Musste für meinen RW (8to zGG) auch eine statische Berechnung dabei haben zur Abnahme. Leiterrahmen aus gekanteten S355, 240x120x5. Statische Berechnung blieb dann im Koffer bei der Abnahme...

Holzschlag hat geschrieben:Ist schon alles drauf

Ja scheiße, der Kran ist ja durchgebrochen

@ Holzschlag: Kannst ja eine Linienlast für die Beladung annehmen und bei dem Kran ein Drehmoment.
Die Festigkeitswerte vom Stahl gibt es ja auch für dynamische Belastungen mit schwellender Belastung.

Lg. Nirox

Ich habe mit einem kleineren 6,3m Kran gerechnet und bin dann mit ein wenig Sicherheit und gutem Gewissen bei 140x80x10 S355 gelandet.

Lg. Nirox

War jetzt nicht ernst gemeint
Es gibt Leute die es übertrieben wollen und bewirken genau das Gegenteil.
Die denken, um so mehr Ziffern auf der Stahlbezeichnung steht, um so besser.
Ist aber fehl am Platz, desto höher die Güte, um so schneller bricht der Mist! Weil zu viel Kohlenstoff vorhanden ist. Sieht nach verschweißt aus aber trägt nicht mal ne Fliege.
Nimmst normalen S355 (ST52) bist immer auf der sicheren Seite, für solch Spielerei reicht das völlig aus.
Wo ich meinen gebaut hab, habe ich mich an diversen Herstellern orientiert und hab einfach ein bisschen Material dazu gegeben.
Hält im Privatgebrauch 100 Jahre.

berndisame hat geschrieben:Hallo!



Ach ja-wegen Kran
Ich meine- er sollte schon mind. 6.5 m Reinweite haben- auch sollte er mind. 1000 kg auf 3- oder besser 4m heben.
Alles was darunter liegt- ist Für Hunger und Durst nix Wert

Hallo,

jetzt melde ich mich auch zu Wort.
Ich verfolge den Beitrag aus einem Grund: Wie wird er es machen, ein leichten, brauchbaren und machbaren Kran hinzukriegen?
Die von mir zitierten Vorstellungen vom Kran passen für meine Begriffe nicht zum 5t Hänger weil dieser auch bei prof. Herstellern mehr wiegt als für den Wagen gut wäre.

Grüße aus Sachsen, Jürgen

Wenn´s um´s verschweißen geht ist S355 (ST52) schon hart an der Grenze
Höherwertiges Eisen sollte man sofort liegen lassen das lässt sich nur noch Oberflächlich verschweißen hält aber keine Lasten auf Dauer aus und bricht ohne große Vorwarnung

Der Kran auf meinen RW ist ja zumindest zur Hälfte ein Eigenbau, wir haben sein früheres Dasein als Teleskopkran beendet. Dabei haben wir den Hauptausleger abgeschnitten und waren überrascht, was das eigentlich für ein dünnes Blech ist. Kastenprofil aus max. 4er Blech, 300 hoch und 200 breit. Und der hat auf 4.6m max. 3to getragen. Leider weiß ich nichts über das verwendete Material von Atlas Weyhausen.

Holzschlag hat geschrieben:Wie gesagt, jeder wie er meint.. Ich bin einfach kein Freund von "ein bisschen Sicherheit"!

Alle meine Eigenbauten sind eigentlich nach dem Grundsatz "Wos nix wiegt is nix wert" entstanden

Jap, so ist es

Holzschlag hat geschrieben:Alle meine Eigenbauten sind eigentlich nach dem Grundsatz "Wos nix wiegt is nix wert" entstanden

Ich bin eher ein Freund von `` an der richtigen Stelle die Richtige Dimension`` und sauber und fachgerecht verschweißt `(richtige Nahtvorbereitung)
Knotenbleche bringen manchmal mehr als ein Prügel von Träger besonders wen Dynamische Kräfte wirken

also ich finde es witzig das hier jeder Spezialist ist und genauestens Ahnung hat

Finde das Projekt sehr cool aber würde wegen der Einfachheit auf eine hydraulische Bremse per Steuergerät zurückgreifen.. Grad Bergab um Kurven hat es sich bei uns sehr bewährt wenn die Traktor den Kranwagen um die Kurve ziehen kann.. Mit Druckluft wüsste ich gar nicht wie ich das anstellen sollte... Die ganze Zeit am Bremspedal stehen?!

LG Alex