agri10 hat geschrieben:Auf ebay kleinanzeigen werden momentan einige Teslas angeboten , es schein aber wenig Nachfrage zu existieren.
eine Interessante Anzeige finde ich diese : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-216-3971

der Verkäufer hat angeblich zwei dieser Teslas ( je 130000 €) bestellt und jetzt festgestellt das er doch nur einen braucht , von einen Tesla kauf kann man bis zur Auslieferung zurück treten, man verliert nur dir Reservierung gebühr ca. 250 €.

Forstwirt92 hat geschrieben:Wie bei werkzeug, es gibt leute die kaufen sich zum 10fachen preis einmal was vernünftiges das ein leben lang hält und andere kaufen lieber alle 3 jahre billig zeug und landen unterm strich beim selben Preis.
Jeder wie er will. Ich fahr auch nur hoch motorisierte fahrzeuge, zwischen 300 und 400 Ps, allerdings ältere gebrauchte und kosten dann auch "nix"

Denke tesla ist schon absoluter vorreiter im elektro game aber kenn mich da nicht aus. So ein kleiner e smart als zweitwagen würd ich mir eingehen lassen zum arbeitfahren. Kommen zwar nur 100 oder 150km aber is bei einem arbeitsweg von 20km auch egal...
Aber wenn nicht bald die verschissenen wechselrichter für pv lieferbar sind gibts auch kein e auto.

Deutschland und China driften auseinander. Kanzler Scholz hält auf seiner China-Reise mit großer Wirtschaftsdelegation zwar die Fahne hoch. Doch sie wird überschattet von Unstimmigkeiten: über die russische Invasion in der Ukraine, die Menschenrechtssituation in China und die Zukunft von Hongkong und Taiwan. Scholz muss bereits im Vorfeld seiner Reise viel Schelte einstecken für seinen Antrittsbesuch. Er ist der erste westliche Regierungschef in China seit Beginn der Pandemie. Ist es das richtige Signal - an China und die deutsche Wirtschaft? Sollte die Regierung nicht mehr harte Kante zeigen? Kann Deutschland sich das überhaupt leisten? Gregor Sebastian vom Mercator Institute for China Studies (MERICS) wägt Risiken und Chancen der China-Connection für Deutschland ab. Es ist "kompliziert", sagt er ntv.de. Die Wirtschaft gehe mit ihrem Fokus auf China eine "gefährliche Wette" ein. Zugleich kommt der China-Experte aber auch zu einem anderen, überraschenden Ergebnis: "China kann es sich auch nicht leisten, es sich mit Deutschland zu verscherzen." ntv.de spricht mit ihm über eine Patt-Situation mit unbekanntem Ausgang.

ntv.de: Kanzler Scholz fliegt nach China. Begleitet wird er von Vertretern der deutschen Wirtschaft, beispielsweise aus der Autoindustrie. Das Kanzleramt tut so, als handele es sich um business as usual. Ist es nicht eher ein Ritt auf der Rasierklinge?
Politik 03.11.22
Kritik zu Hause, Lob in Peking Scholz reist auf Merkels Spuren nach China

Gregor Sebastian: Von Zeitplanung und Optik hätte die Regierung bei dieser Reise manches besser machen können. Scholz signalisiert den Unternehmen hierzulande, dass Maßnahmen für Investitionen in China weiterhin unterstützt werden. Ob es das richtige Signal zur richtigen Zeit ist, bezweifle ich. Die Indopazifik-Strategie, die die Regierung im Jahr 2020 vorgelegt hat, stellt eher Diversifizierung in den Vordergrund.

Und warum dann diese große Show?

Das hat unter anderem mit der schwierigen wirtschaftlichen Lage in Europa zu tun. Die Bundesregierung hat immer ein Interesse, dass es der deutschen Wirtschaft gut geht, weil das Arbeitsplätze schafft. Deutschland ist eines der wenigen EU-Länder, das sein verarbeitendes Gewerbe in den vergangenen Jahrzehnten halten konnte. Wir haben Hermes-Kredite für Exporte und Investitionsgarantien. Das hilft deutschen Unternehmen, neue Märkte zu erschließen und wirtschaftliche Probleme in Europa aufzufangen. China spielt da schon immer eine große Rolle. Denken Sie an Sigmar Gabriel, der 2017 nach China gereist ist, um die Produktionsquote von E-Autos in China wenigstens zu verzögern. Daimler, BMW sowie Volkswagen waren damals nicht konkurrenzfähig und erhielten so mehr Zeit, um bei ihrer Elektroauto-Modellpalette nachzubessern. So ein Einsatz gibt der Wirtschaft Sicherheit.

Ist die Wirtschaft auf diese Sicherheit so sehr angewiesen oder könnte sich die Bundesregierung nicht auch mehr harte Kante gegen China leisten? Wie sehr würde das dem Industriestandort Deutschland schaden?

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Hohe Spritpreise: Das Rekordjahr steht schon fest
6. November 2022, 4:32 Uhr Quelle: dpa
Hinweis

ZEIT ONLINE hat diese Meldung redaktionell nicht bearbeitet. Sie wurde automatisch von der Deutschen Presse-Agentur (dpa) übernommen.
Kriegsfolgen: Eine Zapfsäule an einer Tankstelle in Kaufbeuren.

Jetzt steht es auch rein rechnerisch fest: 2022 ist das teuerste Tankjahr aller Zeiten. Schon zwei Monate vor Jahresende wäre daran selbst dann nichts mehr zu ändern, wenn Benzin und Diesel ab Sonntag verschenkt würden, wie Berechnungen der Deutschen Presse-Agentur auf Basis von Daten des ADAC zeigen.


Bei Superbenzin der Sorte E10 wurde die Grenze mit dem Samstag überschritten, beim besonders stark von den Preissteigerungen betroffenen Diesel war sie schon vor einem Monat gefallen.

Im bisherigen Rekordjahr 2012 hatte E10 im Schnitt 1,589 Euro pro Liter gekostet, Diesel 1,478 Euro. Im laufenden Jahr gab es noch keinen einzigen Tag, an dem auch nur eine der Sorten im bundesweiten Durchschnitt billiger gewesen wäre. «2022 ist ein bezüglich der Kraftstoffpreise extremes Jahr», sagt der ADAC-Experte Christian Laberer. «Die Spritpreise befinden sich nach wie vor auf einem überteuerten Niveau, insbesondere bei Diesel.»

EU kriegt kalte Füße: Scheitert der Umstieg auf Elektroautos?