AF85 hat geschrieben:Ein interessanter Bericht auf SWR Marktcheck. Mercedes muss bei einigen E-Modellen wegen erhöhter Brandgefahr der Akkus ,nach Aufforderung vom KBA ,nachbessern. Es wird die Akkuleistung reduziert und die Ladezeit verlängert, die Brandgefahr kann aber trotzdem nicht 100%ausgeschlossen werden,dazu müssten die Akkus gewechselt werden.

Das muß einem doch 70000 Euro wert sein.................wenns reicht.

Hier ein Vortrag vom Fichtner zur Mobilität allgemein.

https://youtu.be/jvVPq1ru8C8?si=48ZvU3W1AylFcbQ6

einfach mal kurz ansehen

https://youtube.com/shorts/Hm1EXgRjEro? ... uSriaHm13M

Dabei heist es doch, man kann am BEV nix verdienen.

Ich hätte jetzt nicht gedacht, dass ein Fabrikarbeiter in China immerhin 85% des deutschen Lohns verdient. Inklusive Lohnnebenkosten, also aus Arbeitgebersicht?
Der Vortrag wirkt sachlich, aber die Fakten sind nicht einfach überprüfbar.

Es könnte sein, das die Lohnkosten komplett gemeint sind und in China mehr Personal eingesetzt wird, anstatt zu automatisieren.

Produktionsanlagen in Deutschland mutieren mehr und mehr zu Geisterhallen.
Allerdings werden die Büros immer größer

Ich dachte China ist bei den Dark Factorys führend?
mfg

countryman hat geschrieben:Ich hätte jetzt nicht gedacht, dass ein Fabrikarbeiter in China immerhin 85% des deutschen Lohns verdient.
Inklusive Lohnnebenkosten, also aus Arbeitgebersicht? Der Vortrag wirkt sachlich, aber die Fakten sind nicht
einfach überprüfbar.

China legt ein irres Tempo vor.

Allerdings steigen dort auch Einkommen und Wohlstand in einem irren Tempo
und die nächste Generation ist dort auch nicht mehr so arbeitssam wie die
vorherige, sondern verloddert im Wohlstand wie wir Deutschen.

Und dabei überholen sie uns in nächster Zeit auch.

Die Frage, die sich mir stellt, ist, wer in Zukunft die Billigproduktion erledigen
soll? Das riesen China verlagert ja jetzt schon unglaublich viele Arbeiten in
Nachbarländer, in denen dann auch der Wohlstand steigt.

Ich denke, irgendwann fertigen wir hier im Deutschland wieder selbst, weil es
rund um die Welt teurer ist als hier im Inland zu fertigen. Der Markt regelt das.

langer711 hat geschrieben:Es könnte sein, das die Lohnkosten komplett gemeint sind und in China mehr Personal eingesetzt wird, anstatt zu automatisieren.

Produktionsanlagen in Deutschland mutieren mehr und mehr zu Geisterhallen.
Allerdings werden die Büros immer größer

In einem seiner weiterennVideos ist er im ID7 Werk ... da arbeitet kaum noch ein Mensch außer in der Endkontrolle.

langer711 hat geschrieben:Dabei heist es doch, man kann am BEV nix verdienen.

Irgendwo im Video wird gesagt, daß lt VW Manager im jeweiligen Verkaufsgebiet, das an Geld genommen wird, was man kriegen kann .... und speziell die Deutschen geben doch gern etwas mehr aus

Ja nee… lass mal
Jedes VW Gelände ist für eine „noGoZone“

Kann schon sein dass er da drin war, womöglich hat er die Bilder aus PR Material zusammengeschnitten? Selber filmen und nach YT stellen wird wohl eher nicht gehen und die Sitten in China bei zivilem Ungehorsam sind auch nicht so zimperlich dass man sich was trauen möchte.
Die Preise werden stets an der Zahlungsbereitschaft der Kunden ausgerichtet, das ist schon klar. Deshalb wollen ja alle von den kleinen und eher einfachen Autos weg. Selbst chinesische Marken testen erstmal den Markt mit "europäischen" Preisen. So richtig aus der Reihe tanzt bisher nur Dacia. Und auch da zeigt sich dass in D dann doch die höheren Ausstattungen bestellt werden. Die Zahlungsbereitschaft ist also da (oder das Gebrauchtangebot groß genug?)

Ich weiß es nicht ... hab nur zufällig so ein Video gesehen.

An der Produktpreisen für den speziell deutschen Markt und erheblichen Differenzen zu anderen Märkten auf der Welt ist aber schon etwas dran bei so einigen Industrieprodukten.
Vor ca 18 Jahren waren wir mal in die Entwicklung spezieller Motorsägenschwerter bei einem Deutschen Hersteller eingebunden, der für den Weltmarkt produziert. Entwicklung, Forschung, Produktion in D.
Der Preisunterschied vom D Verkaufspreis zum Verkaufspreis nach Asien oder Amerika ist für den Außenstehenden wirklich nicht verständlich. Das ist eben Markt.

MikeW hat geschrieben:

langer711 hat geschrieben:Dabei heist es doch, man kann am BEV nix verdienen.

Irgendwo im Video wird gesagt, daß lt VW Manager im jeweiligen Verkaufsgebiet, das an Geld genommen wird, was man kriegen kann .... und speziell die Deutschen geben doch gern etwas mehr aus

Und genau deswegen legt man aus China importierte VW in Deutschland auch still.
Bei einem Softwareprodukt mit Mobilfunkverbindung verpackt in einem Blechkasten mit Rädern zum Glück kein Problem:
https://www.youtube.com/watch?v=4gdFW-MhrHQ

Und die Konkurrenz hält man sich mit hohen Importzöllen vom Hals. Nur fraglich inwiefern man die bei der mittlerweile vorhandenen Abhängigkeit noch aufrechterhalten kann.

MikeW hat geschrieben:An der Produktpreisen für den speziell deutschen Markt und erheblichen Differenzen zu anderen Märkten auf der Welt ist aber schon etwas dran bei so einigen Industrieprodukten.

Solange es der Kunde mit sich machen lässt und der Gesetzgeber mitspielt ...
Die Preise sind die letzten Jahre erheblich angezogen, seitdem auch Ottonormal jeden Müll in CN direkt bestellt.

chinesen sind aber irgendwie auch anders drauf als deutsche.. ich schrieb heute über tag mit einer chinesichen firma wegen einer marketing geschichte.. eben schrieb mir das mädel, das es dort jetzt 0:00 ist und sie mir morgen aus dem büro weiter antwortet.. hier erwischt man um 16uhr schon niemanden mehr per mail oder telefon..