Naja, wenn Wohnwagen nicht wichtig sind, dann sind Wohnmobile auch nicht wichtig. Ist dann eher eine Grundsatzfrage.

Die Dinger werden bis zum Campingplatz gefahren und stehen dann wieder rum.
Eilig hat es der Reisende damit auch nicht.

Außerdem spielt es eine wirklich untergeordnete Rolle, ob die Dinger mit Gas, Benzin, Diesel oder Holzkohle angetrieben werden.
Die paar Kilometer machen den Kohl nicht fett.

Der Lange

Sehe ich auch so. Mit der heutigen Technik ist es nicht sinnvoll Wohnmobile elektrisch anzutreiben.
Ihr seht doch was auf den Straßen unterwegs ist. Im Berufsverkehr sitzt meist nur eine einzige Person im Auto. Da würde ein Elektro-Kleinwagen mit wenig Reichweite locker reichen. Da macht das dann auch Sinn. Riesige Akkus in schwere SUV zu bauen ist eh Blödsinn.

Der eine braucht manchmal ein großes Auto, meist reicht ein Kleinwagen.
Es spielt beim E-Fahrzeug aber eine weniger große Rolle, ob größer, oder nicht.
Rekuperation hilft da schon, die Nachteile von mehr Gewicht zu kompensieren.
Beim nackten Verbrenner muss jedes Kilogramm Gewicht mit Kraftstoff beschleunigt werden und beim Bremsen wird diese kinetische Energie in Wärme gewandelt.

Weniger sinnvoll ist es, deswegen mehrere Fahrzeuge vor die Tür zu stellen.

Der Lange

Ich finde aber schon, dass das Model 3 effizienter als das Model Y ist und würde deshalb auch nicht tauschen. Alle Leute mit einem Model Y verbrauchen deutlich mehr Strom als ich, das kann ja kein Zufall sein.

Das MY ist deutlich größer, höher vor allem, logisch braucht der mehr.
Aber der Kofferraum vom M3 ist eine Qual im Vergleich zum MY.

Trotzdem wäre es Quatsch, sich beide vor die Tür zu stellen und dann je nach Anforderung den einen oder den anderen zu fahren.

Es sei denn, es werden i.d.R. beide Fahrzeuge genutzt.

Der Lange

Größer ist es ja nicht, nur höher. Also praktisch ein etwas in die Höhe gestrecktes Model 3. Und ich muss sagen, dass mir der zusätzliche Luftraum im Kofferraum für das, was ich zu transportieren habe, überhaupt keinen Vorteil böte. Da ist mir der Kofferraumdeckel dann doch lieber. Von daher kein Wechsel auf das Auto aus Brandenburg.

Ich hab den direkten Vergleich
Beide LongeRange 4WD

Das Model 3 ist in der Beschleunigung spürbar flotter.
Aber mehr als ausreichend, sind sie beide

Der Lange

langer711 hat geschrieben:Wie wichtig sind Wohnwagen?
Lächerlich
Entweder man fährt mit dem Geraffel alle 150km an den Schnellader oder man fährt ein Wohnmobil.
Wenn man schon unbedingt sowas braucht.

Dannn hast du den Trend in den letzten Jahren total verpasst. Guck mal auf der Autobahn, wie viele Wohnanhänger und Wohnmobile heutzutage unterwegs sind. Seitdem fliegen böse ist, haben sie viele Leute mit ihrem Urlaubsverhalten umgestellt.

Und für mich ist dieser Minuspunkt bei der E-Mobilität ausschlaggebend! Wenn wir mit unserem Boot zur Adria runter fahren, schaffen wir das an einem Tag. Abends sind wir vor 18 Uhr im Hafen und lassen das Boot gleich noch einkranen. Am nächsten Tag kann der Törn morgens gleich beginnen. Mit einem E-Auto benötige ich mindestens 2 Tage. Dann habe ich zusätzlich das Problem, unterwegs eine Übernachtung zu organisieren. Bei einem 14-tägigen Urlaub gehen dann gleich 2 Tage mehr weg vom Törn. Schlechte Bilanz, außerdem lässt man es dann ganz sein, wenn es zur Tortur wird.

Eigentlich sollte es ein moderneres Auto besser können als ein altes Auto aber in diesem Fall ist es leider nicht so. Man macht ungern Abstriche beim Komfort, wenn man es besser haben kann.

Tja… das sind echte Probleme.
Gut, das es noch Diesel gibt.

langer711 hat geschrieben:Es spielt beim E-Fahrzeug aber eine weniger große Rolle, ob größer, oder nicht.
Rekuperation hilft da schon, die Nachteile von mehr Gewicht zu kompensieren.

Rekuperation ist ja nur die eine Seite der Medaille. Das deutliche Mehrgewicht der E-Autos gegenüber den Verbrennern drückt natürlich auch negativ auf die Fahrphysik. Der Antriebsstrang wird dadurch beim beschleinigen stärker belastet. In Kurven treten mehr Fliehkräfte auf, was die Aufhängung und die Radlager mehr belastet und beim bremsen wirken natürlich auch höhere Kräfte. Nicht nur, dass die Reifen stärker abgenutzt werden, besonders kritisch wird es bei winterlichen Verhältnissen, wenn die Straße nicht mehr den erforderlichen Grip aufweist.

Aber die Batterien werden immer langlebiger und überhaupt hat man viel weniger mit Wartung zu tun beim Elektroauto:

Wie lange halten EV-Batterien?

Elektrofahrzeuge sind wesentlich wartungsärmer als herkömmliche Benzinfahrzeuge. Aber alle Batterien nutzen sich mit der Zeit ab. Glücklicherweise gehen Experten davon aus, dass Elektroauto-Batterien in der Regel zwischen 10 und 20 Jahren halten. Das ist wesentlich länger, als die meisten Menschen ein Fahrzeug behalten wollen. Noch wichtiger ist, dass die Autohersteller eine Garantie auf die Lebensdauer der Batterie geben, in der Regel für acht Jahre. Diese Garantien versprechen in der Regel, dass die Batterie Ihres Elektroautos auch acht Jahre nach dem Kauf noch eine Kapazität von mindestens 70 % hat. Es gibt jedoch einige Dinge, die Sie tun können, um die Lebensdauer Ihrer Autobatterie zu verlängern, wie z. B. die Batterie nicht bis auf null Prozent entladen zu lassen. Weitere Tipps sind, das Auto möglichst wenig extremen Temperaturen auszusetzen und Schnellladestationen zu meiden.

https://www.msn.com/de-de/auto/nachrich ... df2c33cec5

Der Tipp in dem von Dir dankenswerterweise zitierten Artikel, Schnellladestationen zu meiden, ist natürlich totale Grütze. Damit würde man den Leuten ja sagen, dass Elektroautos per se nicht langstreckentauglich sind oder man sich alle 250 km ein Hotel nehmen muss, um über Nacht langsam zu laden. Es gibt inzwischen genug Teslas, die mehrere hunderttausend Kilometer auf der Uhr haben, und überwiegend schnellgeladen wurden. Das ist alles eine Frage des Batteriemanagements. Der Ladestrom wird genau so angepasst und über den Ladevorgang hoch- und runtergeregelt, dass die Batterie so schonend wie möglich behandelt wird. Da lernen die Fahrzeuge mit jedem Update auch was dazu, das merkt man ganz deutlich. Auch das Vorwärmen der Batterie ist dabei ein wichtiger Punkt. Wenn ich in Berlin losfahre und hinter Magdeburg den ersten Supercharger habe, beginnt die Vorkonditionierung im Winter schon auf dem Berliner Ring.

Es ist immer auch effizienter, abends vor dem Einchecken im nächsten Hotel noch bis 80 Prozent aufzuladen, und den Wagen nicht mit 20 Prozent über Nacht abzustellen, weil man sonst am nächsten Morgen ein komplett kaltes Fahrzeug laden müsste und nur ganz niedrige Ladeleistung hat. Ideal wäre natürlich, über Nacht im Hotel zu laden, aber das klappt eben nicht überall.

M a t t h i a s

Tinyburli hat geschrieben:Aber die Batterien werden immer langlebiger und überhaupt hat man viel weniger mit Wartung zu tun beim Elektroauto:

Wie lange halten EV-Batterien?

Elektrofahrzeuge sind wesentlich wartungsärmer als herkömmliche Benzinfahrzeuge. Aber alle Batterien nutzen sich mit der Zeit ab. Glücklicherweise gehen Experten davon aus, dass Elektroauto-Batterien in der Regel zwischen 10 und 20 Jahren halten. Das ist wesentlich länger, als die meisten Menschen ein Fahrzeug behalten wollen. Noch wichtiger ist, dass die Autohersteller eine Garantie auf die Lebensdauer der Batterie geben, in der Regel für acht Jahre. Diese Garantien versprechen in der Regel, dass die Batterie Ihres Elektroautos auch acht Jahre nach dem Kauf noch eine Kapazität von mindestens 70 % hat. Es gibt jedoch einige Dinge, die Sie tun können, um die Lebensdauer Ihrer Autobatterie zu verlängern, wie z. B. die Batterie nicht bis auf null Prozent entladen zu lassen. Weitere Tipps sind, das Auto möglichst wenig extremen Temperaturen auszusetzen und Schnellladestationen zu meiden.

https://www.msn.com/de-de/auto/nachrich ... df2c33cec5

Hallo, ich kenn diese Garantie. Dies ist aber ein Herstellerabhängiges Versprechen. Einmal den Service nicht beim Händler gemacht und man ist die Garantie auch schnell los. Einige Hersteller sind auch so schlau, das sie dir eine 90kWh Batterie verkaufen, verbaut ist aber eine 100kWh. Jetzt könnte man sagen das hiermit das schädliche 100% laden verhindert werden soll. Ich glaube das ein Teil der schwächelnden Batterie per Software später kompensiert werden soll.

Carsten hat geschrieben:

Tinyburli hat geschrieben:Ich glaube das ein Teil der schwächelnden Batterie per Software später kompensiert werden soll.

Ja, das machen wohl einige Hersteller. Das kann man sich praktisch als "stille Reserve" vorstellen. Im Prinzip spricht da ja auch nichts gegen, auch wenn es vielleicht einigen Nutzern lieber wäre, erst mal ein paar Jahre die höhere Kapazität nutzen zu können, und sich damit abzufinden, dass später die Reichweite sinkt, wenn das Auto vielleicht ohnehin von einem anderen Familienmitglied nur noch auf kürzeren Strecken bewegt wird. Aber da kann man sich ja vorher informieren.

M a t t h i a s