langholzbauer hat geschrieben:Liebe LT- Kollegen!
Es ist meist besser, solchen Schwachsinn zu ignorieren, statt ihn mit Antworten wichtig zu machen!

Durchaus richtig.
Ansonsten müsste man die Betrachtung früher anfangen. Wenn Wilhelm der Doofe Lenin nicht nach Russland geschleust hätte wäre uns die Machtergreifung der Bolschewisten wahrscheinlich erspart geblieben (und damit Lenin, Stalin .....).
Und wenn Deutschland, Österreich und Russland beim Drei-Kaiserabkommen geblieben wären statt sich 1914 zu bekriegen, dann hätte das viele Millionen Tote vermieden (und auch Adolf der Böse) und die Beziehungen zu Russland wären vielleicht so, dass wir dort problemlos Gas kaufen könnten.
Man kann viele Theorien aufstellen wie die Welt aussehen würde, wenn große Fehler in der Vergangenheit vermieden worden wären (incl. der deutschen Energiewende).

Freunde der Rhein ist trocken... bald geht nix mehr. Es sei denn man halbiert den Personenverkehr auf der Bahn.

Und was nützt das?

Naja, dann fliegt der Ampel neben der Energiepolitik auch noch die verkorkste Verkehrs/ bzw.Bahnpolitik der letzten 30 Jahre um die Ohren.
Bei dem aktuellen Fahrermangel und den hohen DK- Preisen ist kein LKW mehr günstiger , als die Eisenbahn oder die günstigste Binnenschifffahrt, welche aber eben auch wetterabhängig bleibt.

langholzbauer hat geschrieben:Naja, dann fliegt der Ampel neben der Energiepolitik auch noch die verkorkste Verkehrs/ bzw.Bahnpolitik der letzten 30 Jahre um die Ohren.

Wie sagt der Rheinländer (in diesem Falle also ich): Es ist nichts so schlecht, dass es nicht auch zu irgendwas gut ist.

Wenn uns die Energieversorgung um die Ohren fliegt werden die grünaffinen Medien werden nichts unversucht lassen die Verursacher noch als Helden hinzustellen.

langholzbauer hat geschrieben:Naja, dann fliegt der Ampel neben der Energiepolitik auch noch die verkorkste Verkehrs/ bzw.Bahnpolitik der letzten 30 Jahre um die Ohren.
Bei dem aktuellen Fahrermangel und den hohen DK- Preisen ist kein LKW mehr günstiger , als die Eisenbahn oder die günstigste Binnenschifffahrt, welche aber eben auch wetterabhängig bleibt.

Gestern kam mir auf unserer örtlichen Bimmelbahn-Strecke ein größerer Zug entgegen voll mit Holz. Das hatte ich auch länger nicht mehr gesehen. Der zockelte da mit 50 oder 60 (mehr ist nicht erlaubt) durch die Südheide.

Südheidjer hat geschrieben:Gestern kam mir auf unserer örtlichen Bimmelbahn-Strecke ein größerer Zug entgegen voll mit Holz. Das hatte ich auch länger nicht mehr gesehen. Der zockelte da mit 50 oder 60 (mehr ist nicht erlaubt) durch die Südheide.

Gab' Zeiten, da musste ich mein geliefertes Rohmaterial 17km entfernt am Güterbahnhof abholen.......natürlich mit dem Q-Gespann.
Güterbahnhof gibt's nicht mehr.

So selten ist das nicht. Seit anderthalb Jahren sehe ich pro Schicht min. einen Holzzug mit Stammholz. Und ich meine wirklich alle Schichten, auch die Nachtschichten. Wir haben bei uns im Netz sogar nen Verladeplatz für Stammholz und in Bebra U gibt es sogar nen privates Cargounternehmen mit überwiegend Spezialisierung auf Holz, die HLG.

Aber nach wie vor setzt das Verringern des Personenverkehr kein Personal für Cargo frei. Das mit dem Führerschein und Fahrberechtigung läuft im Eisenbahnwesen nämlich etwas anders als im Individualverkehr. Es würden also Trassen frei, die aber nur wenige befahren dürfen. Und bei 740m Zuglänge ist in D auch Schluss. Grob übern Daumen gingen min. 4 Wochen ins Land ehe die ersten fahren dürften, sofern sie denn wollen. Ich zB wöllte nicht, trotz allem Ärgern mit dem nörgelnden Gefahrgut.

Gruß

Das Streckennetz unserer Bimmelbahn wurde Anfang des Jahres vom Land Niedersachsen übernommen.

https://www.sinon-gmbh.de/

Ziel ist es, die Strecken zu sanieren und mehr Güterverkehr von der Straße auf die Schiene zu bringen. Wir werden sehen, ob es fruchtet.
Für Militärtransporte wurde und wird die Strecke vermutlich zukünftig auch genutzt.

Der Personenverkehr wird sicher nicht so schnell auf die Strecke kommen. Dafür ist der Bus zu flexibel gegenüber der Bahn. Auch die Bahnhöfe wurden in der Vergangenheit ja verhökert.

Fassi hat geschrieben:Grob übern Daumen gingen min. 4 Wochen ins Land ehe die ersten fahren dürften, sofern sie denn wollen. Ich zB wöllte nicht, trotz allem Ärgern mit dem nörgelnden Gefahrgut.

Gruß

Würdest du kurz erläutern, warum du nicht wölltest? Was das "nörgelnde Gefahrgut" betrifft, bedarf DER Begriff keiner Erklärung.

Den Begriff "nörgelndes Gefahrgut" reiche ich an meinen Busfahrer-Kumpel weiter. Die Umschreibung wird er gut finden und mir dafür ein Bier spendieren.

Das makabere an der ganzen Bahngeschichte ist ja, die Tatsache dass da sehenden Auges drauf zu gerannt wurde und wird.
Vor 50 Jahren war das Streckennetz besser in Schuss und hätte mit der heute verfügbaren Fahr( zeug)technik deutlich mehr bewegen können.
Aber die Straßenlobby hat ganze Arbeit geleistet...

Die dt. Rheinschienen sind auch schon lange als europäisches Verkehrsproblem bekannt, aber werden von einer nach der anderen Bundesregierung vor sich her geschoben.
Wenn die Grünen wirklich was nachhaltiges erreichen wollen, dann sollten sie da mal richtig los legen.

langholzbauer hat geschrieben:Das makabere an der ganzen Bahngeschichte ist ja, die Tatsache dass da sehenden Auges drauf zu gerannt wurde und wird.
Vor 50 Jahren war das Streckennetz besser in Schuss und hätte mit der heute verfügbaren Fahr( zeug)technik deutlich mehr bewegen können.
Aber die Straßenlobby hat ganze Arbeit geleistet...

Die dt. Rheinschienen sind auch schon lange als europäisches Verkehrsproblem bekannt, aber werden von einer nach der anderen Bundesregierung vor sich her geschoben.
Wenn die Grünen wirklich was nachhaltiges erreichen wollen, dann sollten sie da mal richtig los legen.

Seit 8 Jahren baut in Deutschland alles was halbwegs oder dreiviertelwegs brauchbar ist Eisenbahnen und baut Rollmaterial.
Warum wird bei der Bahn immer nach einer minutiösen Pünktlichkeit und bestem Reisekomfort verlangt ?
Hat man diesen Service auch mit dem Auto und dem Flugverkehr ?