Obelix hat geschrieben:5.000 € zusätzlich für Drulu kippen die ganze Investition.

Meine hat zwar nur ca 2000 Aufpreis gekostet, aber ok. Was sind selbst 5000 wenn ich dadurch sicherer unterwegs bin? Ein Unfall mit Personenschaden ist in Geld gar nicht zu beziffern...

lg Ugruza

Ugruza hat geschrieben:

Obelix hat geschrieben:5.000 € zusätzlich für Drulu kippen die ganze Investition.

Meine hat zwar nur ca 2000 Aufpreis gekostet, aber ok. Was sind selbst 5000 wenn ich dadurch sicherer unterwegs bin? Ein Unfall mit Personenschaden ist in Geld gar nicht zu beziffern...

lg Ugruza

Im Hobbybereich ist "Druckluft" seltener vertreten. Ist einfach eine Kostenfrage.
Sicherer unterwegs könnte man auch mit einer kleineren Ladung sein

Obelix hat geschrieben:. Da bremst am ganzen Zug
gar nichts, wenn die Federspeicher nicht die Bremsung einleiten.

Kannst du mir das erklären? Habe bis jetzt gedacht ich kenne mich gut mit Druckluftbremsen aus, aber was der Federspeicher mit der normalen Betriebsbremse zu tun hat, weiss ich nicht...

Federspeicher gibts nur im LKW Bereich, ok Unimog und MB Trac haben ihn auch. Aber an landwirtschaftlichen Anhängern hab ich noch nie einen Federspeicher gesehen.

In der Landwirtschaft werden meistens Membranzylinder verwendet.
Bremswirkung dadurch, daß Druckluft den Bremszylinder in Bewegung setzt. Bei Druckverlust keine Bremswirkung . Vorteil ist, der Anhänger kann auch bewegt werden, falls kein Druck auf der Leitung ist.

Hallo da muss ich jetzt meinen Senf auch dazu geben.
Zumindest Stepa verbaut Federspeicher, mein Rückewagen hat auf einer Achse Federspeicher (ist gleichzeitig auch die Parkbremse) auf der anderen Achse normale Membranzylinder. Die Federspeicher öffnen bei 4 Bar bzw. schließen bei unter 4 Bar. Der Fahrkomfort und die Sicherheit sind meiner Meinung nach nicht mit einer Auflaufbremse vergleichbar, ich habe beim Vorgänger RW 10 Jahre mit Auflaufbremse gefahren. Durch die Voreilung der Anhängerbremse bleibt bei Drlu das Gespann immer gestreckt, besonders wichtig in Haarnadelkurven bergab, gibt es kein seitliches Schieben auf die Schlepper Hinterachse.
Grüße aus der West-Pfalz Jörg

Thema ist der RW mit 8 to.

Holzschlag hat geschrieben:
Wenn der Kessel leer ist (Schlauch Platzer o.Ä.) bremst der Federspeicher ein.

Nur wenn der Schlauch vom Federspeicherzylinder selner platzt. Wenn einfach der Kessel leer ist, darf der Federspeicher nicht selbsttätig bremsen. jedeoch wenn er mal gebremst ist darf er nicht mehr lösen.

Aber selbst wenn, dann bremsts halt, ja ich weiss, kann extrem ungemütlich sein bei voller Fahrt (aber dann platze eigentlich auch keine Schläuche). Aber dann nimmt man nen 24 Schlüssel und dreht die Notlösung rein

Aber die Aussage dass der Ganze Zug nicht bremst ist schon mal falsch. Zudem leiten die Federspeicher keine Bremsung ein (Am Anhänger kannst die die Federspeicher nicht während der fahrt betätigen...)


Obelix suggeriert hier die DL sei unsicherer als die Auflaufbremse, und das stimmt einfach nicht.

hälle hat geschrieben:Obelix suggeriert hier die DL sei unsicherer als die Auflaufbremse, und das stimmt einfach nicht.

Ich glaube er meinte, dass die DL-Bremse anfälliger ist...

Würd ich ebenfalls nicht unterschreiben. Ich glaube einfach die Auflaufbremse fällt weniger auf wenn sie nicht funktioniert. Aber ich behaupte mal das bei den Auflaufbremsen keine 10% wirklich funktionieren. Alle andern sind verhockt und verklemmt...

Vielleicht ist das bei landwirtschaftlichen Anhängern anders, aber beim LKW ist das Ventil meist auf der Seite angeordnet, so dass ich mit 80 Sachen da nich hinkomme um den roten Knopf zu ziehen...

Mir ist aber auch nur Stepa bekannt der Federspeicher verbaut...

Jörg73 hat geschrieben:Hallo da muss ich jetzt meinen Senf auch dazu geben.
Zumindest Stepa verbaut Federspeicher, mein Rückewagen hat auf einer Achse Federspeicher (ist gleichzeitig auch die Parkbremse) auf der anderen Achse normale Membranzylinder. Die Federspeicher öffnen bei 4 Bar bzw. schließen bei unter 4 Bar. Der Fahrkomfort und die Sicherheit sind meiner Meinung nach nicht mit einer Auflaufbremse vergleichbar, ich habe beim Vorgänger RW 10 Jahre mit Auflaufbremse gefahren. Durch die Voreilung der Anhängerbremse bleibt bei Drlu das Gespann immer gestreckt, besonders wichtig in Haarnadelkurven bergab, gibt es kein seitliches Schieben auf die Schlepper Hinterachse.
Grüße aus der West-Pfalz Jörg

Thema?