Meine persönliche Einschätzung
Alles an Autos, sagen wir mal unter 80 TEur Neupreis, was ab Anfang der 2000 Jahre gebaut wurde ist nicht mehr auf Langlebigkeit und "einfache" Reparatur ausgelegt. Reps und Teile sündkrach teuer und oft fehlen die Leute, die das überhaupt machen können oder wollen.
Und das gilt für E-Autos genau so wie für Verbrenner.

Bus-Chaos im Raum Heidelberg, gut die Hälfte der E-Busse sind wegen der Kälte ausgefallen. Als Ersatz muss nun der Diesel einspringen.
Die Zukunft ist elektrisch, aber man sollte den Diesel als Backup bereit halten.
Wie bei der Stromerzeugung, man setzt auf Wind und Sonne, aber braucht als Backup Kohle und Gas. Aber irgendwie passt das dann wieder, wenn im Winter die E-Fahrzeuge stehen brauchen sie keinen Strom.
Deutschland ist ein Irrenhaus.

Zufällig jemand die letzten Tage die Doku gesehen über den Wintereinbruch 78/79 im Norden Stichwort, Stromausfall
Aber so etwas kommt heutzutage sicher nicht mehr vor

.

AF85 hat geschrieben:Bus-Chaos im Raum Heidelberg, gut die Hälfte der E-Busse sind wegen der Kälte ausgefallen...

Wird in der Presse so berichtet, allerdings sind es keine Batteriebusse sondern Wasserstoff-Fahrzeuge mit Brennstoffzellen. Ziemlich exotisch, von Betrieben mit Batterie-Flotten liest man keine besonderen Störungsberichte.

freddy55 hat geschrieben:Stichwort, Stromausfall
Aber so etwas kommt heutzutage sicher nicht mehr vor

Und wo genau sollte da bei einem BEV das Problem liegen?

Bei Stromausfall funktioniert eh nichts mehr und bei einem Wintereinbrauch wie 78/79 sind die Straßen bei totgesparten Winterdienst diesmal dann auch wirklich für >1 Woche dicht. Da brauchst du kein Auto mehr.

Du wirst in naher Zukunft 2 billigste BEV´s im Hof stehen haben, weil die eh nur noch 5-10 Jahre genutzt werden ( Stichwort "eCall" und "2G Abschaltung" die TÜV relevant sind) und in der Garage steht noch der uralte Diesel der noch für anspruchsvollere Einsätze herhalten muss.

Damit hast du 2x >70kWh Speicher im Hof stehen, die im Falle eines Stromausfalles per V2L Adapter deine wichtigsten Geräte im Haushalt für einige Zeit versorgen können.

Eben. Und dann kannst du noch den Diesel vorspannen und über die Rekuperation die RollAkkus wechselweise wieder laden!
mfg

Notfall und kein Netzstrom mehr ?
Da kann doch die Landbevölkerung in Zukunft vorsorgen .
Jeder bunkert seine Notreserve Diesel oder Heizöl .
Der Landwirt mehr , der Privatmann vom Land weniger .
Irgendwo steht immer auch ein Verbrenner Traktor oder Hobby Oldtimer .
Dazu ein Zapfwellengenerator und alle können ihr Akkus mal noch laden .
Ohne Holzofen nur mit Wärmepumpe wird der Hausstrom verbraucht dann etwas hoch .

Müsste aber doch gehen .

Ja.. geht auch
Wir Landwirte haben immer Probleme gelöst.
Panne im Feld?
Fütterung kaputt?
Förderschnecke verstopft?

Irgendwie geht’s immer weiter.
Nichts hält ewig, muss es aber auch nicht.

Ich hab auch nie verstanden, warum ein Kaminofen im Haus unbedingt an die Zentralheizung angeschlossen werden muss.
Das kostet das Dreifache und ohne Strom nutzt er nix, geht kaputt.

Für sich und sein Umfeld selbst sorgen !

Wenn halt Neubau dann muss man sich schon fragen ob man noch in einen Kamin und Holzofen investieren soll ?
Wenn Schlepper mit Zapfwellengenerator/ähnliches Aggregat verfügbar sind kannst für das gesparte Geld viel Diesel bunkern .

So ein Kamin oder Holzofen sind schon sehr sinnvoll.

Alla gut hat geschrieben:Wenn halt Neubau dann muss man sich schon fragen ob man noch in einen Kamin und Holzofen investieren soll ?

Absoluter NoBrainer.
Selbstverständlich gibts einen zweizügen Schornstein beim Neubau.

Kaminofen funktioniert immer und das andere Rohr ist (Reserve) für die Zentralheizung.

Alla gut hat geschrieben:Wenn Schlepper mit Zapfwellengenerator/ähnliches Aggregat verfügbar sind kannst für das gesparte Geld viel Diesel bunkern .

Vergiss Zapfwellenaggregatte.
Das ist etwas für aktive bewirtschaftete Betriebe mit hohem Leistungsbedarf und großen Dieselvorräten. Außerdem sind die Zapfwellengeneratoren für Drehstromverbraucher ausgelegt. Für einphasige Verbraucher werden wegen Schieflasten teurere AVR-Regler benötigt die auch alle 3 Phasen überwachen.

Der Privatmann hat weder einen hohen Leistungsbedarf, noch große Dieselvorräte noch Drehstromverbraucher die laufen müssen. Da ist ein einphasiger Diesel die bessere Wahl.

Meine Idee war den Haushalts Notfallakku und bei Bedarf die Fahrzeugakkus laden zu können .
Mit Dreiphasenladegeräte und Zapfwellengenerator müsste das doch problemlos gehen ?

Der Haushalts Notfallakku muss dann bei Bedarf den Haushalt und die Wärmepumpe versorgen .
Fiktives Beispiel :
Bei Netzstromausfall fährt dann ein Traktor pro Tag eine Wohnstraße ab und " pumpt" also läd die Haushalt Akkus wieder auf .

Alla gut hat geschrieben:Meine Idee war den Haushalts Notfallakku und bei Bedarf die Fahrzeugakkus laden zu können .
Mit Dreiphasenladegeräte und Zapfwellengenerator müsste das doch problemlos gehen ?

JEIN

Bei den PV-Heimspeichern können eigentlich (fast) nur die offenen 16S bzw. 51,2V Systeme geladen werden. Die sind gängig und dafür gibts Ladegeräte. Bei den Hochvoltsystemen wird es kompliziert, da gibts zig verschiedene Systeme und völlig unterschiedliche Spannungen, während (fast) alle Hybridwechselrichter nichts mit einem Generator anfangen können. Da musst du den Umweg über die MPPT´s gehen. Gibt einige die per Hochvoltnetzteil einen PV-String "simulieren" aber für ein 3kW Netzteil das mit 230V betrieben wird, brauchst du kein Zapfwellenaggregat sondern einen kleinen einphasigen Diesel Dauerläufer. Theoretisch wäre auch ein B6U einen Versuch wert, aber da fehlen noch die Erfahrungen.

BEV hängt vom Auto ab.
Dreiphasig dürfte kein Problem sein, sofern Generator und vorgespannte Motorleistung ausreichen.
Aber wenn du ein einphasiges Modell hast, das 7,2kW einphasig zieht, dann
Zapfwellenaggregatte und einfache Drehstromgeneratoren sind schlichtweg nicht für Schieflast ausgelegt ...

Ein interessanter Bericht auf SWR Marktcheck. Mercedes muss bei einigen E-Modellen wegen erhöhter Brandgefahr der Akkus ,nach Aufforderung vom KBA ,nachbessern. Es wird die Akkuleistung reduziert und die Ladezeit verlängert, die Brandgefahr kann aber trotzdem nicht 100%ausgeschlossen werden,dazu müssten die Akkus gewechselt werden.