Die sollten die ganze Förderung weglassen. Da wird nur der Markt verzerrt. Ohne Förderung wären die Kaufpreise niedriger ... unterstützt wird da nur der Hersteller, nicht der Käufer.
Wer ein EAuto kaufen will, kauft es auch so.

Gar nichts mehr in dem Bereich fördern. Der Markt regelt das alles alleine. Eventuell kommen durch Marktkräfte sogar dann schneller bessere E-Autos zu akzeptableren Preisen auf den Markt.
Unternehmer bauen das, was der Kunde haben möchte. Da hilft es nicht, wenn die Politik ein bestimmtes Produkt politisch verordnet. Das ist ja wie in der DDR, wo am Kundenwunsch vorbei produziert wurde, weil das Polit-Büro es so entschieden hatte.

In UK werden in ein paar Jahren die E-Autos nach ihren gefahrenen Kilometern besteuert.
Ob man das praxisgerecht hinbekommt...ich hab' da so meine Zweifel. Da wird doch garantiert geschummelt, wo es nur geht.
Und Deutschland wird sich auch was überlegen müssen, wie die wegbrechenden Einnahmen aus der Mineralölsteuer kompensiert werden können.

Welt: "Wer E-Auto fährt, muss zahlen – wie sich ein Land für das Verbrenner-Aus rüstet"

https://www.welt.de/wirtschaft/article6935aee111f914c89b855dc3/wer-e-auto-faehrt-muss-zahlen-wie-sich-ein-land-fuer-das-verbrenner-aus-ruestet.html

Südheidjer hat geschrieben: ... Und Deutschland wird sich auch was überlegen müssen, wie die wegbrechenden Einnahmen aus der Mineralölsteuer kompensiert werden können. ...

Flugbenzin besteuern? Ne, geht nicht, wollen die grünen Vielflieger nicht.
Und die Dreckspötte an Kreuzfahrtschiffen will man auch nicht zur Ader lassen.

Sorry,
zahlt der private E-Auto-Käufer keine 19 % MwSt. auf die überhöhten Preise seiner E-Kiste?
zahlt der private E-Auto-Käufer keine überhöhten Strompreise in D und trägt damit mit zur Energiewende bei?

Das in Deutschland produzierte E-Auto muss dringend in der Entwicklung an Fahrt und Absatzzahlen gewinnen, damit wir wieder auf den Weltmarkt aufschließen.
Bereits mit dem zurückrudern beim Verbrennerverbot 2035 hat die Politik enormen Schaden in der deutschen Automobilindustrie angerichtet.

Mit einem Abkassieren der E-Auto-Fahrer analog den Verbrenner-Fahrern würde man m.E. der deutschen Automobilindustrie den Todestoß setzen.

Obelix hat geschrieben:

Südheidjer hat geschrieben: ... Und Deutschland wird sich auch was überlegen müssen, wie die wegbrechenden Einnahmen aus der Mineralölsteuer kompensiert werden können. ...

Flugbenzin besteuern? Ne, geht nicht, wollen die grünen Vielflieger nicht.
Und die Dreckspötte an Kreuzfahrtschiffen will man auch nicht zur Ader lassen.

Sowohl die Flieger wie auch die Kreuzfahrt-Dampfer würden in die Nachbarländer ausweichen.

Obelix hat geschrieben:Sorry,
zahlt der private E-Auto-Käufer keine 19 % MwSt. auf die überhöhten Preise seiner E-Kiste?
zahlt der private E-Auto-Käufer keine überhöhten Strompreise in D und trägt damit mit zur Energiewende bei?

Zahlt der Verbrenner-Fahrer keine 19% MWSt beim Kauf des Autos?
Zahlt der Verbrenner-Fahrer keine überhöhten Spritpreis aufgrund exorbitanter Steuer auf Mineralöl-Produkte?

Obelix hat geschrieben:Das in Deutschland produzierte E-Auto muss dringend in der Entwicklung an Fahrt und Absatzzahlen gewinnen, damit wir wieder auf den Weltmarkt aufschließen.
Bereits mit dem zurückrudern beim Verbrennerverbot 2035 hat die Politik enormen Schaden in der deutschen Automobilindustrie angerichtet.

Die Hersteller und jeder "schlaue" Unternehmer produziert das, was der Kunde haben möchte.
Wollen die Kunden E-Autos, dann bietet der Hersteller E-Autos an.
Es gibt keinen Mechanismus, der so gut Innovation vorantreibt wie die Marktkräfte.
Sozialistische Planwirtschaft ist der komplett falsche Weg. Das könnte man vielleicht machen, wenn Deutschland ein abgeschotter Markt wäre, nix rein, nix raus.

'

Obelix hat geschrieben:Mit einem Abkassieren der E-Auto-Fahrer analog den Verbrenner-Fahrern würde man m.E. der deutschen Automobilindustrie den Todestoß setzen.

Irgendwo werden die fehlende Steuereinnahmen herkommen müssen.

In Deutschland (Einflussbereich deutscher Gesetze) werden nur sehr wenige Autos verkauft.

Es ist völlig Wurscht, was Berlin abnickt.
Bereits entwickelte Verbrenner sollen weiter gebaut und angeboten werden, alles gut.

Aber aus meiner Sicht ist jede weitere Investition für Entwicklung von Verbrenner PKW weggeschmissenes Geld.
Besser werden die Motoren eh nicht, nur in Nuancen sparsamer / sauberer, dafür deutlich anfälliger.

Woanders konzentriert man sich auf das BEV, macht Akkus immer besser und günstiger.
Karosse und Fahrwerk kriegt man auch noch hin.

Während deutsche Autos noch den START Knopf haben, fährt ein Tesla schon die Systeme hoch, wenn die Tür entriegelt wird, und spart sich obendrein den Knopf mitsamt der Verkabelung und Integration ins Armaturenbrett.

Der @südheidjer hat es ganz gut beschrieben.
Alle Varianten müssen gleich behandelt werden.
Das was jetzt gemacht wird, ist eine pure Klientelpolitik.

Verbrenner , E-Mobile und sonstiges alle gleich besteuern, denn alle nutzen die Straßen.
Die Hesteller werden das entwickeln und bauen, was die Kunden nachfragen.

langer711 hat geschrieben:Aber aus meiner Sicht ist jede weitere Investition für Entwicklung von Verbrenner PKW weggeschmissenes Geld.
Besser werden die Motoren eh nicht, nur in Nuancen sparsamer / sauberer, dafür deutlich anfälliger.

Gut, das ist deine Sicht.
Ob das rausgeschmissenes Geld wäre, Verbrenner weiterzuentwickeln, haben Management und Eigentümer der Fahrzeughersteller zu entscheiden.
Der VW-Chef Diess, der die All-Electric-Strategie für VW einschlug, kam zu VW, als in Niedersachsen eine rot-grüne Landesregierung am Ruder war. Die Landesregierung hat üblicherweise zwei Plätze im Aufsichtsrat bei VW, weil Niedersachsen Miteigentümer von VW ist.
Inwiefern hat die damalige rot-grüne Landesregierung auf die für Volkswagen fatale All-Electric-Strategie Einfluß genommen?
Wieviele Milliarden, hat das Vorausgaloppieren von Volkswagen und damit Niedersachsen und damit auch mich gekostet?
Ein moderater Ausbau der E-Auto-Schiene und von Hybrid-Fahrzeugen wäre unternehmerisch wesentlich besser gewesen.
Ich denke, BMW hat's bisher besser gemacht.
Wer ist bei BMW am Ruder und kann die Richtung als Eigentümer größtenteils bestimmen? Ich meine die beiden Geschwister Stefan Quandt und Susanne Klatten.

Obelix hat geschrieben:
Das in Deutschland produzierte E-Auto muss dringend in der Entwicklung an Fahrt und Absatzzahlen gewinnen, damit wir wieder auf den Weltmarkt aufschließen.

Sorry, aber träum' schön weiter.
Wir sind auf ALLEN Gebieten preislich nicht konkurrenzfähig. Warum sollte es ausgerechnet im E-Auto-Segment anders sein? Von vielleicht 2 Luxusmarken mal abgesehen, bei denen das Prestige ein wichtiger Kaufgrund ist.

Naja wenn der Weltmarkt immer mehr BEV kauft, brauchst halt keinen Verbrenner mehr anzubieten.
Darum meine Meinung:
Was entwickelt ist oder fast fertig, kann noch n paar Jahre verkauft werden, aber jede Neuentwicklung sollte elektrisch sein

Seh ich anders. Jeder Hersteller darf entwickeln und anbieten was er möchte. Da hat mMn Keiner, auch keine Regierung, das Recht da rein zu entscheiden. Aktuell läuft's wie in der DDR 2.0 ....

Und wer EMobil möchte kauft eben EMobil und wer Benziner oder Diesel möchte kauft ebennBenziner oder Diesel.
Das ganze Gelaber vom umweltfreundlichen EAuto ist mMn eh nur "Propaganda" einer bestimmten Ideologie.
Die tatsächlichen Einwirkungen der Herstellung und Betrieb der EMobile sowie der EE Strom Erzeugung auf Umwelt und Gesellschaft werden nicht ohne Grund nicht aufgeführt.
Das das EAuto für Einzelne nur Vorteile hat ist sicher korrekt, die können sich ja völlig frei dafür entscheiden. Nur haben sie eben kein Recht, ihre Ansichten / Einstellungen Anderen aufzuzwingen.

langer711 hat geschrieben:Naja wenn der Weltmarkt immer mehr BEV kauft, brauchst halt keinen Verbrenner mehr anzubieten.
Darum meine Meinung:
Was entwickelt ist oder fast fertig, kann noch n paar Jahre verkauft werden, aber jede Neuentwicklung sollte elektrisch sein

Wie kommst du darauf?

Den Weltmarkt intressieren keine CO2 Rechenspielchen, dementsprechend setzt man auf BEV und Verbrenner, je nachdem was mehr Vorteile bietet. In Ballungsgebieten setzt man wegen Smoggefahr auf BEV, die Langstrecken auf dem Land legt man mit Verbrenner zurück. (Ja gibt auch Gegenden in denen nicht wie in Deutschland alle paar Kilometer ein Kaff oder Weiler auftaucht)

Schau nach China, die bauen Wasserkraft, Windkraft und Solar in großem Stil aus, aber bauen eben auch ein Kohlkraftwerk nach dem anderen. Und natürlich darf auch Kernenergie nicht fehlen. Denen gehts nicht um die Weltrettung sondern um günstige Energie.

Qtreiber hat geschrieben:

Obelix hat geschrieben:
Das in Deutschland produzierte E-Auto muss dringend in der Entwicklung an Fahrt und Absatzzahlen gewinnen, damit wir wieder auf den Weltmarkt aufschließen.

Sorry, aber träum' schön weiter.
Wir sind auf ALLEN Gebieten preislich nicht konkurrenzfähig. Warum sollte es ausgerechnet im E-Auto-Segment anders sein?

Preis ist es ja noch nichteinmal, sondern was man für den Preis erhält.

Schau mal bei einem neueren deutschen Modell unter die Haube. Nach Motorblock und Lackierung spart man mittlerweile schon am Plastik. Wenn schon billig, dann sollte sich das auch im Verkaufspreis wiederspiegeln. Die deutschen Hersteller verlieren nicht ohne Grund massiv an Marktanteilen.

Das ist richtig, die überdrehte Autokonjunktur war leider schon vor einigen Jahren absehbar. "Innovationen" die an der Kernaufgabe eines Automobils vorbei gehen, dafür weniger Praxistauglichkeit und hohe Kosten. Teils regulatorisch bedingt, teils von den Anbietern gesteuert.
Auch wenn Autos von Privat gekauft werden geht das schon in Richtung Investitionsgut, und da entscheidet das Kosten-Nutzen-Verhältnis auf Lebensdauer gesehen. Egal welche Motorart drin steckt. Wenn das mittelfristig nicht passt verkaufste nix.

304 hat geschrieben:

(…)

Schau nach China,

(…)

Ja! Genau!
Dort, wo früher die ganze Welt Autos verkauft hat, werden heute Autos für den Weltmarkt produziert.
Warum?
Weil es kompliziert ist, einen Verbrenner zu entwickeln, der überall die Abgas-Normen erfüllt.
Aber es ist recht einfach, einen großen Akku zu bauen und einen E-Motor ins Auto zu stecken, der garkeine Abgase produziert.
Vor allem dann, wenn man erst garnicht versucht, auch Verbrenner einzusetzen und sich frühzeitig um die Ressourcen bemüht hat.

Vor 10 Jahren war das schon absehbar und bis heute halten viele das BEV für Quatsch.
Naja, bald kommt ja Wasserstoff… und EFuels

MikeW hat geschrieben: ... Nur haben sie eben kein Recht, ihre Ansichten / Einstellungen Anderen aufzuzwingen.

Komischerweise hört man das immer wieder.

M.E. zwingt bisher niemand irgendjemanden Voll-Elektro-Auto zu fahren.
Ferner sind ausreichend neue Verbrenner am Markt verfügbar.

In absehbarer Zeit werden die Voll-Elektro-Autos aber im Kaufpreis günstiger
sein, als Verbrenner oder Hybrid, da die Akkupreise stetig fallen, die Akkus
immer leistungsfähiger und immer weniger problematische oder teure Stoffe
bei der Herstellung benötigt werden.
Im Unterhalt sind die Voll-Elektro-Autos jetzt schon günstiger. Und wer will
dann noch Verbrenner kaufen, wenn die im Neupreis oder in der Leasingrate
teurer sind als Voll-Elektro-Autos?

Natürlich werden Nischen bleiben.

Ich finde es spannend, das Mazda beim CX60 und CX80 auf 6-Zylinder-Diesel
mit 3,3 l. Hubraum setzt, während man so etwas bei deutschen Herstellern
nicht mehr bezahlen kann und extrem anfällig ist.