Allgemeiner Deutz-Fahr News Thread

[Differentialsperre]

Danke schon mal für die Infos.

@ Gallus: wie alt bzw. wie viele Stunden hast du schon so an Erfahrung mit dem 5120 sammeln können und abgesehen von der Hydraulik, wie ist deine allgemeine Meinung zu diesem Schlepper?

Wurde im Hydraulikbereich seit der Einführung des 5120 TTV eine Änderung in Sachen Gleichdruckeinrichtung (Ölflussteilung?) vorgenommen oder werden die Modelle durchgehend gleich verbaut?

Bin soweit mit meiner Deutz Werkstatt zufrieden, ein weiterer Deutz Händler sowie Fendt und Claas wären auch noch erreichbar, wobei Claas aber hier unter 140 PS nichts stufenloses anbietet und der Ruf der Werkstatt nicht sooo toll ist.

[Gallus]

Der 5120 TTV hat jetzt 1150 Stunden ,ist aus dem November 2013 ,wird also nicht extrem genutzt( ca. 400 std /Jahr) .
Wir haben ihn im Grünland und Forst(Winde) im Einsatz .
Wendigkeit und Übersicht ist sehr gut,Sensoren spinnen hin und wieder, sind aber noch nicht getauscht worden bzw. hab keine nennenswerten Reparaturen bislang gehabt.
Kabine ist auch im Sommer angenehm auszuhalten durch Klimaanlage.
Zu Anfang gab es Undichtigkeiten an der Hydraulik-das waren aber Kleinigkeiten!
Bevor ich den 6150.4 bekommen habe, hatten wir den 5er problemlos vor der Kuhn Rundballenpresse und auch dem Mähwerk.
Jetzt mäht der 6er mit Vicon Front- u. Heckmähwerk mit Aufbereiter und der 5er kehrt und schwadet.
Es gibt grundsätzlich wohl heute allgemein bei den Herstellern Sachen, die ich nicht verstehe und die vom Werk her verbessert werden können:
Bei einem Schlepper der neu knapp 100tsd € kostet könnte z.B eine vernünftige Staukiste für Werkzeug vorgesehen sein und nicht eine Plastikschachtel, die nach 14 Tagen im Einsatz voll Sand und Dreck steht.
Die Beleuchtung hab ich bei den Arbeitsscheinwerfern auf LED umgerüstet-das Fahrlicht kommt einem auf der Strasse dann wie ein Teelicht vor .
Hab vorher einen DX 3.70 im Holz gehabt, ein D40 ist auf Altenteil -bin also Deutzlastig....
Mein Händler sitzt leider ca 40 km entfernt, das ist schon weit.Alternativ hätte ich am Ort eine Fendt/Valtra Werkstatt ,nur ist das für mich vom Preis/Leistung etwas abschreckend.
Wäre aber unfair zu sagen ,das die Traktoren zu teuer sind, wenn man sich selber kein Urteil bilden kann.Bin aber bislang noch keinen Fendt in vergleichbarer Ausstattung zum 5er oder auch 6er gefahren.
Deine Frage zur Hydraulik kann ich nicht beantworten,da mir zur Hydraulik des 5er noch keiner verbindliche Angaben und Erläuterungen geben konnte.
Wir hatten grosse Unstimmigkeiten bei der Installation des Quicke Frontladers,da Quicke von Deutz wohl falsch Angaben zu dem Modell und der Ansteuerung in der Software bekommen hat.
Das hat viel Nerven gekostet-auch mit dem Power Beyond hakte es zuerst fürchterlich, da der Rückewagen auf Verstellpumpe ausgerüstet war und keiner sagen konnte,wie mit der Konstantpumpe die Hydraulik des Krans angefahren werden muss-das hab ich jetzt zurückgebaut und der Rückewagen hängt am 6er..
Im Betriebshandbuch stand zuerst von der 9o ltr. Anlage gar nichts,in der überarbeiteten Fassung habe ich das Gefühl, einen Science Fiction Roman zu lesen.
Da hat man wohl vom Handbuch des 6er abgeschrieben.
Das hat aber nichts mit der Funktionalität des Schleppers zu tun-was er kann, kann er gut!
Meine Deutz-Werkstatt ist redlich bemüht ,ist aber eine der kleineren und wird mit Ihren Anfragen nicht immer sofort ernst genommen-da wartet der Kunde !
Ich telefonier hin und wieder mittlerweile selber und muss sagen,das der Technische Kundendienst von Quicke oder Kverneland um Welten kompetenter scheint als Lauingen -da kommt man an die Leute gar nicht ran.
Da bekommt man hier über Leute aus dem Forum durchaus mehr Input!!!

Gruß
Volker

[Hans Söllner]

Nun gut, mit Neuheiten hat das Thema eh schon längst nichtsmehr zutun, also was solls....
Zum Aufgabenprofil: Warum wünscht du dir da ein stufenloses Getriebe? Du fährst beim Pflegeschlepper sowohl beim Düngen als auch beim Spritzen eine konstante Geschwindigkeit. Was du da am wenigsten benötigst ist ein TTV Bei leichter Bodenbearbeitung aktivierst du die APS Taste und deine Lastschaltung arbeitet automatisiert. Es darf jeder für sich gerne sein schwer verdientes Geld für recht nutzlosen Luxus der sich nicht rechnet zum Fenster hinauswerfen, aber ich möchte nur anmerken dass man auch ein paar tausend Euro sparen kann und einem trotzdem nicht die Hand abfällt, wenn man mal zum Schalthebel greift. Hab da so einen netten Spruch in meiner Signatur, aber der wird trotz jammern über unsere Erzeugerpreise garnicht gesehen

Was kann der 5P getriebemäßig gegenüber dem 100 MK2 besser? Mehr Gänge, Endgeschwindigkeit drehzahlreduziert, die Lastschaltung ist auch rückwärts nutzbar, Komfortkupplung, Powershuttle-einstellbar!, aktivierbare automatische Lastschaltung (Schaltzeitpunkt einstellbar), Speedmatching, Stop&Go Funktion. Das ist so schon ein gehöriger Komfortgewinn gegenüber dem MK2.

Zum Thema Hydraulikpumpe: auch für die angesprochenen Tätigkeiten ist man mit der 60l Eco Pumpe die ihre maximale Fördermenge bereits bei 1600 Umdrehungen erreicht, ausreichend bestückt. Auch die mechanischen Steuergeräte erfüllen ihren Zweck. Für einen 120er dann zwar eine recht schwache Pumpe, aber für den jeweiligen Zweck durchaus okay, noch dazu da die 90l Pumpe ja ihre Defizite hat und beim betätigen eines Ventils dann sowiso auch nur 55l fördert.

Thema Zugleistung: verglichen mit unserem damaligen 90MK2 den wir auf 110PS offen hatten, hatte ich im Herbst 2013 am 5110P Vorführer beim Pfügen keinen Grund zu meckern. Der zog den 4-Schar Kverneland 160 bequem mit 8km/h bei 1600 Umdrehungen und hätte das auch noch schneller gekonnt, wenn ich denn überhaupt richtig Gas gegeben hätte, was aber nicht nötig war. Spritzigkeit und Durchzug hatten mich voll überzeugt.

[Differentialsperre]

Danke nochmals für die Antworten!

Und ja richtig, klar erledigt ein Lastschalter die beschriebenen Arbeiten nahezu gleichwertig.
Teilweise wird noch mit Front und Heck gemäht, Randstreifen gemulcht, Anhängertransportarbeiten...
Angebote hab ich noch nicht alle erhalten, dann erst wird sich auf dem Papier zeigen was überhaupt bei vergleichbarer Austattung Sache ist,und auch sinnvoll (Schalter/Stufenlos)...

[reitenmichel]

Ich hätte mal eine ganz andere Frage betreff den Deutz 5 d
Ist jemand schon bekannt wann evtl. der Nachfolger der Serie 5D aufgelegt wird und ist zu diesem Schlepper schon etwas Näheres durchgesickert?

[Dorado86]

hier die ersten Bilder....

[Hans Söllner]

Nein, die Serie 4E wird der Agrolux Nachfolger in einigen Monaten

[Dorado86]

Nein, die Serie 4E wird der Agrolux Nachfolger in einigen Monaten

Ja, aber ich denke man sieht wohin die Reise geht...

[Hans Söllner]

Joa, kann man so sagen. Der Agrolux bleibt technisch fast wie er war (30/15 Getriebe gibts künftig noch) und wird nur beim Fahrerstand aufgewertet. Die Kabine kommt dann so ab Werk und ist voll integriert was den Geräuschpegel senkt. Ohne Kabine gibts den natürlich auch noch. Die auf dem Bild erfüllen aber noch Euro 3a. Es sind 5 Modelle bekannt, von denen noch man noch nicht weis ob die auch alle so kommen für den deutschen Markt: 4050E, 4055E, 4065E, 4075E und der 4080E als 4-Zylinder.
Denke beim 5D Nachfolger kommen größere Änderungen und die Aufwertung des Agrolux deutet darauf hin, dass man sich die Ecoline Version künftig vielleicht spart.

[Gasse]

Am meisten ändert sich beim 4E zum Agrolux 310-410 in Sachen Komfort. Steuergeräte auf der Seitenkonsole, Schnellbedienung fürs Hubwerk. Wendeschaltung mech. links am Lenkrad, ebene Plattform bzw. Kabine, schwenkbarer Amaturenträger vorn, Beifahrersitz klappbar und natürlch komplett integrierte Kabine.

[Birlbauer]

Ist das die gleiche Kabine wie beim 5er? Falls nein, kann man bei der besser noch vorne oben rausschauen? Die 5er Kabine ist beim Sichtfeld der Frontscheibe oben sehr begrenzt für einen Sitzriesen, wie ich es bin.

[Hans Söllner]

Die Kabine kennt von euch mit Sicherheit noch keiner Das ist die eines türkischen Zulieferers. Die in der Türkei gebauten Agrolux haben diese schon länger drauf aber bei uns gabs die noch nie weil Lochmann oder Naglak nachgerüstet wurden. Rein von den Bildern und der Sitzposition wirkt die türkische Kabine höher als die bisherigen. Sicht nach vorne-oben sollte also passen.

[Gasse]

@Dorado86
Wo sind die Fotos überhaupt her, dachte erst SIMA aber sieht eher nach Konferenz aus?!

[KHD_AG]

Was ist eigentlich das bei den Zulassungszahlen 2016, wo sdf in der Leistungsklasse zwischen 200 und 300 PS fast nichts zugelassen wurde?!?

Kann doch nicht sein
Es fahren so viele 7230 und 7250 warrior draußen rum, wo gehen die in der Statistik unter?

[Gasse]

Die alten 7230 und 7250 TTV also auch die Warrior Sondermodelle wurden alle noch Ende 2015 zugelassen wegen der Abgasnorm. Das Nachfolgemodell wird erst seit November gefertigt.