, da hält nicht mal ein Flicken drauf. Wenn diese kaputt sind, hole ich mir beim örtlichen Reifenhändler welche. Diese halten die Luft und sind von besserer Qualität.

Auf grader, ebener Fläche geht's. Aber sobald fester Boden verlassen wird oder nur ein kleiner Absatz überwunden werden muss, ist es ein Krampf. Wir haben das auch auf zwei Schubkarren gemacht. Das ist eine Hobbelei vom allerfeinsten, sobald man damit über Rasenflächen muss. Ein kleines Loch und der Karren steckt erstmal fest.

Und voll beladen über die Absätze aus den Ställen oder Scheunen springt der Karren, dass man gerne mal die Beladung verliert. Dämpfung wie bei den Luftreifen ist nicht vorhanden. Zum Glück gibt's noch nen dritten mit Luftreifen, der wird dann für solche Arbeiten verwendet.

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Und schon haben wir den Schubkarrensalat. Heute früh im Stall gewesen, meine Schubkarre angefasst.... und Platten.
Das Schadensbild ist schon interessant... wie gesagt, die Karre stand über Nacht...
Und nein, ich bin nicht über die Montiereisen gefahren, die dienen nur der besseren Anschaung^^
Von China lernen heißt siegen lernen...
Vor dreißeig Jahren hätten se jetzt irgendwen von den Herstellern wegen Sabotage erschossen, mindestens aber nach Sibirien geschickt, und das zu recht^^