Liegt wohl an der neuen Plattform für E-Autos, die man vom Golf abgrenzen wollte.
Es ist ein komplett anderes Auto, dass günstiger im Bau ist aber mehr Verkaufspreis bietet.
Die Hersteller-Marge bei E-Golf war so weit runter, dass keine Zukunft mehr bestand.

Skoda bieten mehr Auto für das gleiche Geld als VW!

Ich habe das verglichen, der ID4 bietet weniger als der Skoda Enyaq bei teurerem Preis! Mehr Laderaum bei gleicher Plattform!

Jedenfalls dort, wo ich bestellt habe! Und wie gesagt bekomme ich da ja auch bereits einen Vorzugspreis beim Skoda in Torgau!

Wenn ich bei Carwow vergleiche, kriege ich den dort um 2,5 Tausen Euronen günstiger. Die Skoda bei mir in der Ecke bieten mir da erst gar keine an!

Denke aber vorerst schaue ich erst mal wie der Winter wird, ob wir in eine Rezession laufen und ob ich noch einen weiteren kaufe.

Allerdings, die Mangellage ist da. Es schaut nicht aus, dass es besser werden würde. Wir kommen im Winter in einen Gas- und Energiemangel. Mir schwant nichts gutes.

Also wer auf den Gedanken kommen sollte, sein Fahrrad sicherheitshalber beim E-Auto auf dem Dach mitzunehmen, falls einem die Elektronen ausgehen sollte, der fahre lieber gleich mit dem Rad.

Golem: " ADAC-Test: Elektroautos als Zugmaschinen - was bringt's? "

https://www.golem.de/news/adac-test-elektroautos-als-zugmaschinen-was-bringt-s-2208-167745.html

Alle ohne E-Auto sollen nun Strom sparen, damit die E-Autos mobil bleiben?
In Deutschland gab es ja nun schon viel Unsinn, jetzt wird es aber richtig amüsant.
Feuert Eure Autos mit Waschlappen!

Der Mehrverbrauch ist genauso wie beim Verbrenner. Hat nichts mit Elektro zu tun.

Stimmt nicht! Bei Fahrten mit Wohnanhängen halbiert sich die ohnehin schon geringe Reichweite, das ist bei Verbrennern nicht der Fall.

Wo ist der Unterschied?

Dass sich bei E-Autos die Rechweite halbiert und beim Verbrenner nicht. Mein Diesel braucht ohne Anhänger ca. 8 Liter, mit Anhänger ca. 10 Liter. Die Reichweite verringert sich also nur um 25% beim Verbrenner. Und da bei E-Autos die Reichweite eh schon die Achillessehne ist, macht sie das für das Ziehen von großen, schweren Anhängern unbrauchbar.

Mein Diesel braucht ohne Anhänger ca. 8 Liter, mit Anhänger ca. 10 Liter.

Welcher Anhänger?
Mein Passat Alltrack braucht ohne Anhänger und mit höherer Geschwindigkeit als mit Anhänger um die 7l, mit 1,6m breitem Hochplanenanhänger (1,8m) auch leer gute 12l...
Ist also quasi auch fast halbierte Reichweite und wird bei einem Wohnanhänger nicht recht viel anders sein.(Bessere Form, dafuer aber noch mehr Fläche)

Ich fahre seit fast 10 Jahren auch E-Autos, aber bis heute gibt es definitiv kein wirklich langstreckentaugliches BEV, geschweige denn ein BEV zum ziehen von Anhängern. Die AHK dient bei diesen Fahrzeugen immer nur zum Transport von Fahrrädern und Pedelecs. Nochmal - ich fahre sehr gerne mit den E-Autos in der Stadt oder kürzere Strecken, aber halt weder Langstrecke, noch Anhänger.
Aber wer mit seiner Zeit nichts besseres zu hat als an Ladesäulen rumzustehen, der kann natürlich auch von einer Ladesäule zur nächsten fahren.

Dann hast du kein Langstreckenauto.
Ich leihe mein Auto an Familienmitglieder aus, wenn sie Langstrecke fahren wollen. Die sind alle sehr zufrieden und wollen auf keinen Fall mit ihrem Verbrenner die Strecken fahren.

Also die meisten Kilometer von den BEV im Fuhrpark macht der Tesla M3LR. Mit dem kann man 350 km fahren, falls man es nicht eilig hat auch 400. Aber ich bin gerne für neue Infos offen zu einem Langstrecken BEV.

Für sechstellige € oder auch $ Beträge gibt es sicher auch Langstrecken BEV für Euphoriker.

A. aus Ö.

Das wird die rumänischen Bauarbeiter sicher freuen, wenn sie in 6-15 Jahren anreisen um die neue A45 Brücke bei Lüdenscheid zu bauen.

countryman hat geschrieben:Das wird die rumänischen Bauarbeiter sicher freuen, wenn sie in 6-15 Jahren anreisen um die neue A45 Brücke bei Lüdenscheid zu bauen.

???